Полёты на заводе имени Чкалова
В этот раз на день открытых дверей на авиазавод имени Чкалова попал с большим опозданием, в цеха почти не успел, зато посмотрел авиашоу. Правда в этом году оно было по короткой программе, только парашютисты и Су-34
В одном из цехов на рабочем месте наглядная агитация, для поднятия, так сказать, рабочего настроения
Готовые части Суперджетов упакованы и готовы к отправке на головной завод в Комсомольск-на-Амуре
Не то киль, не то стабилизатор на сборочном стапеле
А по этой детали уже вполне безошибочно можно определить тип самолёта
Не конвейер конечно, но довольно объёмное производство
Хвостовые части фюзеляжа перед упаковкой
Это был единственный цех, куда я успел попасть до начала демонстрационных полётов, так как с их началом всех вежливо попросили покинуть производственные корпуса. Демонстрация авиатехники началась с выброски парашютистов с Ми-8Т RA-06170 авиакомпании Ельцовка, базирующейся на одноимённом аэродроме
Первая группа несла различные флаги: ВВС России...
...государственный флаг Российской Федерации...
...флаг корпорации Сухой, которой теперь принадлежит НАПО
Следующая группа построила в небе этажерку в семь радужных парашютов
Эффектный роспуск
Парашютисты не просто для увеселения, они составляют группу поиска и спасания и при необходимости могут десантироваться с вертолёта на место происшествия с необходимым оборудованием и инвентарём
Кучно заходят на посадку
А затем начались полёты "сушек" в количестве трёх штук
Все борты, принимавшие участие в демонстрации, были окрашены в цвета ВВС, но без бортовых номеров. Вероятно скоро они будут переданы заказчику
Лётчики-испытатели заводской ЛИС вволю порезвились демонстрируя маневренные качества самолётов
Летали во всех направлениях и положениях)
Немного видео:
После окончания полётов была возможность поснимать эти машины сквозь забор
Многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 относится к поколению 4++ и предназначен для нанесения ударов по наземным целям в оперативной и тактической глубине в условиях сильного противодейсвия средствами ПВО и РЭБ, также его возможности позволяют вести маневренный воздушный бой с любыми существующими истребителями
Разработка самолёта велась с 1986 года, первый полёт прототипа - Т-10В-1 состоялся в 1990 году, а первый предсерийный самолёт был постоен на НАПО в 1993 году
В 1995 году состоялся первый показ нового самолёта на авиационном салоне в Ле Бурже под именем Су-32ФН
Из-за экономических сложностей в стране в серию самолёт пошёл только с 2006 года в рамках госзаказа от Министерства обороны России на 100 самолётов
В марте 2014 года Су-34 был официально принят на вооружение ВВС России. Эти истребители базируются в Балтиморе, Хурбе, Морозовсе и Шагле, некоторое количество Су-34 базируется в Липецке в Центре подготовки авиаперсонала и войсковых испытаний, а также в лётно-испытательном центре в Ахтубинске
Несколько Су-34 были переброшены на авиабазу Хмеймим в Сирии, где применялись в боевых условиях. Рассматривается вариант производства экспортной модификации самолёта
Страница давней и грустной истории НАПО - Ан-38-100, модифицированная версия Ан-28 с увеличенным фюзеляжем. Самолёт строился с 1994 по 2005 годы, всего было произведено 11 единиц
Соседний СибНИА имени Чаплыгина представил на статической стоянке свой "демонстратор технологий" - ТВС-2ДТ
Этот борт служит для отработки новых технологий при разработке легкого многоцелевого ближнемагистрального самолёта на замену Ан-2, из которого, собственно, он и переделан
Новый самолёт комплектуется турбовинтовым двигателем, что позволяет использовать для его заправки стандартизированный авиационный керосин, ТВД меньше весит, развивает большую мощность и обладает возможностью реверса тяги. Всё это вкупе с новыми композитными материалами в конструкции планера позволяет увеличить дальность и грузоподъёмность будущего самолёта
В целом было неплохо, но на следующий День открытых дверей надо постараться попасть с самого утра)
В одном из цехов на рабочем месте наглядная агитация, для поднятия, так сказать, рабочего настроения
Готовые части Суперджетов упакованы и готовы к отправке на головной завод в Комсомольск-на-Амуре
Не то киль, не то стабилизатор на сборочном стапеле
А по этой детали уже вполне безошибочно можно определить тип самолёта
Не конвейер конечно, но довольно объёмное производство
Хвостовые части фюзеляжа перед упаковкой
Это был единственный цех, куда я успел попасть до начала демонстрационных полётов, так как с их началом всех вежливо попросили покинуть производственные корпуса. Демонстрация авиатехники началась с выброски парашютистов с Ми-8Т RA-06170 авиакомпании Ельцовка, базирующейся на одноимённом аэродроме
Первая группа несла различные флаги: ВВС России...
