Хочу вас познакомить
Какое интересное интервью мне удалось взять на прошлой неделе! Я в восторге :) Очень долгожданный гость сообщества СПББлог - Сергей periskop. Интереснейший собеседник и очень приятный человек.
- За автором того или иного блога всего стоит личность. Как автор блога http://periskop.livejournal.com/ что бы вы хотели, чтобы о вас знали ваши читатели?
Даже не знаю. Вроде бы, что хотел, вынес в профиль. На самом деле это непростой вопрос, сложно ответить. Наверное, лучше начну отвечать на следующие, а там видно будет, что ответить на этот :D
- Насколько мне известно, вы не из Питера. Расскажите пожалуйста, откуда вы родом и как оказались в Петербурге.
О, это тоже очень непростой вопрос - потому что кратко мне не ответить :)
Я не просто так вынес в эпиграф своего журнала фразу Сухова из "Белого Солнца пустыни" - "...и носило меня от Амура до Туркестана". Это потому что меня действительно носило по стране немало, пока я оказался тут, на берегах Невы. Родился в Иркутске, на берегах Ангары, в детстве уехали в Хабаровск, на берега Амура. Потом в 12 лет, в середине школы - Камчатка, а потом снова Хабаровск, учёба в институте. Затем опять Камчатка, ещё 11 лет. В 1996-м настали трудные времена, на северах всё обвалилось напрочь, собрался на материк - и снова в этот самый Хабаровск. Но там у меня не пошло дело, поработал ещё и во Владивостоке. А в 2003-м принял сложное решение и уехал с Дальнего Востока сюда, в мой любимый город. И нисколько не жалею, хотя тут уже 11 с лишком лет.
- Частые переезды чреваты, на мой взгляд, двумя вещами - необходимостью постоянно адаптироваться и частой сменой круга общения. И если с первым пунктом тут многое от человека зависит, то вот второй пункт наиболее болезненный. Всё-таки всем нам хочется иметь близких по духу людей рядом. Как у вас с этим дела обстояли? Вот, например, когда в Питер переехали, быстро нашли единомышленников? И вообще, искали ли. Или как-то всё само собой получилось?
Нормально обстояли. Как-то довольно быстро образовалось и в Питере. Первые годы я активно ездил в "велопитерские" экспедиции - Соловки, Валаам, Ленобласть, знакомился и там с народом, близким по духу. А потом уже и жж появился. И потом, я по жизни не особо-то контактный - к новым людям придирчив и внимательно присматриваюсь, прежде чем общаться ближе.
- Здорово, когда всё легко складывается. А в целом, как Вам в Питере по сравнению с Дальним Востоком?
Хорошо! Конечно, люди тут и там отличаются: по складу мышления, по кругозору, ещё по ряду признаков. Но. Тут, в Питере, жить невероятно интересно - постоянно общаюсь, нахожу новых интересных людей. Структура общества на порядок сложней. Много мероприятий, жизнь кипит, легко и недорого выбраться в разные стороны, я же немало езжу по разным краям. На Дальнем Востоке эта проблема стояла острей и гораздо дороже. Особенно на изолированной, по сути, Камчатке. Хотя, по друзьям с Северов порой скучаю: там, может, народ и проще, но цельней, выше взаимопомощь, надежней в сложной ситуации.
Китай, на реке Янцзы близ ГЭС "Три Ущелья". Языковой барьер всё равно не мешает общению :)
- Про "цельность" людей очень интересно! Как думаете, возможно ли всё-таки в большом городе, чтобы люди были такими же, как и в маленьких городах? Ведь почти для каждого из нас важна в друзьях поддержка и цельность. Почему же мы не такие?
