BMW 335
Автомобиль BMW 335 выпускался Баварским автозаводом в период с 1939 по 1941 год.
BMW 335 считался одним из первых и лучших в то время седаном, по современным понятиям относящимся к бизнес-классу. Эти представительские автомобили с огромным удовольствием использовались для передвижения бизнесменами, дипломатическими миссиями и правительством.
В общем дизайне машины доминировали хромированные ноздри решетки радиатора. Одно всегда оставалось неизменным - это качественные баварские двигатели. Надежность этих машин уже ни у кого не вызывала сомнения и их даже стали называть "правительственным такси", настолько BMW 335 понравились политическому руководству Германии. В то время BMW находится на пике своей популярности, BMW прочно закрепилась на рынке, благодаря своим новым спортивным купе 328 и представительскому седану 335.
Аэродинамика автомобиля была просто великолепной, дополнительные серебристые решетки радиатора по бокам не только охлаждали двигатель, но и были прекрасным дизайнерским элементом будущего всего внешнего вида седана. Под стать этому были и конструктивные особенности: 2-х литровый 50-сильный верхнеклапанный 6-цилиндровый двигатель, независимая подвеска, гидроусилитель тормозов с не нуждающимися в регулировке накладками и коробчатой лонжеронной рамой обеспечивали низкое положение центра тяжести.
Чуть позже появилась еще модификация с увеличенной на 111 миллиметров базой и двигателем, рабочим объемом 3,5 литра, мощностью 90 л.с. Всего было выпущено 415 таких автомобилей. BMW 335 был изначально представлен в двух вариантах: купе и кабриолет. Но большей популярностью пользовался 4-х дверный кабриолет. Его небольшие размеры, хромированная решетка радиатора, 4-х ступенчатая коробка передач, стильный дизайн и простота управления пророчили ему замечательное будущее, однако, начавшаяся в то время Вторая Мировая война нарушила все планы компании.
Всего было выпущено 40000 автомобилей BMW 335, а с началом войны концерн переквалифицировался на производство военной техники.
Преемником автомобиля BMW 335 стал BMW 501, выпуск которого был начат в октябре 1952 года.
BMW 335 считался одним из первых и лучших в то время седаном, по современным понятиям относящимся к бизнес-классу. Эти представительские автомобили с огромным удовольствием использовались для передвижения бизнесменами, дипломатическими миссиями и правительством.
В общем дизайне машины доминировали хромированные ноздри решетки радиатора. Одно всегда оставалось неизменным - это качественные баварские двигатели. Надежность этих машин уже ни у кого не вызывала сомнения и их даже стали называть "правительственным такси", настолько BMW 335 понравились политическому руководству Германии. В то время BMW находится на пике своей популярности, BMW прочно закрепилась на рынке, благодаря своим новым спортивным купе 328 и представительскому седану 335.
Аэродинамика автомобиля была просто великолепной, дополнительные серебристые решетки радиатора по бокам не только охлаждали двигатель, но и были прекрасным дизайнерским элементом будущего всего внешнего вида седана. Под стать этому были и конструктивные особенности: 2-х литровый 50-сильный верхнеклапанный 6-цилиндровый двигатель, независимая подвеска, гидроусилитель тормозов с не нуждающимися в регулировке накладками и коробчатой лонжеронной рамой обеспечивали низкое положение центра тяжести.
Чуть позже появилась еще модификация с увеличенной на 111 миллиметров базой и двигателем, рабочим объемом 3,5 литра, мощностью 90 л.с. Всего было выпущено 415 таких автомобилей. BMW 335 был изначально представлен в двух вариантах: купе и кабриолет. Но большей популярностью пользовался 4-х дверный кабриолет. Его небольшие размеры, хромированная решетка радиатора, 4-х ступенчатая коробка передач, стильный дизайн и простота управления пророчили ему замечательное будущее, однако, начавшаяся в то время Вторая Мировая война нарушила все планы компании.
Всего было выпущено 40000 автомобилей BMW 335, а с началом войны концерн переквалифицировался на производство военной техники.
Преемником автомобиля BMW 335 стал BMW 501, выпуск которого был начат в октябре 1952 года.