Греем природу
Вглядитесь же в эти лица, не обезображенные интеллектом.
Не?
Казалось бы - что интересного можно увидеть на банальной зимней фотке слегка заснеженного фюзеляжа снаружи?
Ну, вот разве капельки.
А откуда на кабине капельки, и почему они соседствуют со вполне себе замёрзшими снежинками?
Очевидно, что-то тут греется?
Вот!
А греется тут, как и следует из названия поста, обшивочный теплообменник.
Как все из вас уже забыли из шедеврального поста про вентиляцию авионики Airbus-320, вентиляция эта делается в двумя путями.
Когда на улице теплее +9..+12 градусов, то охлаждающий воздух засасывается вентилятором непосредственно из природы через впускной клапан на обшивке слева, и после охлаждения выбрасывается другим вентилятором через выпускной клапан на обшивке справа.
Однако когда температура ниже, то эти два клапана закрываются, и система вентиляции авионики переконфигурируется для охлаждения путём пропускания воздуха вдоль обшивки самолёта справа снизу - через верх - вниз налево. Также система переходит в это состояние после взлёта.
В системе есть ещё несколько клапанов для перенаправления потоков в разных ситуациях.
Управляет всем безобразием специально обученный контроллер охлаждения авионики.
Сам обшивочный теплообменник я не видел, но в документации пишут, что он являет собой, в сущности, панельки, отгораживающие часть обшивки.
И для их снятия надо для начала снять кухню (для правых панелек) или туалет (для левых панелек).
Вот поэтому при небольшом морозе лёд вверху и по бокам фюзеляжа спереди проёма входной двери легко тает, и стекает вниз.
Только поездом, товарищи.
Poll
Не?
Казалось бы - что интересного можно увидеть на банальной зимней фотке слегка заснеженного фюзеляжа снаружи?
Ну, вот разве капельки.
А откуда на кабине капельки, и почему они соседствуют со вполне себе замёрзшими снежинками?
Очевидно, что-то тут греется?
Вот!
А греется тут, как и следует из названия поста, обшивочный теплообменник.
Как все из вас уже забыли из шедеврального поста про вентиляцию авионики Airbus-320, вентиляция эта делается в двумя путями.
Когда на улице теплее +9..+12 градусов, то охлаждающий воздух засасывается вентилятором непосредственно из природы через впускной клапан на обшивке слева, и после охлаждения выбрасывается другим вентилятором через выпускной клапан на обшивке справа.
Однако когда температура ниже, то эти два клапана закрываются, и система вентиляции авионики переконфигурируется для охлаждения путём пропускания воздуха вдоль обшивки самолёта справа снизу - через верх - вниз налево. Также система переходит в это состояние после взлёта.
В системе есть ещё несколько клапанов для перенаправления потоков в разных ситуациях.
Управляет всем безобразием специально обученный контроллер охлаждения авионики.
Сам обшивочный теплообменник я не видел, но в документации пишут, что он являет собой, в сущности, панельки, отгораживающие часть обшивки.
И для их снятия надо для начала снять кухню (для правых панелек) или туалет (для левых панелек).
Вот поэтому при небольшом морозе лёд вверху и по бокам фюзеляжа спереди проёма входной двери легко тает, и стекает вниз.
Только поездом, товарищи.
Poll