Наверное, потому, что больше давит среда. Окружающая социальная среда в мегаполисе гораздо более агрессивна и людей не слишком наступательных заставляет прятаться в "скорлупку", или принимать неписаные "правила игры" для успеха среди себе подобных. Это есть. И это обстоятельство, на мой взгляд, и размывает цельность мегаполисного жителя. В небольшом городе с этим проще. Там тоже есть свои заморочки и неформальные рамки, но зато нет суеты, ориентации на эффективность, никто не требует быстро принимать решения, да и круг общения меньше. Меньше и разных девиаций, отклонений. Поэтому можно спокойно жить и вне "раковинки" :)
А вот что касается взаимопомощи - потому что Север. Жизнь в бытовом отношении сложнее, больше экстремального, изолированность, опять же. Там иначе никак, и это понимание формируется ещё с детства. Говорят, что на Кубани, к примеру, иначе - там тоже все по своим раковинкам, за железными заборами своего двора. Но я точно не знаю, этот регион мне слабо знаком.
- Вообще в жизни пользуетесь такими понятиями, как лучше-хуже? Можно от вас услышать что-нибудь из серии: в Питере люди лучше, а на Сахалине хуже?
Наверное, частично ответил на вопрос выше. А вообще, я осторожен с обобщениями: постоянные путешествия приучили к тому, что нет совсем черного и совсем белого. Нет однозначных оценок, и всегда есть какие-то тонкости, нюансы. Поэтому приходится оценивать общий баланс, как именно между собой соотносятся эти "хуже" и "лучше". Хотя сравнивать я очень люблю: города, устройство городской среды, поведение людей в городах, привычки, торговлю, транспорт...
Cтанция Сретенск: конец царской линии Забайкальской железной дороги
- А встречались ли вам два города, которые полная противоположность друг другу?
Чтобы прям "полная противоположность" - не знаю такого. Мы всё же в стране находимся в пределах одной цивилизации, и менталитет людей схож. Но в качестве условных полюсов "мегаполис - провинция" я бы предложил Москву и Сретенск Забайкальского края. Первая предельно жёсткая, динамичная, расчётливая, второй - являет собой пример спокойствия, отрешённости, отдаления от кипучих центров жизни.
- Если говорить об увлечениях, они у вас какие? Например, карты, железные дороги - это увлечения?
Были увлечениями раньше, безусловно, но карты и картография стали почти на десять лет моей основной работой, в одном из питерских издательств. С 2003 по 2012 гг. через мои руки прошло около 300 картографических проектов и переизданий карт, и одна большая энциклопедия - так что географию и топонимику не только Питера, но и России с Европой, и Азии пришлось выучить досконально и глубоко, на профессиональном уровне. Что касается железных дорог, то я интересовался ими ещё со школьного детства, с легкой руки моего покойного деда, Павла Степановича. Потом это вылилось в создание сайта "Веб-Энциклопедия Транссиба" (www.transsib.ru), "Кругобайкалки" - о Кругобайкальской дороге, многочисленные экспедиции по железным дорогам не только России, но и других стран.
Кстати, мой живой журнал во многом вырос на одной специфической фишке, которой не было у других: в отличие от подавляющего большинства путешествующих, я передвигался на поездах, и подробно описывал процесс именно поездки на поезде. Станции, вокзалы, люди, общение в поезде, торговля, как постепенно меняется мир вокруг... Другие стремились как можно быстрей попадать из пункта А в пункт Б, а меня занимал именно сам процесс передвижения, как таковой. В общем, такие описания оказались, как это сейчас модно говорить - "уникальным контентом". И я совершенно не предполагал поначалу, что это будет интересно столь многим.
- На мой взгляд, нет транспорта романтичнее, чем поезд. Вы наверняка за свою огромную путешественнеческую жизнь встречали миллион попутчиков. Есть, может быть, какая-нибудь история интересная в закромах на эту тему? Дружба с попутчиками случалась?
