Иногда они возвращаются
О прошлом годе японцы показали очередного порося, загримированного под карася.
Мастера из широко известной в узких кругах компании Mitsuoka выдали на гора чумового "попаданца". Из эпохи, когда машины имели своё лицо и были настоящими, а не безликими одноразовыми гаджетами. Фирмочка получила известность сперва на внутрияпонском рынке, начав в начале девяностых выпускать очень пристойный "ретро-тюнинг" для автомобилей Nissan, причём весьма серьёзный, порой меняя внешность исходников до неузнаваемости. Например, Nissan March (Micra на экспортных рынках) превращался в маленький Jaguar MkII. Позже появились и собственные разработки, тоже в ретростиле, а фирму узнали и за пределами Японии.
Теперь самураи покусились на американскую икону - на Chevrolet Corvette второго поколения, Chevrolet Corvette Sting Ray, выпускавшийся в 1963-67 гг. К слову, дизайн "того" "Корвета" разрабатывал нисей Ларри Шинода, американец японского происхождения.
За основу японцы взяли родстер Mazda MX-5 последнего поколения, машину саму по себе давно заработавшую культовый статус и которая заодно выступает в роли Fiat 124 Spider.
Потренировавшись на кошках, умельцы из Mitsuoka подошли на сей раз к делу более капитально: от донора из кузовных панелей остались только двери. Ну ещё рамка лобового стекла: она является силовым элементом конструкции и ежели туда влезть - это грозит кучей дорогущих и сложных расчётов, сертификаций и прочих краш-тестов. А так вся силовая структура и ходовая часть остались неизменными, что упростило и проектно-конструкторские работы, и цену позволило удержать во вполне разумных пределах, особенно за такой эксклюзив. Прайс на Mitsuoka Rock Star начинается от от 4,7 млн йен, что хоть и почти вдвое дороже Mazda MX-5, но для оригинальной машины тиражом всего в 200 экземпляров ценник приемлемый. Тем паче, машине сразу уготована участь коллекционного раритета и цена со временем будет только расти. Собрать всю партию, кстати, уже давно полностью распроданную, планируют до 2021 года. Весь тираж расхватали за два с половиной месяца.
Мастера из широко известной в узких кругах компании Mitsuoka выдали на гора чумового "попаданца". Из эпохи, когда машины имели своё лицо и были настоящими, а не безликими одноразовыми гаджетами. Фирмочка получила известность сперва на внутрияпонском рынке, начав в начале девяностых выпускать очень пристойный "ретро-тюнинг" для автомобилей Nissan, причём весьма серьёзный, порой меняя внешность исходников до неузнаваемости. Например, Nissan March (Micra на экспортных рынках) превращался в маленький Jaguar MkII. Позже появились и собственные разработки, тоже в ретростиле, а фирму узнали и за пределами Японии.
Теперь самураи покусились на американскую икону - на Chevrolet Corvette второго поколения, Chevrolet Corvette Sting Ray, выпускавшийся в 1963-67 гг. К слову, дизайн "того" "Корвета" разрабатывал нисей Ларри Шинода, американец японского происхождения.
За основу японцы взяли родстер Mazda MX-5 последнего поколения, машину саму по себе давно заработавшую культовый статус и которая заодно выступает в роли Fiat 124 Spider.
Потренировавшись на кошках, умельцы из Mitsuoka подошли на сей раз к делу более капитально: от донора из кузовных панелей остались только двери. Ну ещё рамка лобового стекла: она является силовым элементом конструкции и ежели туда влезть - это грозит кучей дорогущих и сложных расчётов, сертификаций и прочих краш-тестов. А так вся силовая структура и ходовая часть остались неизменными, что упростило и проектно-конструкторские работы, и цену позволило удержать во вполне разумных пределах, особенно за такой эксклюзив. Прайс на Mitsuoka Rock Star начинается от от 4,7 млн йен, что хоть и почти вдвое дороже Mazda MX-5, но для оригинальной машины тиражом всего в 200 экземпляров ценник приемлемый. Тем паче, машине сразу уготована участь коллекционного раритета и цена со временем будет только расти. Собрать всю партию, кстати, уже давно полностью распроданную, планируют до 2021 года. Весь тираж расхватали за два с половиной месяца.