Светодиодные фары

[lx_photos]

Как все вы помните, некоторое время назад я описывал наружное освещение на самолёте.
И вот недавно удалось заснять неумолимую поступь прогресса по нашему перрону.

Comments

[fly_dream]

Забавно, не далее как полгода назад на Авсиме как раз шло обсуждение целесобразности таких ламп (которые, к слову, вроде бы в качестве NavLights уже были опробованы на 747х некоторых). Так вот тогда пришли к мнению, что пока что рановато, ибо дорого, не так эффективно, и плюс - нужно ровное напряжение, скачки которого выводят какие-то элементы лампы из строя.

А теперь вот - вот...

В принципе всё к этому шло, в общем-то... Я вот в феврале ездил в Минск из Москвы, и в Смоленской области имел честь лицезреть светодиодное уличное освещение на некоторых участках трассы.

[dimorlus]

ибо дорого, не так эффективно, и плюс - нужно ровное напряжение

На самолете, как мне думается, снижение частоты обслуживания окупит даже очень дорогие светодиоды, а они уже совсем не такие дорогие. Ну и про напряжение - это распространенное заблуждение. Светодиоды питаются током (стабильность которого не особо важна), а не напряжением.

[taimyr]

а ток без наличия потенциалов возможен?

[dimorlus]

а ток без наличия потенциалов возможен?

В сети, хоть бортовой, хоть любой другой, - напряжение более или менее стабильное. В самолете, не знаю, раньше, вроде, было три фазы 115В 400Гц. Между источником напряжения и светодиодами необходим драйвер, преобразователь, который и обеспечивает ток питания светодиода. К стабильности входного напряжения такие устройства не критичны, просто by design, в отличие, кстати, от ламп накаливания.

[mavatr]

На глиссаде SVO в последнее время стал часто видеть самолеты с холодным белым светом фары, вместо привычного желтоватого прожектора. Значит на посадку тоже LED ставят?

[lx_photos]

Не знаю.
Там могут быть ксеноновые ещё.

[romaner]

Как раз про ксеноновые (HID) хотел спросить. Применяются ли они на самолете? По вашим словам, получается да. Было бы очень интересно про них почитать.

[lx_photos]

Проблема в том, что на тех самолётах, которые я обслуживаю, такие лампы не используются.
А так я не фанат авиации, то смежными самолётами не очень интересуюсь.
На Ан-148 есть - кажется, в рулёжных фарах.

[efrem_spb]

Takeoff и Landing (по 600 W) пока остаются галогеновыми.

А на каком напряжении они работают?

[lx_photos]

28 В переменного.

[dimorlus]

На самом деле, около 20% (а у ламп накаливания около 3%), так что греются они будь здоров. Я не думаю, что этот фонарь больше чем на сотню-полторы ватт, что примерно 600-ваттной галогенке и соответствует.

[taimyr]

которые ярко светят - греются, и потребляют соответственно, но меньше ламп накаливания обычных, про ксеноновые не знаю

[is2can]

Кроме уже сказанного, у светодиодов рабочая температура много ниже, чем у галогенок. И перегрев для них очень критичен.

[av_kor]

Здорово! Интересно, а чисто визуально, как они светят? Отличается ли их свет от традиционных ламп? Лично мне свет светодиодных ламп, которые мне попадались в руки, ощущался не очень комфортным (цветопередача не та из-за отличий в равномерном спектре галогенок и линейчатом у белых светодиодов). Видимо, прогресс не стоит на месте и если уж их приняли на вооружение в гражданской авиации, то здесь достигнут серьёзный успех. А есть нормативный срок службы ламп в фарах или их меняют по факту перегорания?

[lx_photos]

Свет холодного оттенка, в отличие от тёплого у ламп накаливания.
Лампы меняют по мере перегорания.

[krino2]

Takeoff и Landing тоже по факту перегорания?
помнится, при союзе можно было раздобыть ещё рабочие лампы в приёме цветмета (не знаю, как они туда попадали), но у нас разрешали вынести со свалки практически столько килограмм, сколько принесёшь другого лома.

[lx_photos]

Все лампы меняются по перегоранию.