...государственный флаг Российской Федерации...
...флаг корпорации Сухой, которой теперь принадлежит НАПО
Следующая группа построила в небе этажерку в семь радужных парашютов
Эффектный роспуск
Парашютисты не просто для увеселения, они составляют группу поиска и спасания и при необходимости могут десантироваться с вертолёта на место происшествия с необходимым оборудованием и инвентарём
Кучно заходят на посадку
А затем начались полёты "сушек" в количестве трёх штук
Все борты, принимавшие участие в демонстрации, были окрашены в цвета ВВС, но без бортовых номеров. Вероятно скоро они будут переданы заказчику
Лётчики-испытатели заводской ЛИС вволю порезвились демонстрируя маневренные качества самолётов
Летали во всех направлениях и положениях)
Немного видео:
Click to viewПосле окончания полётов была возможность поснимать эти машины сквозь забор
Многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 относится к поколению 4++ и предназначен для нанесения ударов по наземным целям в оперативной и тактической глубине в условиях сильного противодейсвия средствами ПВО и РЭБ, также его возможности позволяют вести маневренный воздушный бой с любыми существующими истребителями
Разработка самолёта велась с 1986 года, первый полёт прототипа - Т-10В-1 состоялся в 1990 году, а первый предсерийный самолёт был постоен на НАПО в 1993 году
В 1995 году состоялся первый показ нового самолёта на авиационном салоне в Ле Бурже под именем Су-32ФН
Из-за экономических сложностей в стране в серию самолёт пошёл только с 2006 года в рамках госзаказа от Министерства обороны России на 100 самолётов
В марте 2014 года Су-34 был официально принят на вооружение ВВС России. Эти истребители базируются в Балтиморе, Хурбе, Морозовсе и Шагле, некоторое количество Су-34 базируется в Липецке в Центре подготовки авиаперсонала и войсковых испытаний, а также в лётно-испытательном центре в Ахтубинске
Несколько Су-34 были переброшены на авиабазу Хмеймим в Сирии, где применялись в боевых условиях. Рассматривается вариант производства экспортной модификации самолёта
Страница давней и грустной истории НАПО - Ан-38-100, модифицированная версия Ан-28 с увеличенным фюзеляжем. Самолёт строился с 1994 по 2005 годы, всего было произведено 11 единиц
Соседний СибНИА имени Чаплыгина представил на статической стоянке свой "демонстратор технологий" - ТВС-2ДТ
Этот борт служит для отработки новых технологий при разработке легкого многоцелевого ближнемагистрального самолёта на замену Ан-2, из которого, собственно, он и переделан
Новый самолёт комплектуется турбовинтовым двигателем, что позволяет использовать для его заправки стандартизированный авиационный керосин, ТВД меньше весит, развивает большую мощность и обладает возможностью реверса тяги. Всё это вкупе с новыми композитными материалами в конструкции планера позволяет увеличить дальность и грузоподъёмность будущего самолёта
В целом было неплохо, но на следующий День открытых дверей надо постараться попасть с самого утра)