Да, бывало и так, что с некоторыми попутчиками потом поддерживал связь. Скажем, в конце 80-х ехал в поезде "Россия" из Забайкалья в Москву, соседом был седой дед. Оказалось - полковник ПВО и советский военный советник в Египте в конце 60-х. Человек с потрясающе интересной биографией. Ехали вместе четыре дня, он житель подмосковного Монино. Тогда этот город был закрытым. Пока ехали - наслушался рассказов про порядки у египтян и израильские войска. Многие рассказы натурально рвали шаблон, сформированный учебниками и книжками. Обменялись адресами.
А на следующий год меня послали во Вьетнам и я решил по пути через Москву заехать в это Монино. Написал ему. Он ответил, приезжай. И точно! Встретил меня на штабном газике у КПП, оформил пропуск, привёз к себе, потом в знаменитый авиамузей. Там у него директором был его друг и соратник по египетскому фронту.
Приезжаем в музей, он мне:
- Ну что, в какой самолёт хочешь залезть, посмотреть? Выбирай!
Я, не раздумывая:
- В Ту-114!
Летуны почесали в затылках, думали, что я выберу какой-нибудь истребитель - а этот "воздушный император" очень высокий. Но делать нечего, раз полковник пообещал. Разыскали техника, нашли высокую стремянку, подкатили. И так вот неожиданно я забрался в самолёт своей мечты :) А все почему? Правильное знакомство в поезде!
Никогда заранее не знаешь, какие тебе в дальнем пути попадутся попутчики. Это загадка. Может повезти, а может и нет. На фото: поезд №1 "Россия" Владивосток - Москва, мои соседи. Слева направо: автор, пастор из Австралии (Мельбурн), повариха с погранзаставы на китайской границе (Казакевичево) с дочкой; лингвист с Бурятского университета (Улан-Удэ). Бывает и так. Часто узнаёшь о жизни много нового.
- Если не секрет, чем вы занимаетесь профессионально?
Сейчас - блогом (он поглощает всё больше сил), своими сайтами, периодически подворачивается аналитическая работа: жж даёт уникальные контакты, которые невозможно получить, просто работая в офисе с девяти до пяти. Я бы точней сформулировал так: созданием, обработкой и структурированием контента.
- То есть условно можно сказать, что над вами с 9 до 6 никто над душой не стоит и вы сами себе босс. Не все могут в таком режиме эффективно существовать. Нужен довольно высокий уровень самоорганизации. Он у вас изначально был высокими или с опытом пришло?
Со временем. Изначально так крайне сложно. Меня многому научил в начале нулевых опыт работы над проектом "Веб-Энциклопедия Транссиба", дал какие-то жизненные приёмы и методы побеждения собственной лени и неорганизованности. Хотя, сильно уж организованным себя назвать не могу, могу какие-то вещи делать спонтанно.
- В какой отрасли вы могли бы назвать себя экспертом?
В транспортной, в географической. Больше всего, конечно, в железнодорожном транспорте - если рассматривать его с точки зрения истории, географии и общего развития. Но интересуюсь и морским, довольно дотошно. Авиационным - в гораздо меньшей степени. Ещё - география, история картографии.
Мурманск, на борту атомного ледокола "Ленин". Уехал в Заполярье от аномальной питерской жары 2010 года.
- Сергей, а как вы оказались в ЖЖ?
Случайно, с подачи своих друзей. Причём они меня почти полгода уговаривали создать аккаунт. Долго не придавал никакого серьезного значения блогу, но постепенно пересмотрел свою точку зрения.
- Ник долго выбирали?
Нисколько не выбирал, он у меня с давних времён. Думаю, даже так: если бы это слово было занято, я бы вообще в этом жж не появился, наверное. История у него идёт ещё со школы: когда-то, классе в седьмом, я был на каникулах в Рыбачьем, у родственников.
