И снова про советские автопогрузчики
Продолжаю тему про львовские автопогрузчики, в сегодняшнем обзоре - классическая модель АП-4045. Эта модель погрузчика была разработана и запущена в производство ещё в первой половине 1960-х, по ходу выпуска проходила несколько модернизаций, а продержалась она на конвейере ориентировочно до конца 1970-х - начала 1980-х. Таких машин было выпущено достаточно много: в лучшие свои годы ЛЗА выпускал до 20 тыс. автопогрузчиков разных моделей. Некоторые из них дожили до наших дней и продолжают работать по всему бывшему СССР, вот этот неплохой экземпляр попался мне в Саратовской области.
Встречаются АП-4045 и в родном Омске, правда с каждым годом всё реже, этот экземпляр я снимал ещё в 2006-м. Хочется сказать несколько слов о конструктивных особенностях машины. Передний мост погрузчика - ведущий, задний - управляемый, классическая схема. Хорошо виден расположенный в задней части машины противовес.
Грузоподъёмность АП-4045 составляет 5 тонн, высота подъёма груза - до 4,5 метров. В конструкции погрузчика использованы узлы грузовых автомобилей: двигатель и КПП от ГАЗ-51/52, ведущий мост - от ЗИЛ-130. Максимальная скорость передвижения с грузом - 36 км/ч.
Кроме вил, погрузчики комплектовались и другими рабочими органами, в частности, грузоподъёмной стрелой с жёстко закреплённым крюком.
Существовала также отдельная модификация - АП-4046, у которой основным рабочим органом была безблочная стрела с крюком переменного вылета.
Вот так выглядит рабочее место водителя погрузчика, два рычага справа от руля управляют подъёмом и наклоном вил.
Некоторые погрузчики пережили уже все сроки эксплуатации, но всё равно продолжают использоваться, благо отремонтировать их может любая мастерская по ремонту грузовиков.
Но рано или поздно наступает списание... И всё меньше и меньше этих интересных машин остаётся в живых.
Для полноты картины осталось сделать обзор по следующему поколению погрузчиков ЛЗА, выпускавшемуся с 1980-х, как-нибудь дойдут руки и до этой темы.
Встречаются АП-4045 и в родном Омске, правда с каждым годом всё реже, этот экземпляр я снимал ещё в 2006-м. Хочется сказать несколько слов о конструктивных особенностях машины. Передний мост погрузчика - ведущий, задний - управляемый, классическая схема. Хорошо виден расположенный в задней части машины противовес.
Грузоподъёмность АП-4045 составляет 5 тонн, высота подъёма груза - до 4,5 метров. В конструкции погрузчика использованы узлы грузовых автомобилей: двигатель и КПП от ГАЗ-51/52, ведущий мост - от ЗИЛ-130. Максимальная скорость передвижения с грузом - 36 км/ч.
Кроме вил, погрузчики комплектовались и другими рабочими органами, в частности, грузоподъёмной стрелой с жёстко закреплённым крюком.
Существовала также отдельная модификация - АП-4046, у которой основным рабочим органом была безблочная стрела с крюком переменного вылета.
Вот так выглядит рабочее место водителя погрузчика, два рычага справа от руля управляют подъёмом и наклоном вил.
Некоторые погрузчики пережили уже все сроки эксплуатации, но всё равно продолжают использоваться, благо отремонтировать их может любая мастерская по ремонту грузовиков.
Но рано или поздно наступает списание... И всё меньше и меньше этих интересных машин остаётся в живых.
Для полноты картины осталось сделать обзор по следующему поколению погрузчиков ЛЗА, выпускавшемуся с 1980-х, как-нибудь дойдут руки и до этой темы.