Паровоз недели

[lord_k]

Сегодня в рубрике - австралийский локомотив 3801, построенный в Сиднее для железной дороги штата Новый Южный Уэльс (далее - NSW) в 1942 году.

Comments

[trubkokur]

Симпатичный паровоз.

[panzer_papa]

А у 2-3-2В прожектор в носовом конусе был красивше оформлен!

[lord_k]

К слову, такие кожухи получили всего пять 38-х - от 3801 до 3805. Остальные двадцать обошлись без аэродинамики.

[panzer_papa]

пожадничали, да

[sharfurer]

Интересно, а что это у него за отверстия сверху?
Для дополнительного забора воздуха?

[lord_k]

Видимо. Такие же были у канадских локомотивов, о которых впоследствии расскажу.

[sharfurer]

А...
Понятно. :)

[gaivor]

Мне показалось, они застеклены, нет?

[zinik_alexander]

Ракета на колесах. Красиво.
А что, в центральной части Австралии проложены рельсы? Я пребывал в плену иллюзий о том, что железные дороги там мало развиты...

[lord_k]

В "красную точку" подвели, если не ошибаюсь, только в 1992-м.

[zinik_alexander]

Интересно, а зачем оно им там сейчас, учитывая, какие у них автопоезда... Разве что для престижа.

[lord_k]

Элис-Спрингс - не только центр континента, но и центр австралийского пустынно-туземного туризма. В прошлом еще и крупная военная база. Так что экономический смысл в строительстве ветки был. Кстати, проверил - узкоколейка туда была протянута еще в 1929 году, стандартную колею проложили в 1980-м, потом дотянули и до Дарвина.

[sharfurer]

Кстати, а какой у него рекорд скорости?

[lord_k]

Хотел высчитать длину маршрута Сидней - Ньюкасл, чтобы разделить ее на время в пути (ок. 2 ч. 2 мин.) и получить среднюю скорость - и пока не высчитал. По прямой расстояние между двумя городами невелико, всего 100 миль. Рельсовый путь значительно длинее. Вопрос, насколько.