путь к океану (варанаси-гокарна)
и тот, кто прошел сотню дорог и не убоялся города мертвых, безумной толпы и снеди пламенной, пыльных бурь и условий антисанитарных, не устрашился заглянуть внутрь своих страстей и успокоил разум свой, тот увидит золотые берега. и станет его спутником безмятежность и благодать.
спать станет в шалаше райском и прийдут к нему в дом звери земные и птицы, и ползучие гады. и будет он главным над ними и не станет терять сознание при виде твари о восьми ногах размером с ладонь, висящей над постелью его. и назовет он это место раем.
мы в Гокарне.
город мертвых мы покинули третьего января, а в карнатаку прибыли шестого утром. всего какие-то шестьдесят часов в поездах и вокзалах и мы у океана. один мой товарищ много лет назад ездил на поезде из москвы в читу, был сильно впечатлен, но я только сейчас понимаю что он чувствовал. три пересадки и часы проведенные на ночных вокзалах бомбея и маргао плавно привели к тому, что время перестало существовать. сон в тишине остался бледным воспоминанием из очень далекого прошлого, в какой-то момент земля под ногами начала постоянно плыть, а предметы не появлялись перед глазами, а вплывали в кадр, как в режиме слайд-шоу. и все эти спецэффекты происходили пока мы просто стояли на вокзале.
в поезде варанаси-мумбаи мы были единственными в вагоне у кого было два билета на двоих человек, остальные были не так сильны в математике и брали один билет на двоих. при этом проводника ничуть не смущали существа о двух головах и четырех ногах показывающие один билет. нам повезло - в нашем кубрике ехали только индусы не знающие английского и, судя по всему, не очень-то любящие чужеземцев. ну не знаю, на этом этапе путешествия уже ничего не удивляло. мы ж в индии. здесь все орут, даже если сидят рядом, и громко хохочут. на третьей полке ехала беременная девочка(кстати очень красивая) с мужем(не очень симпатичным) и огромной сумкой, как они там помещались, для меня до сих пор загадка.
так же осталась неразгаданной загадка почему в вагоне и на перонах можно сорить, плеваться и писать на рельсы, но нельзя курить, ну то есть логика этих правил от меня ускользает. проводник посоветовал курить в туалете.
к моменту прибытия в Бомбей мы уже были окончательными лунатиками. и такими же лунатиками просидели с полуночи до семи утра на вокзале, ощущение было будто мы сидим в лодке, все качалось и плыло. познакомились с Люком из Бельгии, он живет в Бомбее пока дома зима и зарабатывает тем, что разыскивает раритетные мотоцыклы в индии и, отреставрировав, продает в европе. последний индиан он купил за копейки и продал за сто тысяч евро в бельгии. по моему не плохо.
в индии просто огромный рынок мототехники, но если брать на прокат мотоцыкл, то, как нам обьясняли друзья, его нужно собирать по частям, потому что они все с дефектами и нужно из пяти собрать один хороший. при этом стоять над головой у мастеров, потому что работают они толпой медленно и стихийно. то есть могут собирать твой байк, а потом резко переключится на новый заказ. поэтому, дорогой Кустик, когда ты отправишься в индию, обязательно закладывай в расписание пару недель на ковыряние в технике)
собственно начиная с отправления поезда Бомбей-Маргао в моей голове впервые за неделю начало всходить солнце. стало тепло и станции стали маленькие и деревенские, а значит чистые и малолюдные. соседями были две немки, а в Маргао мы познакомились с девушкой из Красноярска, которая путешествовала по индии одна и просто издали было понятно, что она очень позитивный и светлый человек. к пущей ее славе добавлю что она была на четвертом месяце беременности и это как-то особенно меня приятно поразило)
а еще в маргао на станции нам встретился парень из Бомбея, принадлежащий к той части индусов, с которой мы до сих пор не встречались, то есть нормальный городской житель знающий пять языков и напичканный аппаратурой. в общем вагоне, в котором мы вместе ехали, он походил на пришельца плохо загримированного под индуса, было видно что правила он знает, но реальность этого вагона его шокирует больше чем нас.
