Семь дымных столбов в океане
Сегодня опять в небольшом форс-мажоре вышла моя статья на http://warspot.ru/ о печальной судьбе первого танкерного конвоя ТМ-1, который союзники из-за отчаянного положения с топливом в Северной Африке решили отправить напрямик - из Тринидада в Гибралтар. Здравая в принципе задумка разлетелась вдребезги из-за спешки,халатности,неудовлетворительной подготовки и дьявольского чутья Карла Дёница. Был удивлён, когда изучал тему, что положение с топливом в самих США, в результате решения Ральфа Дэвиса привело к тому, что серьёзно был разработан план селить жителей в Новой Англии в коммунальных зданиях, которые бы отапливались властями штатов или федеральным правительством. Про частные и коммерческие перевозки я вообще молчу. Под спойлером небольшое замечание, которое не вошло в статью. Приятного чтения http://warspot.ru/8070-sem-dymnyh-stolbov-v-okeane
[Spoiler (click to open)]Уинстон Черчилль зафиксировал: «Всё это выглядит очень нехорошо». Если бы не бескорыстная помощь норвежского торгового танкерного флота, который с апреля 1940 года в подавляющем большинстве, встал на службу Великобритании и осуществлял до 40% поставок топлива, положение островной монархии можно было бы смело считать отчаянным. Благодарный Черчилль не поскупился оценить этот вклад: Прибытие норвежских судов в самые мрачные для нас дни войны было равносильно прибытию обученной и оснащенной армии в миллион человек. Норвежцы дорого заплатили - пятая часть команд их торгового флота, бывшего до войны национальной гордостью и богатством, погибли, выполняя свой долг. И все равно танкеров, а самое главное времени для их эффективной оборачиваемости не хватало. В 1942 году среднее время пути танкера от места погрузки до прибытия в Великобританию составляло целых 82 суток, из них половину он проводил в американских или канадских водах в ожидании формирования конвоя.
Норвежский торговый флот действительно был ( до открытия нефти в Северном море) главным национальным богатством страны. Королевская семья Норвегии, находившаяся в Лондоне с ужасом встречала новости о потерях своего торгового флота - совокупный продукт нации уходил на дно в прямом смысле этого слова.
[Spoiler (click to open)]Уинстон Черчилль зафиксировал: «Всё это выглядит очень нехорошо». Если бы не бескорыстная помощь норвежского торгового танкерного флота, который с апреля 1940 года в подавляющем большинстве, встал на службу Великобритании и осуществлял до 40% поставок топлива, положение островной монархии можно было бы смело считать отчаянным. Благодарный Черчилль не поскупился оценить этот вклад: Прибытие норвежских судов в самые мрачные для нас дни войны было равносильно прибытию обученной и оснащенной армии в миллион человек. Норвежцы дорого заплатили - пятая часть команд их торгового флота, бывшего до войны национальной гордостью и богатством, погибли, выполняя свой долг. И все равно танкеров, а самое главное времени для их эффективной оборачиваемости не хватало. В 1942 году среднее время пути танкера от места погрузки до прибытия в Великобританию составляло целых 82 суток, из них половину он проводил в американских или канадских водах в ожидании формирования конвоя.
Норвежский торговый флот действительно был ( до открытия нефти в Северном море) главным национальным богатством страны. Королевская семья Норвегии, находившаяся в Лондоне с ужасом встречала новости о потерях своего торгового флота - совокупный продукт нации уходил на дно в прямом смысле этого слова.