FAP! FAP! FAP!

[lx_photos]

Сегодня расскажу вам про ФАП в переднем вестибюле самолёта.

Comments

[spb_spotting]

Спасибо, пофапал. Ваши инструкции про механизмы, касающиеся пейсажирской части самолета, мне особо милы. Потому как посадить самолет при отказе пилотов сможет любой симмер, а вот прикрутить свет в салоне при отказе стюардесс - это менее отработанная ситуация :))))

[lazy_flyer]

Industry standard? Нет, не слышали...

[serokoy]

Электроника начала 90-х.
Возраст самолёта, похоже, такой же.

[lx_photos]

Если самолёт произведён, к примеру, в 2000 году - что ещё там может быть внутри? :)

[ex0_planet]

ошибаетесь на 10-15 лет, это технологии конца семидесятых.

девяностые - это уже smd монтаж во все поля, корпуса с шагом выводов 0.65мм, плоские пленочные шлейфы...

вот apple newton, это 1993 год
https://www.ifixit.com/Teardown/Apple+Tablet+Teardown/2153

[invicturum]

у меня наивный вопрос - а в будущем можно будет все эти бесконечные датчики и лампочки подключать к общей вычислительной системе универсальным портом типа юсб - чтобы не было этих бесконечных километров кабелей на борту? то есть превратить их в стандартизированную переферию?

[lx_photos]

Я не конструктор, поэтому не могу ответить на это компетентно :)
Но и сейчас они подключены к цифровым блокам шиной ARINC 429.
Там весь салон, в принципе, был цифровым уже в 1980-е годы.
Потому и возможно тестирование всего - тех же блоков аварийного освещения, и лампочек индивидуального - что они все завязаны в цифровую сеть.
Дальнейшая стандартизация? - да, наверное, что-то будет. Какая шина и интерфейс будут применены - наверное, вопрос не только их наличия на "гражданке", но и надёжности, помехоустойчивости и прочих специальных моментов.

[positivisme]

Ого, плата ещё от Daimler-Benz Aerospace! 97-ой год! Истоки EADS, сегодняшнего Airbus.

Было бы очень интересно посмотреть и на современную! Спасибо за фапзор! :-)