В основном, про новый "Форд Куга".
На сайте "Авторевю" традиционная голосовалка "Какому автомобилю вы бы отдали предпочтение?", которую они размещают накануне публикации теста с этими машинами. Сейчас предлагают выбрать среди кроссоверов: "Фольксваген Тигуан", "Форд Куга", "Субару Форестер", "Тойота РАВ4", "Хонда CR-V". Лидирует, разумеется, первый. Я за него же проголосовал. Я вообще в этих голосовалках почти всегда тыкаю в какой-нибудь вариант, но редко когда пишу обоснование мнения в комментариях. Про маленькие хэтчбеки написал раз в сто лет, так мой коммент даже в печатную версию статьи включили. Кстати, потестил в Новосибирске "Пежо 208" - я почти в восторге. Напишу потом, когда версию с "механикой" опробую для полноты картины.
Т.к. класс таких кроссоверов мне мало интересен, тоже сначала не хотел комментировать свой выбор в голосовалке, но всё-таки решил написать. Получилось много букв. В первую очередь потому, что расписал подробно про новую "Кугу". А модераторы почему-то мой коммент не пропустили. Походу, там система модерации похлеще НГСофорумской, где чуть ли не уголовники авто-форум модерируют и где могут забанить за совет купить 5-летнюю леворукую дилерскую машину вместо 10-летнего убитого косорукого корыта за те же деньги (буквально). Про "Кугу" я всё равно хотел здесь написать, да всё руки не доходили, а тут вот что-то вдохновение нашло. Хорошо, что текст я сохранил перед отправкой на премодерацию на сайте АР.
Как обычно, я сначала отбрасываю изначально не подходящие варианты, а потом выбираю из того, что осталось. Поэтому первыми из рассмотрения уходят "РАВ4" и "CR-V".
"Тойоты" я в принципе не люблю и не понимаю: достоинств нет, интересностей нет, рулится плохо, сделано дёшево, а стоит при этом неадекватно дорого плюс обслуживание частое и дорогое. Плюс повышенная угоняемость. И дизайн у новой хоть и интересный в кои-то веки для этой марки, но мне не нравится. Короче, не вариант вообще.
"Хонда" - достаточно клиренса 15 см, чтобы также вычеркнуть её из списка интересных машин. Получается, что это просто легковой универсал с несколько большей высотой салона. Так лучше купить какой-нибудь минивэн на 300-400 тыс. дешевле и получить больше практичности и удовлетворения от машины. Плюс, опять же, высокая угоняемость.
Вычёркиваем.
"Субару". На новом не ездил и даже внутри не сидел. Дизайн нравится, брутальный такой. Но предыдущие "форики" мне никогда не нравились, поэтому вряд ли новый зацепит. Скорее всего, такой же дешман, как и раньше.
"Форд". Тут сложнее. Первая "Куга" мне нравилась, это было одно из самых интересных предложений в этом не слишком для меня интересном классе. Плюс я очень лояльно отношусь к этой марке. И вот новую "Кугу" выставляют в "Меге" пару месяцев назад. Я пришёл, облазил всю машину - и понял, что на тест-драйв я даже не пойду. Сделать настолько не удобный и не продуманный салон - это надо было умудриться. :-( Для европейской машины это просто удивительно. Неспроста она у них теперь "всемирная", а не европейская.
Самый главный эргономический просчёт - рычаг КПП наглухо перекрывает блок управления и экранчик климат-контроля. В буквальном смысле невозможно им пользоваться, как минимум если коробка в "Паркинге". У первой "Куги" такого не было, да и вообще я ни у одной машины, в которых сидел, такого не помню.
