У меня месячные! Ура!

[lx_photos]

Итак, наконец они наступили - месячные работы на стоящем самолёте.

Comments

[von_hoffmann]

Фиг поймёшь, когда прекращается раскрутка турбины стартёром и двигатель начинает работать самостоятельно. :)

[lx_photos]

Да, на этом двигателе слаборазличимо. Но тут стартер долго крутит - примерно 45 секунд. А то и больше.

[von_hoffmann]

После Вашей подсказки только заметил момент, по началу подрагивания горячего воздуха за мотором. :)

[elenire]

И правда, заметно!

[lx_photos]

После зажигания стартер ещё какое-то время помогает раскручивать турбину, так как её энергии на малых оборотах не хватает для раскрутки компрессора до оборотов устойчивого малого газа.

[von_hoffmann]

То ли дело двигатель ВК-1 у МИГ-15:

:):)

[lx_photos]

Меня на такой начинали учить. Но как раз оно закончилось.

[von_hoffmann]

Сколько же Вам лет?! Двигатель ВК-1 это же Rolls-Royce "Nene", ещё 1944 года разработки, проданный в СССР по лицензии. Снят с производства в 1958 году! Уже в семидесятые ими только ВПП сушили от снега и льда.
То есть, предположительно, Вы учились в 1950-х - в начале 1960-х?

[lx_photos]

Нет, всё гораздо проще.
Ещё в 2000-х годах эти двигатели использовались в ТОМах (теплообдувочные машины).

[von_hoffmann]

А, ну я про примерно подобное применение и написал, только про машины обдува ВПП, а не самих самолётов. :) Не знал что на такую "кочегарку" нужно было специально учиться и допуск получать.
Я так понимаю, просто закончился "мобилизационный запас" заложенных на хранение двигателей на складах. :) Или все старые самолёты порезали (глупо брать со складов новенькие двигатели, когда со старых самолётов снимают рабочие, но с израсходованным моторесурсом).

[lx_photos]

Да, там ещё совпал переход на импортную технику, которую обдувать такими машинами нельзя.

[von_hoffmann]

Вот интересно, на складах ещё сохранились старые советские авиамоторы? Их же сделали гораздо больше чем самолётов под них, с расчётом менять по истечению срока службы.

[lx_photos]

Вполне допускаю.

[ext_4151237]

Ну, судя по тому, что наши (советские) двигатели, которые ещё остались в эксплуатации "на крыле" уже прошли по 6-7 капремонтов, то вряд ли