МАКС-2015: первый визит Airbus A350 XWB или знакомство с новыми архитектурными формами…
Еще патриарх отечественного авиастроения Андрей Николаевич Туполев отмечал, что только красивый самолет может хорошо летать. Прошли времена рискованного экспериментательства и человечество накопило такой практический инженерный опыт, что кажется сейчас может летать все, что угодно: устойчивое и неустойчивое, с обратной стреловидностью и, вообще, Х-образное. Тем не менее, так устроен человек, что он всегда хочет увидеть красивое. С самолетами, порой бывает сложнее. Часто внутренняя красота идеи, концепции скрыта за четкими геометрическими формами, подчистую сформированными в угоду консервативной технологичности. Так было со многими самолетами Airbus. Вспомните линейку 300-310-330. Круглый фюзеляж, элипсовидная носовая часть, прямолинейные крылья. Комфортабельный и любимый мной 380-й вообще имеет тяжеловатый визуальный дизайн. И вот, накопив опыт, собрав ресурсы, фирма Airbus создала реально красивый самолет с запоминающимся характерным обликом.
Airbus A350 XWB впервые появился на МАКСе и по совместительству, был единственным западным магистральным самолетом на салоне. Предлагаю познакомиться с самолетом поближе и сделать традиционный обход самолета вокруг…
Даже для широкого угла объектива, достаточно «большой объект»: длина 67 м, размах 65 м
На виде снизу видно, как винглет интегрирован в общую аэродинамику крыла
Самолет на испытаниях, поэтому на поверхности обшивки видны датчики и приклеенные скотчем шлейфы проводов
Вентилятор двигателя имеет диаметр 3000 мм!!!
«Суперкритический» центроплан
Инженеры-архитекторы Airbus серьезно переработали облик носовой части фюзеляжа. Наконец то отказавшись от плоского лобового остекления, применили сложную пространственную форму как для остекления, так и для всего носа фюзеляжа. При этом создали весьма характерный профиль: теперь самолет будет узнаваем в любом аэропорту.
Вид спереди: с обзором здесь все ОК! Не так ли, dron_sd, как там вид из кабины? А что там внутри, посмотрите здесь.
Да уж, с формами здесь наигрались…
А вот так выглядит самолет через лобовое стекло самолета Douglas DC-3, с которым мы с вами познакомимся следующий раз.
Следите за публикациями далее: еще обзоры и ознакомление с самыми интересными экспонатами!!!
Airbus A350 XWB впервые появился на МАКСе и по совместительству, был единственным западным магистральным самолетом на салоне. Предлагаю познакомиться с самолетом поближе и сделать традиционный обход самолета вокруг…
Даже для широкого угла объектива, достаточно «большой объект»: длина 67 м, размах 65 м
На виде снизу видно, как винглет интегрирован в общую аэродинамику крыла
Самолет на испытаниях, поэтому на поверхности обшивки видны датчики и приклеенные скотчем шлейфы проводов
Вентилятор двигателя имеет диаметр 3000 мм!!!
«Суперкритический» центроплан
Инженеры-архитекторы Airbus серьезно переработали облик носовой части фюзеляжа. Наконец то отказавшись от плоского лобового остекления, применили сложную пространственную форму как для остекления, так и для всего носа фюзеляжа. При этом создали весьма характерный профиль: теперь самолет будет узнаваем в любом аэропорту.
Вид спереди: с обзором здесь все ОК! Не так ли, dron_sd, как там вид из кабины? А что там внутри, посмотрите здесь.
Да уж, с формами здесь наигрались…
А вот так выглядит самолет через лобовое стекло самолета Douglas DC-3, с которым мы с вами познакомимся следующий раз.
Следите за публикациями далее: еще обзоры и ознакомление с самыми интересными экспонатами!!!