Дальше - посадка за рулём. Выставлена была машина в топовой комплектации с электроприводом водительского сиденья. Допускаю, что с механическими регулировками ситуация другая, но вряд ли. Так вот, у новой "Куги" ровно такая же проблема, с которой я сталкивался почти во всех, например, корейских кроссоверах, на которых ездил, - недостаточный диапазон регулировки сиденья по длине. У меня не самый большой рост - 185 см, но даже я не смог отодвинуться достаточно, чтобы распрямить ноги. В дальней дороге или просто когда проводишь за рулём несколько часов подряд, это очень не комфортно. В маленькой старенькой "Фиесте" намного больше места в передней части салона, я это с всей ответственностью заявляю.
Да и сзади в "Куге" не сказать, что очень просторно. "Сам за собой" я сел кое-как, колени упирались в спинку переднего сиденья. Впрочем, в этом классе все машины не шибко просторные.
Дальше - продуманность и удобство салона. Дизайна не касаемся - ФФ3 он и есть ФФ3. Кому-то нравится, кому-то - нет. Я нейтрально к нему отношусь: нормально, но не нравится глянец консоли. Ну да ладно, с этим можно смириться. Но! Я опять же сравниваю с машиной той же марки, только на 2-3 класса ниже и на 2 поколения старше - с "Фиестой". Так вот, в салоне маленькой старенькой (модель 2001 года, рестайлинг 2006-го) машинки я насчитал 14 различных бардачков, полочек, ящичков и кармашков. Очень удобно и продуманно. У новейшей "Куги", семейного кроссовера и всё такое - 10. Причём все они менее вместительные и удобные, чем у "Фиесты". Скажем, бутылка с водой в карман на двери уже не поместится. А полочки под телефон нет вовсе, никакой! Я привык во время движения заранее выкладывать телефон, чтобы не доставать из кармана на ходу. В той же "Фиесте" у меня на выбор три места под правой рукой, куда можно его удобно положить. В "Куге" - ни одного, я специально вместе с менеджером-консультантом облазил каждый сантиметр.
И так далее по мелочи. Плюс дизайн новой "Куги" мне не очень нравится, старая была лучше. И набор силовых агрегатов менее интересный. В общем, не машина, а разочарование, при всей моей любви к "Форду". Возможно, именно поэтому и разочарование, т.к., например, от той же "Тойоты" я изначально ничего хорошего не жду, поэтому и разочарования нет. :-) Первая "Куга" была намного более удачная машина, как по мне.
Поэтому и остаётся для возможного выбора только "Тигуан". Да, у него есть свои проблемы, но по совокупности важных для меня качеств он на первом месте среди предложенных вариантов.
Т.к. класс таких кроссоверов мне мало интересен, тоже сначала не хотел комментировать свой выбор в голосовалке, но всё-таки решил написать. Получилось много букв. В первую очередь потому, что расписал подробно про новую "Кугу". А модераторы почему-то мой коммент не пропустили. Походу, там система модерации похлеще НГСофорумской, где чуть ли не уголовники авто-форум модерируют и где могут забанить за совет купить 5-летнюю леворукую дилерскую машину вместо 10-летнего убитого косорукого корыта за те же деньги (буквально). Про "Кугу" я всё равно хотел здесь написать, да всё руки не доходили, а тут вот что-то вдохновение нашло. Хорошо, что текст я сохранил перед отправкой на премодерацию на сайте АР.
Как обычно, я сначала отбрасываю изначально не подходящие варианты, а потом выбираю из того, что осталось. Поэтому первыми из рассмотрения уходят "РАВ4" и "CR-V".
"Тойоты" я в принципе не люблю и не понимаю: достоинств нет, интересностей нет, рулится плохо, сделано дёшево, а стоит при этом неадекватно дорого плюс обслуживание частое и дорогое. Плюс повышенная угоняемость. И дизайн у новой хоть и интересный в кои-то веки для этой марки, но мне не нравится. Короче, не вариант вообще.
"Хонда" - достаточно клиренса 15 см, чтобы также вычеркнуть её из списка интересных машин. Получается, что это просто легковой универсал с несколько большей высотой салона. Так лучше купить какой-нибудь минивэн на 300-400 тыс. дешевле и получить больше практичности и удовлетворения от машины. Плюс, опять же, высокая угоняемость.
