Особенности маслобака двигателя IAE V2500

[lx_photos]

Comments

[antontretiakov]

Интересно, какова вязкость по автомобильным параметрам у этого масла? И ещё интересно, какая температура воздуха около маслобака на эшелоне. Интересуюсь, ибо у нас актуально :)

[lx_photos]

При 100 градусах - 5 сСт
http://www.exxonmobil.com/aviation/productsandservices_jet-oils_mobil-jet-oil-ii.aspx

У Mobil 1 0W-40 - 13,5 сСт
http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_1_New_Life_0W-40.aspx

Около маслобака - видимо, примерно середина между забортной -60 и масла +60..100.

[antontretiakov]

А если его в автомобильный двигатель залить? :) Я так понял, что вязкость примерно 5w-30. У нас тут -40°С зимой - запросто :)

[lx_photos]

оно на основе эфиров, и может разъесть обычные резинки

[antontretiakov]

Я так и подумал. Спасибо за ответы!

[ext_2400474]

Mobil в спецификации на Jet Oil II обещает совместимость с фторкаучуком, бутадиен-нитрильным каучуком и силиконом, так что насчёт резинок я бы не беспокоился. Автомобильный двигатель на этом масле заклинит раньше (из-за недостаточной вязкости), чем потекут сальники.

[lx_photos]

интересно, кстати, был бы провести эксперимент с обычными резинками :)

[ext_2400474]

А проведите :) нужное масло у Вас есть.

На самом деле это нетрудно: берётся испытуемая резинка, взвешивается, обмеряется и бросается в испытуемую жижу на определённое время. Потом снова взвешивается и измеряется. По авиационным стандартам, это должен быть листочек резины размером 2"х1"х0.075" и не старше 6 мес с момента изготовления, но "для себя" можно взять, например, готовую манжету.

Вопрос только в том, какое изменение массы и размеров считать допустимым, а какое - нет. Изменение, кстати, может быть как "в плюс", так и "в минус".

[lx_photos]

надо попробовать :)
я бы сделал проще: взял два одинаковых комплекта резинок - контрольную и испытуемую
контрольная лежит в упаковке, испытуемая - в масле
через время сравниваем размеры
обычно резина разбухает от растворителей

[ext_2400474]

Так тоже иногда делается, но это получается сравнение хранения и эксплуатации - что не совсем корректно.

А резина разбухает и от минерального масла тоже, только не так сильно. А вот от синтетики - наоборот, скукоживается (слово "усыхает" здесь не подходит :) ). Отсюда и проблемы автовладельцев при переходе с минералки на синтетику на старых сальниках.

[tort_kievskyi]

Вот тоже хотел спросить про жигули.

[ext_2400474]

5 сСт при 100°С - это класс 0W12 по SAE J300. Для обычного автомобильного двигателя такая вязкость очень мала. Вангую задиры на распредвалах и зеркале цилиндров.