Есть такая военно-морская база напротив Петропавловска-Камчатского. Так вот, будучи крайне любознательным отроком, нашёл "дырку", проник туда - не имея при этом никаких чётких целей. Просто хотел посмотреть подлодки ближе. Разумеется, меня там быстро изловили и доставили к местному командиру на разборки. Хотели поначалу сдать в Особый отдел, но в ходе строгой воспитательной беседы спросили: "ты вообще чего сюда проник? Что тебе тут надо?" Я возьми да и брякни: "в перископ хотел посмотреть". Дружный смех, а какой-то матёрый мичман проворчал из угла: "ну вот, тоже мне... Перископ на нашу голову нашёлся...". Конечно, всё это было с таким специфическим военно-морским жаргоном, это я тут кратко изложил.
Вот с тех пор и пошло. У меня везде был этот ник - и в первой электронной почте даже. Как-то сам собой прилип и привился. Так что, когда я сюда пришёл, не было ни секунды колебания, как мне назваться.
- Сейчас у вашего блога есть какая-то цель?
Нести процесс собственного познания мира в массы, отражать свои впечатления. Общаться, получать обратную связь и интересных людей в круг общения. Не могу сказать, что я веду блог из голого расчёта. Просто нравится этот процесс. Заводил блог когда-то тоже просто так, без дальних целей.
- А зарабатывать с его помощью удаётся?
Да. Где-то года два уже. И напрямую (реклама), и косвенно (полезные контакты, проявляющиеся затем в других проектах). Реклама и заработок - не самоцель, а приятное дополнение. И помощь в финансировании экспедиций в дальние края. Я не стараюсь частить с этим и не ставлю у себя в постах кучу рекламных плашек и кнопок автозафренда, мне это претит. Считаю, что тут надо иметь норму, не отталкивающую читателя. Но заработка через блог не стесняюсь.
- А другие блоги читаете?
Конечно! Но года два-три уже - заметно меньше, чем раньше. Много времени отнимает чтение и модерация комментов в своих постах и (сейчас) довольно большая переписка с читателями. Меня читают ведь не только в жж, но и "просто" читатели.
- Сергей, я от всей души желаю вам чтобы сил хватало на все-все проекты и дела. И чтобы вы и дальше продолжали радовать нас уникальным контентом и приятным общением в сети. Огромное спасибо за уделённое время. Мне было безумно интересно!
- За автором того или иного блога всего стоит личность. Как автор блога http://periskop.livejournal.com/ что бы вы хотели, чтобы о вас знали ваши читатели?
Даже не знаю. Вроде бы, что хотел, вынес в профиль. На самом деле это непростой вопрос, сложно ответить. Наверное, лучше начну отвечать на следующие, а там видно будет, что ответить на этот :D
- Насколько мне известно, вы не из Питера. Расскажите пожалуйста, откуда вы родом и как оказались в Петербурге.
О, это тоже очень непростой вопрос - потому что кратко мне не ответить :)
Я не просто так вынес в эпиграф своего журнала фразу Сухова из "Белого Солнца пустыни" - "...и носило меня от Амура до Туркестана". Это потому что меня действительно носило по стране немало, пока я оказался тут, на берегах Невы. Родился в Иркутске, на берегах Ангары, в детстве уехали в Хабаровск, на берега Амура. Потом в 12 лет, в середине школы - Камчатка, а потом снова Хабаровск, учёба в институте. Затем опять Камчатка, ещё 11 лет. В 1996-м настали трудные времена, на северах всё обвалилось напрочь, собрался на материк - и снова в этот самый Хабаровск. Но там у меня не пошло дело, поработал ещё и во Владивостоке. А в 2003-м принял сложное решение и уехал с Дальнего Востока сюда, в мой любимый город. И нисколько не жалею, хотя тут уже 11 с лишком лет.
- Частые переезды чреваты, на мой взгляд, двумя вещами - необходимостью постоянно адаптироваться и частой сменой круга общения. И если с первым пунктом тут многое от человека зависит, то вот второй пункт наиболее болезненный. Всё-таки всем нам хочется иметь близких по духу людей рядом. Как у вас с этим дела обстояли? Вот, например, когда в Питер переехали, быстро нашли единомышленников? И вообще, искали ли. Или как-то всё само собой получилось?
