Проект бесконтактного троллейбуса TOSA. Развитие и перспективы для России.

[mostovoy]

Comments

[bzikoleaks]

Всё же экономическая целезобразность крайне сомнительна по сравнению с обычным троллейбусом. Ведь с учётом того, что к конечным и куче остановок необходимо протянуть 600-киловатные энерголинии, данный вид электробуса по сути требует строительства почти полного комплекта той же самой троллейбусной инфраструктуры. За исключением собственно висящих над дорогой проводов и спецчастей, которые в отличие от подстанций стоят недорого. А с другой стороны стоимость литий-титановых аккумулятор на срок службы электробуса влетит в нехилую копеечку. Не уверен, что стоит столько переплачивать за остуствие "визуального загрязнения".

[i77ome1]

думаю такой проект сгодится для узких улочек исторического центра

[freedom_of_sea]

600 киловатные энерголинии подходят к каждой многоэтажке, это не рокетсайенс. Контактная сеть - это море ручного труда, который в швейцарии очень дорог. Так что аккумуляторы и power остановки совершенно разумная экономия

[nemez_06]

Вы предлагаете отключить многоэтажку и подключить тролейбус?

[dikshon]

В Москве и в России эти проекты не реальны по причине отсутствия социальной политики в рамках олигархического государства.
Этот проект из тех же утопических программ - доступное жилье, импортозамещение, бесплатное образования, доступной медицины, развития с/х, науки и промышленности...

[mostovoy]

Спасибо Вам.

[mostovoy]

Вы подсчитывали выбросы на 12 автобусов в год? А какие компоненты учитывали?

[fixik_papus]

Все это хорошо и замечательно.
НО никак не применимо даже в Мск, не говоря уж о замкадье

Примерчик позавчерашний:

при тестовом запуске пассажирского движения по МКЖД - электричка столкнулась с платформой

[mostovoy]

Да, красивая история. Можно две стены так сделать и даже ржавчину со старых поездов удалять не надо, сразу в малярку.

Поэтому внимательно почитайте в конце статьи задачи, которые необходимо решить применительно к России.

[pigmeich]

> Однако сама аббревиатура расшифровывается как Trolleybus Optimisation du Système d'Alimentation. Можно перевести как оптимизация системы троллейбусного питания. То есть в любом случае фигурирует троллейбус. Поправьте, пожалуйста, кто хорошо знает французский.

На мой взгляд переводится как:

Оптимизированный системой подпитки троллейбус.

Почему:
1. Во французском зависимое слово обычно идет следом, следовательно главное - «Троллейбус».
2. Alimentation может означать не только питание от сети, но и диету. http://dictionnaire.tv5.org/dictionnaire/definition/alimentation Ты, наверное, не прочитаешь, что там написано, но я это значение пробил по ещё одному словарю, поскольку на ТВ5 бывают старые значения.

[mostovoy]

Можно сказать тогда так?

Троллейбус с оптимизированной системой энергоснабжения.

[pigmeich]

Сказать можно как угодно, как в исходной записи, например.

Французский - бедный язык, по сравнению с русским, и отсутствие оттенков смысла можно списать именно на это.

Но если бы было с или с использованием, то было бы avec или à.

[mostovoy]

Так в результате как правильно с учетом ясности на русском языке?