Туманный Питер. Музейное
Свои заметки о поездке в Петербург в начале месяца продолжу с посещения музея железнодорожной техники, расположенного на путях бывшего Варшавского вокзала.
Ещё полтора десятка лет назад отсюда отправлялись поезда на Псков, Украину, Прибалтику и электрички на Лугу. Но в 2001 году вокзал перестал существовать. Поезда дальнего следования перебросили на Витебский, пригородные - на соседний Балтийский. А на путях разместили экспозицию подвижного состава Центрального музея Октябрьской железной дороги. Впрочем, музей доживает на бывшем Варшавском последние дни. Да и вообще скоро ничего не будет напоминать о том, что когда-то здесь были ворота города. Стоит отметить, что подобная идея впервые возникла ещё в 30-е годы прошлого столетия.
( Подробнее о музее, а также о том, сколько по времени может занимать дорога в Санкт-Петербург, читайте в моём журнале )
Ещё полтора десятка лет назад отсюда отправлялись поезда на Псков, Украину, Прибалтику и электрички на Лугу. Но в 2001 году вокзал перестал существовать. Поезда дальнего следования перебросили на Витебский, пригородные - на соседний Балтийский. А на путях разместили экспозицию подвижного состава Центрального музея Октябрьской железной дороги. Впрочем, музей доживает на бывшем Варшавском последние дни. Да и вообще скоро ничего не будет напоминать о том, что когда-то здесь были ворота города. Стоит отметить, что подобная идея впервые возникла ещё в 30-е годы прошлого столетия.
( Подробнее о музее, а также о том, сколько по времени может занимать дорога в Санкт-Петербург, читайте в моём журнале )