в общем, как-то так мы прибыли в Гокарну в пять утра.
спать станет в шалаше райском и прийдут к нему в дом звери земные и птицы, и ползучие гады. и будет он главным над ними и не станет терять сознание при виде твари о восьми ногах размером с ладонь, висящей над постелью его. и назовет он это место раем.
мы в Гокарне.
город мертвых мы покинули третьего января, а в карнатаку прибыли шестого утром. всего какие-то шестьдесят часов в поездах и вокзалах и мы у океана. один мой товарищ много лет назад ездил на поезде из москвы в читу, был сильно впечатлен, но я только сейчас понимаю что он чувствовал. три пересадки и часы проведенные на ночных вокзалах бомбея и маргао плавно привели к тому, что время перестало существовать. сон в тишине остался бледным воспоминанием из очень далекого прошлого, в какой-то момент земля под ногами начала постоянно плыть, а предметы не появлялись перед глазами, а вплывали в кадр, как в режиме слайд-шоу. и все эти спецэффекты происходили пока мы просто стояли на вокзале.
в поезде варанаси-мумбаи мы были единственными в вагоне у кого было два билета на двоих человек, остальные были не так сильны в математике и брали один билет на двоих. при этом проводника ничуть не смущали существа о двух головах и четырех ногах показывающие один билет. нам повезло - в нашем кубрике ехали только индусы не знающие английского и, судя по всему, не очень-то любящие чужеземцев. ну не знаю, на этом этапе путешествия уже ничего не удивляло. мы ж в индии. здесь все орут, даже если сидят рядом, и громко хохочут. на третьей полке ехала беременная девочка(кстати очень красивая) с мужем(не очень симпатичным) и огромной сумкой, как они там помещались, для меня до сих пор загадка.
так же осталась неразгаданной загадка почему в вагоне и на перонах можно сорить, плеваться и писать на рельсы, но нельзя курить, ну то есть логика этих правил от меня ускользает. проводник посоветовал курить в туалете.
к моменту прибытия в Бомбей мы уже были окончательными лунатиками. и такими же лунатиками просидели с полуночи до семи утра на вокзале, ощущение было будто мы сидим в лодке, все качалось и плыло. познакомились с Люком из Бельгии, он живет в Бомбее пока дома зима и зарабатывает тем, что разыскивает раритетные мотоцыклы в индии и, отреставрировав, продает в европе. последний индиан он купил за копейки и продал за сто тысяч евро в бельгии. по моему не плохо.
в индии просто огромный рынок мототехники, но если брать на прокат мотоцыкл, то, как нам обьясняли друзья, его нужно собирать по частям, потому что они все с дефектами и нужно из пяти собрать один хороший. при этом стоять над головой у мастеров, потому что работают они толпой медленно и стихийно. то есть могут собирать твой байк, а потом резко переключится на новый заказ. поэтому, дорогой Кустик, когда ты отправишься в индию, обязательно закладывай в расписание пару недель на ковыряние в технике)
собственно начиная с отправления поезда Бомбей-Маргао в моей голове впервые за неделю начало всходить солнце. стало тепло и станции стали маленькие и деревенские, а значит чистые и малолюдные. соседями были две немки, а в Маргао мы познакомились с девушкой из Красноярска, которая путешествовала по индии одна и просто издали было понятно, что она очень позитивный и светлый человек. к пущей ее славе добавлю что она была на четвертом месяце беременности и это как-то особенно меня приятно поразило)
а еще в маргао на станции нам встретился парень из Бомбея, принадлежащий к той части индусов, с которой мы до сих пор не встречались, то есть нормальный городской житель знающий пять языков и напичканный аппаратурой. в общем вагоне, в котором мы вместе ехали, он походил на пришельца плохо загримированного под индуса, было видно что правила он знает, но реальность этого вагона его шокирует больше чем нас.
в общем, как-то так мы прибыли в Гокарну в пять утра.