Всё под замену!
Месяц до велоотпуска. Собрался, наконец, расконсервировать и «чуть подкрутить» походный «летающий» велик. Их, походных, у меня два: один - гревел, летающий в заграницы на самолётах; другой - фэтбайк на МТБ колёсах (есть ещё и «толстый» комплект) для грузового велотуризма по России. По Матушке я уже скатался в этом году, пора заняться подготовкой к велоотпуску в «цивильной загранице». Достал гревел, оказалось, что я напрасно забыл о планах перебрать его ещё зимой. Начал считать неисправности.
Заднее колесо надо протянуть и исправить дефекты (выявилась восьмёрка и яйцо). Отнёс мастеру. Он порадовал ещё тем, что втулка начинает хотеть новых подшипников. Как так?! Втулка циклокроссовая, на промах, Miche, made in Italy, колесо собрано известным колёсным маэстро и... новое же, прошло всего 2600 км! Решил не менять коней на переправе и дать подшипникам ещё один мой отпуск отработать. Закажу потом японские подшипники за все деньги.
Тормоза на этом велосипеде изначально, в стоке, стояли спорные - Rever MCX2. Подкупало то, что у них обе колодки подвижные, подводятся одновременно, как на «гидравлике». В результате они показали себя очень геморройными в настройке и ненадёжными в плане конструкции: при настройке подвода колодок этот механизм по-разному сломался у меня на обоих калиперах. Они работают, можно с матюками настроить и ехать, но мало ли что в пути... Нафиг, под замену! Заказывать из-за бугра и ждать доставки в эти странные времена - риск, пойду в магазин покупать комплект Avid BB7 Road, опять-таки, за все деньги, зато из наличия.
Крыло заднее мне сломали при перевозке, как я ни старался защитить его. Представьте себе, это самая труднодоставаемая позиция в наше время. Решил не менять - склеить армированной эпоксидкой и алюминиевым скотчем. Получилась внешне порнуха, но вполне годная.
Руль требовал новой обмотки, но такой, как мне нравится, я не нашёл. Перемотал старую - ещё походит.
Цепь поменял по кругу - единственная штатная операция. Привод новый.
Интересно, что-нибудь ещё выплывет?