О перспективах самолёта «Сухой СуперДжет-100» для Дальнего Востока России - записка 2007 года

[krupnov]

Публикую черновую записку по самолёту «Сухой СуперДжет-100», которую меня в сентябре 2007 года попросили за рабочий день сделать для полпреда в Дальневосточном федеральном округе. Ошибок, конечно, в тексте, наверное, много - но важен сам факт такого документа и понимания экспертов пять лет назад:

О перспективах самолёта «Сухой СуперДжет-100» (

Comments

[licvidator]

1. Суперджет может садиться на тех же аэродромах, на которых могут садиться Эйрбасы и Боинги. На Дальнем Востоке Эйрбасы что ли не эксплуатируются?
2. Конкуренция Боинга с Боингом у нас уже давно, с тех пор как мы Боингу корпуса самолетов поставляем. Ни один зарубежный самолет не произведен силами одной страны. Даже китайцы - и те используют американские двигатели и европейскую электронику.
3. Ту-334 разрабатывается с восьмидесятых годов. И после тридцати лет разработки у него в сертификате типа стоит потрясающая строка:
"Взлет и полет в условиях фактического и прогнозируемого обледенения запрещаются".

[savage3000]

1. Суперджет может садиться только на полосы класса II. Понятно это? Ту-334 ВЕЗДЕ может садиться. На любом отечественном аэродроме.

[licvidator]

Ту-334 тоже может садиться только на аэродромы 1 и 2 класса. Почитайте его сертификат типа.
http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf

[savage3000]

Самолеты могут эксплуатироваться на
аэродромах с искусственной взлетно-
посадочной полосой шириной не менее
40 м, остальные ограничения по классу и
категории аэродрома указаны в
одобренном Авиарегистром МАК
Руководстве по летной эксплуатации
самолета Ту-334-100 № 84.00.0000.000
РЛЭ.

[licvidator]

Ну и сравнивайте:
Аэродромы разделяются на 6 классов:
А (I) - 3200 х 60
Б (II)- 2600 х 45
В (III) - 1800 х 42
Г (IV) - 1300 х 35
Д (V) - 1000 х 28
Е (VI)- 500 х 21

Суперджет: длина ВПП 1534м для SSJ100-95 (и 1515м для SSJ100-75)

Ту-334: Длина ВПП - 1960м

Итого требованиям Superjet соответствуют аэродромы А, Б и В, а ТУ-334 только А и Б.

[savage3000]

Кроме длины ВВП есть еще такие факторы как взлетная масса и состояние покрытия. особенно по последнему параметру суперджет в Росси неконкурент Тушке. Они оба 1, 2 класс держат по массе.

[licvidator]

"...ну девочка... ну ёю твою

[savage3000]

Да Вы сами ахинею несете и не понимаете этого. У суперджета что вместо шин? антигравитационной привод??? Все эти параметры: вода, снег для всех почти одинаковы.

[licvidator]

Но почему-то у одной модели в сертификат внесены запреты, а у другой - нет. Даже у двух других.
Забавно, правда?

[savage3000]

Где эти запреты?

[licvidator]

нет в сертификате => не сертифицирован => запрещено.

[savage3000]

:) то-то и оно. Никаких проблем крыло Ту-334 при обледенении не создает. И летать он может в любых условиях, которые доступны самолетам.

И приземляться на рызные поверхности, в том числе со слоем воды, снега.

Ну и никто не отрицает необходимость модернизации. Хотя бы до 2-х членов.

[licvidator]

Не создает? Ха! Куски льда с крыла улетают точно в хвостовые движки!

[savage3000]

Куда в данном случае будут улетать куски льда у суперджета, Вы сами додумаетесь? И там будут ИМЕННО КУСКИ льда, а не снег, как на этой фотке.

[licvidator]

[savage3000]

Угу, вы, как бэ, фотки перепутали. Зиму давайте. те же условия, что и Ту-334.