Раскрыл аббревиатуры брендов авиафирм к предыдущей статейке о предыстории F-15

[jr0]

Это значительная добавка, потому можно обсудить эти гениалогии отдельно. Они важны, сложны и занятны. Надо бы схему рисовать.

NAA - North American Aviation: голландский (немецкий) Fokker, Atlantic, General Aviaton (поглощение GMC), переезд с востока на запад, NAA, поглотили Curtiss-Wright Aeroplane. Проглочены электронной Rockwell,

Comments

[haurhot]

Спасибо, весьма доходчиво, но не очень визуальнопонятно. Хорошо было бы в виде древа сделать. Опять же все перепетии братьев Райт на таком можно отследить-не ушли их более прыткие, шустрые, наоборот, они сели на критические технологии-моторостроение, впрочем, как и британцы из RR.

[jr0]

Пожалуйста. Да, надо рисовать. И на ней отражать переходы знаменитостей, ведь иногда бренд - это имя одного сотрудника. Как теперь Маска или даже кого-то, кто у него поработал. Вроде Маркусика, с которым общественное мнение 20 лет носилось. Или Мюллера, что из TRW, или основателей Stoke, которых люди полагают выходцами из SpaceX, а они из одного университета (тоже может стать брендом, не то, что NASA, откуда кто? Кислер?) и Blue Origin.

Знаменитый среди меня Шмюд: из Германии, GMC Бразилии, Fokker, Atlantic, Bellanca, NAA (до F-100), потом внезапно в Northrop (T-38, F-5). Кенделбергер из Douglas (DC-3) в NAA (до Orbiter). Но где-то в Bell и нацист, начальник проекта A-4, Дорнбергер. Он протолкнул идею Dynasoar, якобы.

Английская история брендов не менее богата. Взять Vickers или Данна. Только в Англии Райтов сразу приняли полноценно, без чванства, как во Франции и США. И взаимодействует с американской, канадской, французской, итальянской. Забавно, что не с немцами. Немцы вообще-то в изоляции даже до Великой войны.

В СССР тоже есть

[haurhot]

В СССР тоже есть удивительные последовательности, но именно с деятелями и безымянными КБ. Кому достались заделы Поликарпова или тюремных КБ или КБ, которые возглавляли немцы или французы?-да, тема архиинтересная, причём, разве что по раздербану, в частности под наркомовских мальчиков, КБ Поликарпова в черни известно.

[jr0]

Чернь не занимает. А вот всемирно-историческое значение служебного жилья и поражения в правах, а также позвоночничества - тема. Забавно, что совков активных много, а слона они в упор не видят.

Сначала раздербанили группы Григоровича. А Поликарповское КБ растворилось в нескольких группах. Ключевое тут: кто хотел сохранить московскую прописку, кто хотел жить не в общаге (да еще сталинской). Почти все совки это знают, но производят устойчиво баллады одного образца.

На меня вот произвело впечатление внезапное для меня сведение, что значительная часть звезд авиаконструкторства рвануло в Балтию после ее оккупации: Рига, Вильнюс, Таллин. Горбунов, Пашинин, Антонов.

Наша авиация легендарная.

[jr0]

Орвилл Райт основал две компании: Dayton-Wright - на своей родине Дейтоне, там он консультант в школе для стартапов. Важная фирма на средства GMC, поглощена (и стала началом) Consolidated (см. GD).

И Wright Aeronautical, она же Wright-Martin, слилась в знаменитую Curtiss Wright.

Но еще братья Шорт в Англии начали с лицензионного освоения и применения идей братьев для флота Англии. Вообще, основная тема Орвилла Райта и Кертисса - флот, и прямое содействие флоту Англии. США в то время разоружены, а коммерческой авиации еще надо начаться.