Старая "инвалидка" из Владимирской области
Недавно попался мне во Владимирской области уже достаточно редкий образец техники - мотоколяска С3Д. Эта двухместная машинка с ручным управлением производилась на Серпуховском мотозаводе с 1970 по 1997 год и предназначалась для выдачи инвалидам через органы соцобеспечения, за что и получила своё прозвище - "инвалидка".
В находящемся сзади моторном отделении находился мотоциклетный одноцилиндровый двухтактный двигатель "Иж-Планета-3" (на ранних модификациях мотоколяски - "Иж-Планета-2"), дефорсированный до 14 л.с. Для весившей в снаряжённом состоянии почти 500 кг С3Д это было явно маловато, и она с трудом разгонялась до своей максималки в 55 км/ч. Коробка передач также использовалась мотоциклетная, поэтому для реализации заднего хода в конструкцию был добавлен реверс-редуктор, подключавшийся отдельным рычагом. На встретившейся мне мотоколяске двигатель и прочие агрегаты отсутствовали.
Собственно, всё управление С3Д состояло из руля и различных рычагов - на рулевой колонке размещались рычаги газа и сцепления, а справа от водителя находились рычаги переключения передач, основного тормоза, ручного тормоза и включения заднего хода. На данном экземпляре рычаги газа и сцепления сняты.
Багажник машинки, расположенный спереди, не отличался большим объёмом, к тому же там размещались запаска и автономный бензиновый отопитель салона, поэтому нередко владельцы С3Д устанавливали багажник на крышу, хотя конструкцией это не предусматривалось.
Интересно, что на "инвалидке" установлен советский госномер "чёрного" стандарта, которые выдавались до начала 1980-х, но внешний вид машины соответствует более позднему периоду - катафоты под задними фонарями и выштамповки-ниши для передних подфарников появились уже в конце 1980-х. Так что либо эта С3Д ремонтировалась с заменой кузовных деталей, либо, что более вероятно, номер был переставлен с более возрастной мотоколяски.
В находящемся сзади моторном отделении находился мотоциклетный одноцилиндровый двухтактный двигатель "Иж-Планета-3" (на ранних модификациях мотоколяски - "Иж-Планета-2"), дефорсированный до 14 л.с. Для весившей в снаряжённом состоянии почти 500 кг С3Д это было явно маловато, и она с трудом разгонялась до своей максималки в 55 км/ч. Коробка передач также использовалась мотоциклетная, поэтому для реализации заднего хода в конструкцию был добавлен реверс-редуктор, подключавшийся отдельным рычагом. На встретившейся мне мотоколяске двигатель и прочие агрегаты отсутствовали.
Собственно, всё управление С3Д состояло из руля и различных рычагов - на рулевой колонке размещались рычаги газа и сцепления, а справа от водителя находились рычаги переключения передач, основного тормоза, ручного тормоза и включения заднего хода. На данном экземпляре рычаги газа и сцепления сняты.
Багажник машинки, расположенный спереди, не отличался большим объёмом, к тому же там размещались запаска и автономный бензиновый отопитель салона, поэтому нередко владельцы С3Д устанавливали багажник на крышу, хотя конструкцией это не предусматривалось.
Интересно, что на "инвалидке" установлен советский госномер "чёрного" стандарта, которые выдавались до начала 1980-х, но внешний вид машины соответствует более позднему периоду - катафоты под задними фонарями и выштамповки-ниши для передних подфарников появились уже в конце 1980-х. Так что либо эта С3Д ремонтировалась с заменой кузовных деталей, либо, что более вероятно, номер был переставлен с более возрастной мотоколяски.