08.03.2026: Впечатления
Наш журнал не может рассказать о всех нововведениях в московском городском рельсовом транспорте. Тем не менее, время от времени мы будем размещать здесь рассказы москвичей о своем передвижении по городу, из которых будет ясно, как такие нововведения облегчают им путь.
Сегодня это рассказ Сергея М.:
Я живу недалеко от станции Рязанский проспект, а учусь в МГУ на 4-м курсе. Пока живу с родителями. Так отец, который в девяностых тоже в МГУ учился, мне рассказывал, какая раньше давка была, когда у нас тут не Каховская, а Сиреневая линия (Таганско-Краснопресненская - ТКЛ - ред.) была. Все Люберцы на Выхино набивались, а на Рязанском несколько поездов надо пропустить было, чтобы вообще в вагон влезть. Ужас!
Теперь всё не так. Народу поменьше - многие ГЭПами пользуются и на Выхино не выходят. Жулебинцы теперь с Пронской перешли многие на ТКЛ. Я бы мог, конечно, на Кузьминках пересесть на Сиреневую ветку. Но там переход довольно длинный. Специально, наверно, так сделали, чтобы как можно больше народу по Каховской линии дальше на запад ехало. Плюс мне тогда еще одну пересадку надо было бы в центре делать, а если через Кольцо, то две, то есть всего три. А так я еду через Перерву, Каширскую, Каховскую, Калужскую до Проспекта Вернадского. Там пересадка, одна станция - и я выхожу к универу. Обратно - также, только иногда я выхожу уже на Кузьминках, чтобы в магазин зайти - там их много. Переход в обратную сторону идет почти под самой улицей, вместо простого перехода. Я помню, десять лет назад, когда Кузьминки-2 открыли, переход этот расширили в 2 раза, сделали больше турникетов. Мы теперь тут часто с моей девушкой встречаемся, она от Братиславской сюда приезжает, с пересадкой на Волжской. Тоже быстро. Народу, конечно, всё равно в метро много - население всё растет, никак не остановится. Еду стоя, конечно, по утрам. Но всё-таки не как сельди в бочке, это уже хорошо.
Схема пересадки в Кузьминках:
Сегодня это рассказ Сергея М.:
Я живу недалеко от станции Рязанский проспект, а учусь в МГУ на 4-м курсе. Пока живу с родителями. Так отец, который в девяностых тоже в МГУ учился, мне рассказывал, какая раньше давка была, когда у нас тут не Каховская, а Сиреневая линия (Таганско-Краснопресненская - ТКЛ - ред.) была. Все Люберцы на Выхино набивались, а на Рязанском несколько поездов надо пропустить было, чтобы вообще в вагон влезть. Ужас!
Теперь всё не так. Народу поменьше - многие ГЭПами пользуются и на Выхино не выходят. Жулебинцы теперь с Пронской перешли многие на ТКЛ. Я бы мог, конечно, на Кузьминках пересесть на Сиреневую ветку. Но там переход довольно длинный. Специально, наверно, так сделали, чтобы как можно больше народу по Каховской линии дальше на запад ехало. Плюс мне тогда еще одну пересадку надо было бы в центре делать, а если через Кольцо, то две, то есть всего три. А так я еду через Перерву, Каширскую, Каховскую, Калужскую до Проспекта Вернадского. Там пересадка, одна станция - и я выхожу к универу. Обратно - также, только иногда я выхожу уже на Кузьминках, чтобы в магазин зайти - там их много. Переход в обратную сторону идет почти под самой улицей, вместо простого перехода. Я помню, десять лет назад, когда Кузьминки-2 открыли, переход этот расширили в 2 раза, сделали больше турникетов. Мы теперь тут часто с моей девушкой встречаемся, она от Братиславской сюда приезжает, с пересадкой на Волжской. Тоже быстро. Народу, конечно, всё равно в метро много - население всё растет, никак не остановится. Еду стоя, конечно, по утрам. Но всё-таки не как сельди в бочке, это уже хорошо.
Схема пересадки в Кузьминках:
