Прочитать можно в EU OPS. Про outer marker я уже постил цитату, см. коммент выше. Приведенная схема - точный заход, значит есть OM или эквивалент, тыкаю носом: обвел специально на схеме красным и стрелочку поставил :)))
Вот, что происходит, если OM нет (т.е. неточный заход).
(d) Where no outer marker or equivalent position exists, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall make the decision to continue or abandon the approach before descending below 1 000 ft above the aerodrome on the final approach segment. If the MDA/H is at or above 1 000 ft above the aerodrome, the operator shall establish a height, for each approach procedure, below which the approach shall not be continued if RVR/visibility is less than applicable minima.
Поговорил с инструктором специально, рассказал про российское правило. Он не очень удивился "в любом случае, если минимумов нет до входа в глиссаду, то смысла спускаться до OM почти нет, ты уже давно думаешь об уходе на запасной, а диспетчер уже приготовил clearance. Но в школьных условиях мы рассматриваем пограничные случаи, чтобы в мозгах все правильно отложилось и потом не было сомнений и метаний в трудный момент."
Приведенная схема - точный заход, значит есть OM или эквивалент, тыкаю носом: обвел специально на схеме красным и стрелочку поставил :)))
Вот, что происходит, если OM нет (т.е. неточный заход).
(d) Where no outer marker or equivalent position exists, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has
been delegated shall make the decision to continue or abandon the approach before descending below 1 000 ft above
the aerodrome on the final approach segment. If the MDA/H is at or above 1 000 ft above the aerodrome, the operator
shall establish a height, for each approach procedure, below which the approach shall not be continued if RVR/visibility
is less than applicable minima.
Поговорил с инструктором специально, рассказал про российское правило. Он не очень удивился "в любом случае, если минимумов нет до входа в глиссаду, то смысла спускаться до OM почти нет, ты уже давно думаешь об уходе на запасной, а диспетчер уже приготовил clearance. Но в школьных условиях мы рассматриваем пограничные случаи, чтобы в мозгах все правильно отложилось и потом не было сомнений и метаний в трудный момент."
Reply
Leave a comment