Прибавили одно такси = убрали десять машин.
Что может помочь в уменьшении огромного количества личных машин из-за которых задыхаются крупные города? Конечно общественный транспорт и такси. Но если про общественный транспорт написано много, то такси уделяется мало внимания. А ведь в больших городах, где принцип время-деньги особенно актуален, для многих это является единственным решением транспортной проблемы.
Да и для города увеличение вклада такси решит многие проблемы транспортного обеспечения, гораздо больше, чем многие ожидают. Фактически речь может идти о синергетическом эффекте, который полностью разгрузит наши дороги.
Прежде всего - такси есть замена личному транспорту, замена полноценная и при определенных условиях более интересная и выгодная как обществу (городу) так и самим хозяевам личных авто.
Решаемые городские проблеммы: это резкое снижение использование личного транспорта, а значит и занятости парковок. Это позволит реально убрать стоящие машины с улиц и повысить этим их пропускную способность в 1,5-2 раза. А это уже уменьшит пробки и увеличит эффективную скорость передвижения автотранспорта. Аварийность также уменьшится из-за уменьшения сутолоки и необходимости превышения физической скорости при попытках догнать потерянное в пробках время.
Решаемые проблемы владельцев авто
Неэффективность его использования: для обычных людей это 2 часа в день работы и 22 часа отстой на стоянках, за которые скоро придется платить за каждый час.
Непрофессиональность самостоятельных водителей по части езды. Все-таки если ты ездишь одним маршрутом час туда и час обратно, то твоя реакция на неожиданные события на дороге и способность преодолевать их будут хуже, чем у профессионального водителя.
Непрактичность при ремонте и содержании, ТО автомобиля. В тех же таксопарках на ремонт и ТО средства тратятся гораздо эффективней чем частниками.
Неудобство его использования: привязанность к железяке независимо от состояния здоровья, дорог, транспортной ситуации и тд. Невозможность свободного оперирования самим собой: не можешь выпить пивка со встреченным другом, не можешь объехать на метро часовую пробку.
Парковка Личное авто требует места парковки в среднем 22 часа в сутки. У такси оно в идеале вообще равно нулю - 2-3 сменная работа на одной машине. При этом парковка такси не требует центральных мест или привязки к жилым массивам, как это обычно для личных авто.
Как?
В последние годы мы познакомились с UBER-изацией такси, что позволило сильно снизить его стоимость и увеличить заметность в пассажиропотоке. Думаю эту тенденцию нужно поддержать и создать некоммерческую систему, ну или с более щадящими тарифами.
Без участия диспетчеров она может работать на основе самостоятельного ввода клиентами данных о поездке и автоматического выведения их в приложениях к смартфону. Далее в течение ограниченного времени проводится аукцион среди водителей, заключение сделки на перевозку, отзывы видимые обеим сторонам друг о друге.
Менее требовательно относиться к водителям и их ласточкам. Разделить их на категории, чтобы у пассажира был выбор: дорого, но богато, или дешево, но и так сойдет. Налоги будут платить водители сами как ИП. Приложение само ведет учет их доходов.
Эти меры дополнительно уменьшат стоимость передвижения на такси и увеличат число граждан, пользующихся ими. А значит и приведут к тем результатам, о которых писалось в начале - уменьшение загрузки города машинами и увеличение пропускной способности его дорог.
Да и для города увеличение вклада такси решит многие проблемы транспортного обеспечения, гораздо больше, чем многие ожидают. Фактически речь может идти о синергетическом эффекте, который полностью разгрузит наши дороги.
Прежде всего - такси есть замена личному транспорту, замена полноценная и при определенных условиях более интересная и выгодная как обществу (городу) так и самим хозяевам личных авто.
Решаемые городские проблеммы: это резкое снижение использование личного транспорта, а значит и занятости парковок. Это позволит реально убрать стоящие машины с улиц и повысить этим их пропускную способность в 1,5-2 раза. А это уже уменьшит пробки и увеличит эффективную скорость передвижения автотранспорта. Аварийность также уменьшится из-за уменьшения сутолоки и необходимости превышения физической скорости при попытках догнать потерянное в пробках время.
Решаемые проблемы владельцев авто
Неэффективность его использования: для обычных людей это 2 часа в день работы и 22 часа отстой на стоянках, за которые скоро придется платить за каждый час.
Непрофессиональность самостоятельных водителей по части езды. Все-таки если ты ездишь одним маршрутом час туда и час обратно, то твоя реакция на неожиданные события на дороге и способность преодолевать их будут хуже, чем у профессионального водителя.
Непрактичность при ремонте и содержании, ТО автомобиля. В тех же таксопарках на ремонт и ТО средства тратятся гораздо эффективней чем частниками.
Неудобство его использования: привязанность к железяке независимо от состояния здоровья, дорог, транспортной ситуации и тд. Невозможность свободного оперирования самим собой: не можешь выпить пивка со встреченным другом, не можешь объехать на метро часовую пробку.
Парковка Личное авто требует места парковки в среднем 22 часа в сутки. У такси оно в идеале вообще равно нулю - 2-3 сменная работа на одной машине. При этом парковка такси не требует центральных мест или привязки к жилым массивам, как это обычно для личных авто.
Как?
В последние годы мы познакомились с UBER-изацией такси, что позволило сильно снизить его стоимость и увеличить заметность в пассажиропотоке. Думаю эту тенденцию нужно поддержать и создать некоммерческую систему, ну или с более щадящими тарифами.
Без участия диспетчеров она может работать на основе самостоятельного ввода клиентами данных о поездке и автоматического выведения их в приложениях к смартфону. Далее в течение ограниченного времени проводится аукцион среди водителей, заключение сделки на перевозку, отзывы видимые обеим сторонам друг о друге.
Менее требовательно относиться к водителям и их ласточкам. Разделить их на категории, чтобы у пассажира был выбор: дорого, но богато, или дешево, но и так сойдет. Налоги будут платить водители сами как ИП. Приложение само ведет учет их доходов.
Эти меры дополнительно уменьшат стоимость передвижения на такси и увеличат число граждан, пользующихся ими. А значит и приведут к тем результатам, о которых писалось в начале - уменьшение загрузки города машинами и увеличение пропускной способности его дорог.