Нормально обстояли. Как-то довольно быстро образовалось и в Питере. Первые годы я активно ездил в "велопитерские" экспедиции - Соловки, Валаам, Ленобласть, знакомился и там с народом, близким по духу. А потом уже и жж появился. И потом, я по жизни не особо-то контактный - к новым людям придирчив и внимательно присматриваюсь, прежде чем общаться ближе.
- Здорово, когда всё легко складывается. А в целом, как Вам в Питере по сравнению с Дальним Востоком?
Хорошо! Конечно, люди тут и там отличаются: по складу мышления, по кругозору, ещё по ряду признаков. Но. Тут, в Питере, жить невероятно интересно - постоянно общаюсь, нахожу новых интересных людей. Структура общества на порядок сложней. Много мероприятий, жизнь кипит, легко и недорого выбраться в разные стороны, я же немало езжу по разным краям. На Дальнем Востоке эта проблема стояла острей и гораздо дороже. Особенно на изолированной, по сути, Камчатке. Хотя, по друзьям с Северов порой скучаю: там, может, народ и проще, но цельней, выше взаимопомощь, надежней в сложной ситуации.
Китай, на реке Янцзы близ ГЭС "Три Ущелья". Языковой барьер всё равно не мешает общению :)
- Про "цельность" людей очень интересно! Как думаете, возможно ли всё-таки в большом городе, чтобы люди были такими же, как и в маленьких городах? Ведь почти для каждого из нас важна в друзьях поддержка и цельность. Почему же мы не такие?
Наверное, потому, что больше давит среда. Окружающая социальная среда в мегаполисе гораздо более агрессивна и людей не слишком наступательных заставляет прятаться в "скорлупку", или принимать неписаные "правила игры" для успеха среди себе подобных. Это есть. И это обстоятельство, на мой взгляд, и размывает цельность мегаполисного жителя. В небольшом городе с этим проще. Там тоже есть свои заморочки и неформальные рамки, но зато нет суеты, ориентации на эффективность, никто не требует быстро принимать решения, да и круг общения меньше. Меньше и разных девиаций, отклонений. Поэтому можно спокойно жить и вне "раковинки" :)
А вот что касается взаимопомощи - потому что Север. Жизнь в бытовом отношении сложнее, больше экстремального, изолированность, опять же. Там иначе никак, и это понимание формируется ещё с детства. Говорят, что на Кубани, к примеру, иначе - там тоже все по своим раковинкам, за железными заборами своего двора. Но я точно не знаю, этот регион мне слабо знаком.
- Вообще в жизни пользуетесь такими понятиями, как лучше-хуже? Можно от вас услышать что-нибудь из серии: в Питере люди лучше, а на Сахалине хуже?
Наверное, частично ответил на вопрос выше. А вообще, я осторожен с обобщениями: постоянные путешествия приучили к тому, что нет совсем черного и совсем белого. Нет однозначных оценок, и всегда есть какие-то тонкости, нюансы. Поэтому приходится оценивать общий баланс, как именно между собой соотносятся эти "хуже" и "лучше". Хотя сравнивать я очень люблю: города, устройство городской среды, поведение людей в городах, привычки, торговлю, транспорт...
Cтанция Сретенск: конец царской линии Забайкальской железной дороги
- А встречались ли вам два города, которые полная противоположность друг другу?
Чтобы прям "полная противоположность" - не знаю такого. Мы всё же в стране находимся в пределах одной цивилизации, и менталитет людей схож. Но в качестве условных полюсов "мегаполис - провинция" я бы предложил Москву и Сретенск Забайкальского края. Первая предельно жёсткая, динамичная, расчётливая, второй - являет собой пример спокойствия, отрешённости, отдаления от кипучих центров жизни.
- Если говорить об увлечениях, они у вас какие? Например, карты, железные дороги - это увлечения?
