Это через голову надевают?
Изобильная нива микрокаров продолжает доставлять. Особенно франки. Как раз в эти годы загибалась школа французских кароссери и те французские марки, которые и служили базой для великолепных кузовов довоенных годов (и пары послевоенных), добитые собственным правительством. Тогда французское правительство наступило на те же грабли, что и ныне: попыталось задрать до небес налоги на доход и пошло ещё на ряд популистских мер. В результате, к началу 50-х своими руками развалили и то, что не было порушено немцами и бомбардировками союзников. Ну а там, где издох лев - всегда пир для всякой живности помельче. Крохотные фирмочки, фирмульки и фирмушечки и прочие подвалы, где трудолюбивые таджики днем и ночью шьют настоящие джинсы Levi's лепившие из того, что нашли на помойке из подручных материалов самоходные тележки разной степени примитивности стали плодится как блохи на дворняге. Перед вами - один из примеров такого, кхм... "автомобиля". Во Франции такие "изделия" называли "циклокарами", ибо порой в них от велосипеда было больше, чем от автомобиля или даже мотоцикла.
Фирма Ardexиз пригорода Парижа Нантера (Nanterre) выпустила свой первый трёхколёсный циклокар, созданный по образцу Morgan, оснащенный V-образной "двойкой" в 500 куб. см., ещё в 1934-м году. В 1937 колёс стало четыре, но машинка по прежнему оставалась самым дешевым автомобилем на французском рынке - 5500 франков против 10900 за Simca 5, французский лицензионный Fiat Topolino. Во время Войны фирма выпускала самодвижущиеся экипажи ("автомобилем" это язык не поворачивается назвать) на электротяге, а после и на пердячем пару с педальным приводом. В 1953 году Ardex представила новое поколение микроавтомобилей с одноцилиндровым двухтактным двигателем Société Anonyme BriBan (SABB) в 100 или 125 куб. см. Выпускалось оно до 1955 года. Ой, недаром французские колонии тогда-же всем скопом разбегаться начали - метрополия, массово выпускающая такое, недостойна быть Империей. Вы только представьте себе "белого господина", подъезжающего на ЭТОМ! Его же негры засмеют и мартышки с пальм!
Ardex Roadster '1952-55
Пламенное сердце
Роскошный салон
Версия "люкс"
Фирма Ardexиз пригорода Парижа Нантера (Nanterre) выпустила свой первый трёхколёсный циклокар, созданный по образцу Morgan, оснащенный V-образной "двойкой" в 500 куб. см., ещё в 1934-м году. В 1937 колёс стало четыре, но машинка по прежнему оставалась самым дешевым автомобилем на французском рынке - 5500 франков против 10900 за Simca 5, французский лицензионный Fiat Topolino. Во время Войны фирма выпускала самодвижущиеся экипажи ("автомобилем" это язык не поворачивается назвать) на электротяге, а после и на пердячем пару с педальным приводом. В 1953 году Ardex представила новое поколение микроавтомобилей с одноцилиндровым двухтактным двигателем Société Anonyme BriBan (SABB) в 100 или 125 куб. см. Выпускалось оно до 1955 года. Ой, недаром французские колонии тогда-же всем скопом разбегаться начали - метрополия, массово выпускающая такое, недостойна быть Империей. Вы только представьте себе "белого господина", подъезжающего на ЭТОМ! Его же негры засмеют и мартышки с пальм!
Ardex Roadster '1952-55
Пламенное сердце
Роскошный салон
Версия "люкс"