Комплекс Штора теперь и на самолётах!
Как говорят ведущие фантасты, даже в болотной столице мира бывает лето.
И хотя я в тот день отсыпался после ночной смены, но всё же должен вам (по/расс)казать, что для таких[ экстремальных условий] экстремальных условий
предусмотрено в самолёте.
Не буду тянуть кота за яйца, и сразу выложу все козырьки:
Да, в кабине самолёта тоже предусмотрены шторки.
Делаются они, как видно, полупрозрачными. Наверное, для того, чтобы пилоты спали не очень крепко. И иногда всё же могли видеть, что полоса уже совсем близко, и пора плавным движением прибирать РУДы.
Шторки боковых окон - неподвижного заднего и сдвижной форточки - устроены одинаково.
Это полупрозрачная плёнка (с внешней стороны - металлического вида), наворачиваемая в убранном положении на подпружиненный ролик. Ролик этот находится внутри облицовки окна, а наружу торчит лишь край плёнки, закреплённый на небольшой алюминиевой трубочке с пластмассовыми колпачками по краям.
Вытарчивает плёнка через щель с бархатной обивкой краёв.
Для вытаскивания шторки можно взяться за специально оборудованную ручку и вытянуть шторку в направлении противоположного края окна.
Шторка фиксируется зацепом плоского крючка ручки за специально обученную щель облицовки форточки.
Если ручку отцепить, то шторка утянется под действием пружины и самостоятельно намотается там, в щели, на ролик.
Шторка заднего, неподвижного, окна кабины принципиально работает так же.
Только она размещена в верхней части облицовки, и цепляется за кронштейн в нижней части её.
Не то солнцезащитный козырёк лобового стекла!
Он выполнен из полупрозрачного жёсткого пластика без отражающего слоя.
В состоянии применения он крепится параллельно верхнему краю лобового стекла в двух точках.
Наружная точка крепления (дальше от продольной оси самолёта) - это шаровый узел с цанговым зажимом, позволяющим регулировать усилие затяжки шара и поворачивать козырёк во многих направлениях.
С внутренней стороны козырёк защёлкивается в пластмассовый зажим.
Посредине козырька существует оребрённый барабанчик для регулировки трения козырька относительно его оси крепления.
В убранном положении козырёк размещается вдоль потолка кабины, над пилотом.
Там он одной стороной вводится за небольшую бобышку.
А потом защёлкивается круглой частью выреза в пластмассовое крепление, аналогичное креплению на облицовке сверху лобового стекла.
Где и спит весь полёт, изредка пробуждая командира падением на лысину.
Шутка. Крепко сидит, щщука...
Poll
При публикации указывайте первоисточник.