Климатические особенности эксплуатации троллейбусов в Швейцарии: mostovoy

mostovoy

Климатические особенности эксплуатации троллейбусов в Швейцарии

Aug 19, 2013 17:08

Многие противники развитой системы общественного транспорта, например, комфортных образцов трамваев и троллейбусов приводят доводы о том, что климат в городах Швейцарии и Москве абсолютно несопоставим. Особенно убедительно выглядят рассказы коммунальщиков про то, насколько тяжела и непосильна снежная непогода у нас. Чуть ли не каждый выпавший снег сопровождается какими-то сводками с фронтов - выпало столько-то см снега и т.д. На неподготовленного горожанина из года в год это производит должный эффект. Такое ощущение, что живем где-нибудь на севере.
Рассмотрим данный вопрос подробнее. Составил табличку климатических условий Москвы и Цюриха.

Что мы тут можем видеть? Действительно, и температура пониже (правда, далеко не весь год), и снега побольше. Температура в Москве серьезно отличается лишь 4-5 месяцев в году. Правда, зима 2012\2013 для многих швейцарцев закончилась только летом, чему были очень рады преподаватели, так как студенты больше времени проводили в библиотеках.

Женева

Конечно, аномалия, но бывает.

Но для меня интереснее количество переходов через 0, например. Есть и другие нюансы. Сразу бросается в глаза, что уровень осадков, то есть дождей, в Цюрихе зашкаливает. А ведь мы привыкли видеть, что каждый ливень практически смывает Москву. Как же они живут с такими осадками в 1,5 раза больше наших? Просто у них есть работа ливневой канализации, а у нас нет. Похоже, что она вообще из развития выпала примерно в 60-е. Это отдельная тема, разумеется…

По моим представлениям, наиболее важная проблема для работы ОТ - количество снега, а не температура. Частый переход через 0 еще более усугубляет эту картину. Поэтому я привел показатели снежного покрова в другом замечательном швейцарском городе - Санкт Галлене. Тут тоже есть троллейбусная система, а снега в 2 раза больше, чем в Москве. Как же там живут люди?

Кто-то скажет: "опять же, аномалии!" И будет, безусловно, прав. В середине марта 2013 года звучали данные о выпавших за зимний сезон в Москве 279 см снега.
http://rus.ruvr.ru/2013_03_17/Rekordnoe-kolichestvo-snega-vipalo-v-Moskve-za-zimu/

А уже к середине апреля выпало 329 см с начала зимнего сезона.
http://www.gazeta.ru/social/news/2013/04/12/n_2849837.shtml

Это производило неизгладимое впечатление на фоне различных ТВ-репортажей про полный коллапс западнее от нас. Увы, это единственная тема по телевизору, за исключением ЧП, которая демонстрирует нам жизнь в Европе. А хотелось бы репортажей и передач о самых современных заводах Европы, НИИ, КБ самых комфортных городов да и вообще о градостроительных, инфраструктурных проектах, системах ОТ. Дабы, так сказать, мы видели ориентир и знали, в каком направлении двигаться, чему учиться, чтобы развиваться.

Но самое интересное другое. В Санкт Галлене 320 см снега выпало уже к концу февраля.
http://www.tagblatt.ch/ostschweiz/ostschweiz/tb-os/Ueber-drei-Meter-Schnee;art120094,3313799

Так что, главное в этом деле - вовремя чистить.
http://f.blick.ch/img/incoming/origs2342373/0145569876-w644-h429/grimsel-pass-schnee-sommer-2013.jpg

Это польский Солярис. Швейцарцы, как правило, не сильно церемонятся со своими производителями. Хотя надо отдать им должное - культ отечественного производителя не покидает в любой ситуации; все понимают, какое влияние местное производство оказывает на экономику страны и благосостояние каждого. Но и хлам у них никто покупать не будет. Поэтому что в ЖД хозяйстве, что в ОТ, встречаются случаи, когда отдается предпочтение иностранным производителям. Морально устаревший продукт недопустим, иначе страна скатится вниз. В условиях прозрачной среды и высокой конкуренции поддерживается недосягаемый соревновательный и технический дух. Это позволяет швейцарским предприятиям все время быть на пике прогресса, а заодно изучить иностранную технику, которая, разумеется, соответствует современным стандартам. Как результат, швейцарцы всегда делают лучше.