Были увлечениями раньше, безусловно, но карты и картография стали почти на десять лет моей основной работой, в одном из питерских издательств. С 2003 по 2012 гг. через мои руки прошло около 300 картографических проектов и переизданий карт, и одна большая энциклопедия - так что географию и топонимику не только Питера, но и России с Европой, и Азии пришлось выучить досконально и глубоко, на профессиональном уровне. Что касается железных дорог, то я интересовался ими ещё со школьного детства, с легкой руки моего покойного деда, Павла Степановича. Потом это вылилось в создание сайта "Веб-Энциклопедия Транссиба" (www.transsib.ru), "Кругобайкалки" - о Кругобайкальской дороге, многочисленные экспедиции по железным дорогам не только России, но и других стран.
Кстати, мой живой журнал во многом вырос на одной специфической фишке, которой не было у других: в отличие от подавляющего большинства путешествующих, я передвигался на поездах, и подробно описывал процесс именно поездки на поезде. Станции, вокзалы, люди, общение в поезде, торговля, как постепенно меняется мир вокруг... Другие стремились как можно быстрей попадать из пункта А в пункт Б, а меня занимал именно сам процесс передвижения, как таковой. В общем, такие описания оказались, как это сейчас модно говорить - "уникальным контентом". И я совершенно не предполагал поначалу, что это будет интересно столь многим.
- На мой взгляд, нет транспорта романтичнее, чем поезд. Вы наверняка за свою огромную путешественнеческую жизнь встречали миллион попутчиков. Есть, может быть, какая-нибудь история интересная в закромах на эту тему? Дружба с попутчиками случалась?
Да, бывало и так, что с некоторыми попутчиками потом поддерживал связь. Скажем, в конце 80-х ехал в поезде "Россия" из Забайкалья в Москву, соседом был седой дед. Оказалось - полковник ПВО и советский военный советник в Египте в конце 60-х. Человек с потрясающе интересной биографией. Ехали вместе четыре дня, он житель подмосковного Монино. Тогда этот город был закрытым. Пока ехали - наслушался рассказов про порядки у египтян и израильские войска. Многие рассказы натурально рвали шаблон, сформированный учебниками и книжками. Обменялись адресами.
А на следующий год меня послали во Вьетнам и я решил по пути через Москву заехать в это Монино. Написал ему. Он ответил, приезжай. И точно! Встретил меня на штабном газике у КПП, оформил пропуск, привёз к себе, потом в знаменитый авиамузей. Там у него директором был его друг и соратник по египетскому фронту.
Приезжаем в музей, он мне:
- Ну что, в какой самолёт хочешь залезть, посмотреть? Выбирай!
Я, не раздумывая:
- В Ту-114!
Летуны почесали в затылках, думали, что я выберу какой-нибудь истребитель - а этот "воздушный император" очень высокий. Но делать нечего, раз полковник пообещал. Разыскали техника, нашли высокую стремянку, подкатили. И так вот неожиданно я забрался в самолёт своей мечты :) А все почему? Правильное знакомство в поезде!
Никогда заранее не знаешь, какие тебе в дальнем пути попадутся попутчики. Это загадка. Может повезти, а может и нет. На фото: поезд №1 "Россия" Владивосток - Москва, мои соседи. Слева направо: автор, пастор из Австралии (Мельбурн), повариха с погранзаставы на китайской границе (Казакевичево) с дочкой; лингвист с Бурятского университета (Улан-Удэ). Бывает и так. Часто узнаёшь о жизни много нового.
- Если не секрет, чем вы занимаетесь профессионально?
Сейчас - блогом (он поглощает всё больше сил), своими сайтами, периодически подворачивается аналитическая работа: жж даёт уникальные контакты, которые невозможно получить, просто работая в офисе с девяти до пяти. Я бы точней сформулировал так: созданием, обработкой и структурированием контента.
