Архирейским чином...

[kalakazo]

Муромская епархия:

"30 мая 2021 года Перосвященный епископ Муромский и Вязниковский Нил совершил молебное пение с чтением акафиста Воскресению Христову в Николо-Сергиевском храме села Соболево Муромского района"

Comments

[anonymous]

4
НЕ Прямая система управления

Схема управления самолетом, включающая в проводку специальные агрегаты (гидроусилители), имеющие автономное питание и облегчающие процесс управления, называется непрямой. Система управления состоит из командных рычагов, органов управления, проводки.

С ростом высот и скоростей появились гидроусилители, помогающие пилоту, так как человеческих сил уже просто не хватало.
В системах управления сверхзвуковых самолетов усилия от рулей не передаются на командные рычаги управления, а полностью воспринимаются гидроусилителями и передаются на конструкцию самолета. Управляя самолетом, летчик затрачивает усилия только на преодоление трения в проводке и распределительных устройствах гидроусилителей. Эти усилия очень малы, возникают только в момент движения командных рычагов и не зависят от режима полета.
Система управления, в которой гидроусилитель установлен таким образом (без обратной связи по усилиям), называется необратимой.

5
НЕ Прямая система управления

Бустер представляет собой гидравлическую следящую систему и состоит из исполнительного механизма (силового цилиндра), следящего элемента (золотника) и кинематической связи между ними.
Движение от рычага управления передается через проводку управления на золотник бустера, который распределяет давление жидкости в полости цилиндра, соединенного с рулевой поверхностью. Усилие на рычаге управления не зависит от шарнирного момента руля и создается с помощью механизмов загрузки. Установка бустера в управлении самолетом объясняется необходимостью снижения усилий на рычагах управления и
необходимостью улучшения характеристик устойчивости и управляемости самолета.
     Гидроусилитель, таким образом, является следящей системой, на вход которой (на золотник) подаются незначительные усилия (несколько ньютонов), потребные для преодоления сил трения в проводке управления и в золотниковой камере, в то время как на выходе (при движении исполнительного штока) можно получить большие потребные для преодоления шарнирного момента ц.п.г.о. силы

6 Да42

У каждого пилота имеется узел педалей управления рулем направления. Руль направления подвешен на двух шарнирных опорах.
Для передачи управляющих сигналов от узла педалей управления к рулю направления используются тросы. Узел педалей оснащен механизмом регулировки.
Тросы соединяют педали с плечами трехплечей качалки.
Оба троса фюзеляжа проходят через тефлоновые трубки в хвостовой части фюзеляжа и крепятся к нижнему монтажному кронштейну руля направления. В хвостовой части фюзеляжа тросы перекрещиваются
С левой и правой  стороны нижнего узла навески руля направления расположены ограничители руля направления.

8 Да42
РН состоит из штампованной обшивки передней кромки и лонжерона с прицепленными поворотными кронштейнами и нервюрами, центрального лонжерона, обертывающей обшивки и триммера(для регулировки усилий на педелях пилотов по путевой управляемости у основания задней кромки, регулируемого на земле. Верхняя часть рн имеет удлинение передней кромки, в котором расположен балансировочный груз(предотвращение флаттера,центр тяжести руля совмещается при помощи доп грузов с осью его вращения или сдвигается вперед относительно оси)

На руле направления установлен регулируемый триммер. Для управления триммером руля направления используется колесо управления, расположенное в верхней части центральной панели в кабине.
Колесо управления триммером соединяется гибким тросом с исполнительным механизмом триммера. Трос проходит через отверстия во всех шпангоутах фюзеляжа и низ киля. От задней части киля трос проходит в нижний монтажный кронштейн руля направления, где прикрепляется к исполнительному механизму триммера руля направления