ЦКАД нашей мечты
Губернатор Андрей Воробьев может праздновать важную победу. Правительство Российской Федерации нашло средства на комплексную реконструкцию ЦКАДа.
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) президент Владимир Путин объявил пакет мер по стимулированию экономики. Одной из инициатив, предложенных Правительством РФ, было инвестирование средств суверенных фондов и средств пенсионных накоплений в инфраструктурные проекты. Президент распорядился вложить 450 млрд. руб. из ФНБ в три проекта: в высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва - Казань, Центральную кольцевую автодорогу и Транссиб.
Каждый автомобилист Подмосковья прекрасно себе представляет, что сегодня представляет из себя бетонка. Причем, как рассказал «Ведомостям» заммэра Москвы Андрей Шаронов, за пять лет обсуждения ЦКАД интереса к нему у инвесторов не возникало: «Были переговоры, пока не видел ни одного, кто был бы готов взяться за всю магистраль, - это же около 550 км».
Сегодня у А.Ю. Воробьева не так уж и много достижений. ЦКАД - это проект, который станет визитной карточкой предстоящей пятилетки нового губернатора. Но важно понимать, что для Железнодорожного и жителей Ближнего Подмосковья этот супер-проект никак не облегчит транспортный коллапс. Поэтому при разработке проекта важно задуматься не только над кольцом, но и о городах внутри него. Два кольца - это два конца Ближнего Подмосковья, и каждому гвоздику внутри них должно быть комфортно.
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) президент Владимир Путин объявил пакет мер по стимулированию экономики. Одной из инициатив, предложенных Правительством РФ, было инвестирование средств суверенных фондов и средств пенсионных накоплений в инфраструктурные проекты. Президент распорядился вложить 450 млрд. руб. из ФНБ в три проекта: в высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва - Казань, Центральную кольцевую автодорогу и Транссиб.
Каждый автомобилист Подмосковья прекрасно себе представляет, что сегодня представляет из себя бетонка. Причем, как рассказал «Ведомостям» заммэра Москвы Андрей Шаронов, за пять лет обсуждения ЦКАД интереса к нему у инвесторов не возникало: «Были переговоры, пока не видел ни одного, кто был бы готов взяться за всю магистраль, - это же около 550 км».
Сегодня у А.Ю. Воробьева не так уж и много достижений. ЦКАД - это проект, который станет визитной карточкой предстоящей пятилетки нового губернатора. Но важно понимать, что для Железнодорожного и жителей Ближнего Подмосковья этот супер-проект никак не облегчит транспортный коллапс. Поэтому при разработке проекта важно задуматься не только над кольцом, но и о городах внутри него. Два кольца - это два конца Ближнего Подмосковья, и каждому гвоздику внутри них должно быть комфортно.