Вычёркиваем.
"Субару". На новом не ездил и даже внутри не сидел. Дизайн нравится, брутальный такой. Но предыдущие "форики" мне никогда не нравились, поэтому вряд ли новый зацепит. Скорее всего, такой же дешман, как и раньше.
"Форд". Тут сложнее. Первая "Куга" мне нравилась, это было одно из самых интересных предложений в этом не слишком для меня интересном классе. Плюс я очень лояльно отношусь к этой марке. И вот новую "Кугу" выставляют в "Меге" пару месяцев назад. Я пришёл, облазил всю машину - и понял, что на тест-драйв я даже не пойду. Сделать настолько не удобный и не продуманный салон - это надо было умудриться. :-( Для европейской машины это просто удивительно. Неспроста она у них теперь "всемирная", а не европейская.
Самый главный эргономический просчёт - рычаг КПП наглухо перекрывает блок управления и экранчик климат-контроля. В буквальном смысле невозможно им пользоваться, как минимум если коробка в "Паркинге". У первой "Куги" такого не было, да и вообще я ни у одной машины, в которых сидел, такого не помню.
Дальше - посадка за рулём. Выставлена была машина в топовой комплектации с электроприводом водительского сиденья. Допускаю, что с механическими регулировками ситуация другая, но вряд ли. Так вот, у новой "Куги" ровно такая же проблема, с которой я сталкивался почти во всех, например, корейских кроссоверах, на которых ездил, - недостаточный диапазон регулировки сиденья по длине. У меня не самый большой рост - 185 см, но даже я не смог отодвинуться достаточно, чтобы распрямить ноги. В дальней дороге или просто когда проводишь за рулём несколько часов подряд, это очень не комфортно. В маленькой старенькой "Фиесте" намного больше места в передней части салона, я это с всей ответственностью заявляю.
Да и сзади в "Куге" не сказать, что очень просторно. "Сам за собой" я сел кое-как, колени упирались в спинку переднего сиденья. Впрочем, в этом классе все машины не шибко просторные.
Дальше - продуманность и удобство салона. Дизайна не касаемся - ФФ3 он и есть ФФ3. Кому-то нравится, кому-то - нет. Я нейтрально к нему отношусь: нормально, но не нравится глянец консоли. Ну да ладно, с этим можно смириться. Но! Я опять же сравниваю с машиной той же марки, только на 2-3 класса ниже и на 2 поколения старше - с "Фиестой". Так вот, в салоне маленькой старенькой (модель 2001 года, рестайлинг 2006-го) машинки я насчитал 14 различных бардачков, полочек, ящичков и кармашков. Очень удобно и продуманно. У новейшей "Куги", семейного кроссовера и всё такое - 10. Причём все они менее вместительные и удобные, чем у "Фиесты". Скажем, бутылка с водой в карман на двери уже не поместится. А полочки под телефон нет вовсе, никакой! Я привык во время движения заранее выкладывать телефон, чтобы не доставать из кармана на ходу. В той же "Фиесте" у меня на выбор три места под правой рукой, куда можно его удобно положить. В "Куге" - ни одного, я специально вместе с менеджером-консультантом облазил каждый сантиметр.
И так далее по мелочи. Плюс дизайн новой "Куги" мне не очень нравится, старая была лучше. И набор силовых агрегатов менее интересный. В общем, не машина, а разочарование, при всей моей любви к "Форду". Возможно, именно поэтому и разочарование, т.к., например, от той же "Тойоты" я изначально ничего хорошего не жду, поэтому и разочарования нет. :-) Первая "Куга" была намного более удачная машина, как по мне.
Поэтому и остаётся для возможного выбора только "Тигуан". Да, у него есть свои проблемы, но по совокупности важных для меня качеств он на первом месте среди предложенных вариантов.