- То есть условно можно сказать, что над вами с 9 до 6 никто над душой не стоит и вы сами себе босс. Не все могут в таком режиме эффективно существовать. Нужен довольно высокий уровень самоорганизации. Он у вас изначально был высокими или с опытом пришло?
Со временем. Изначально так крайне сложно. Меня многому научил в начале нулевых опыт работы над проектом "Веб-Энциклопедия Транссиба", дал какие-то жизненные приёмы и методы побеждения собственной лени и неорганизованности. Хотя, сильно уж организованным себя назвать не могу, могу какие-то вещи делать спонтанно.
- В какой отрасли вы могли бы назвать себя экспертом?
В транспортной, в географической. Больше всего, конечно, в железнодорожном транспорте - если рассматривать его с точки зрения истории, географии и общего развития. Но интересуюсь и морским, довольно дотошно. Авиационным - в гораздо меньшей степени. Ещё - география, история картографии.
Мурманск, на борту атомного ледокола "Ленин". Уехал в Заполярье от аномальной питерской жары 2010 года.
- Сергей, а как вы оказались в ЖЖ?
Случайно, с подачи своих друзей. Причём они меня почти полгода уговаривали создать аккаунт. Долго не придавал никакого серьезного значения блогу, но постепенно пересмотрел свою точку зрения.
- Ник долго выбирали?
Нисколько не выбирал, он у меня с давних времён. Думаю, даже так: если бы это слово было занято, я бы вообще в этом жж не появился, наверное. История у него идёт ещё со школы: когда-то, классе в седьмом, я был на каникулах в Рыбачьем, у родственников.
Есть такая военно-морская база напротив Петропавловска-Камчатского. Так вот, будучи крайне любознательным отроком, нашёл "дырку", проник туда - не имея при этом никаких чётких целей. Просто хотел посмотреть подлодки ближе. Разумеется, меня там быстро изловили и доставили к местному командиру на разборки. Хотели поначалу сдать в Особый отдел, но в ходе строгой воспитательной беседы спросили: "ты вообще чего сюда проник? Что тебе тут надо?" Я возьми да и брякни: "в перископ хотел посмотреть". Дружный смех, а какой-то матёрый мичман проворчал из угла: "ну вот, тоже мне... Перископ на нашу голову нашёлся...". Конечно, всё это было с таким специфическим военно-морским жаргоном, это я тут кратко изложил.
Вот с тех пор и пошло. У меня везде был этот ник - и в первой электронной почте даже. Как-то сам собой прилип и привился. Так что, когда я сюда пришёл, не было ни секунды колебания, как мне назваться.
- Сейчас у вашего блога есть какая-то цель?
Нести процесс собственного познания мира в массы, отражать свои впечатления. Общаться, получать обратную связь и интересных людей в круг общения. Не могу сказать, что я веду блог из голого расчёта. Просто нравится этот процесс. Заводил блог когда-то тоже просто так, без дальних целей.
- А зарабатывать с его помощью удаётся?
Да. Где-то года два уже. И напрямую (реклама), и косвенно (полезные контакты, проявляющиеся затем в других проектах). Реклама и заработок - не самоцель, а приятное дополнение. И помощь в финансировании экспедиций в дальние края. Я не стараюсь частить с этим и не ставлю у себя в постах кучу рекламных плашек и кнопок автозафренда, мне это претит. Считаю, что тут надо иметь норму, не отталкивающую читателя. Но заработка через блог не стесняюсь.
- А другие блоги читаете?
Конечно! Но года два-три уже - заметно меньше, чем раньше. Много времени отнимает чтение и модерация комментов в своих постах и (сейчас) довольно большая переписка с читателями. Меня читают ведь не только в жж, но и "просто" читатели.
- Сергей, я от всей души желаю вам чтобы сил хватало на все-все проекты и дела. И чтобы вы и дальше продолжали радовать нас уникальным контентом и приятным общением в сети. Огромное спасибо за уделённое время. Мне было безумно интересно!