Италия на велосипеде: Милан - Венеция, Послесловие.
Послесловие.
Оставшиеся до вылета дни мы провели в прогулках по Венеции и Местре.
Утром на велосипедах поехали в Местре, где за пол-евро оставили велосипеды на крытой охраняемой велопарковке.
По пути мы видели задворки Венеции - заводы, топливные склады, горы контейнеров, трубопроводы и линии электропередач. Нас обгоняли огромные грузовики, цистерны, автобусы. Сдав велосипеды, сели на электричку и очень быстро приехали в саму Венецию. Ту, которую мы знали по картинкам - с каналами и гондолами. Мироощущение перевернулось с ног на голову, когда по Гранд-каналу, над котором мы стояли, на всех парах пронесся полицейский катер.
Десять велосипедных дней с безграничными просторами притупили способности существовать в больших скоплениях людей, и мы сторонились людских потоков, выбирая узкие улицы, проходы между домами. Стены сходились где-то над нами в узкую световую щель. Мы смотрели на окна со ставнями, между которыми были перекинуты бельевые веревки и сушились обыкновенные итальянские майки.
Дома пронумерованы без всяких названий улиц. Поименованы в Венеции районы, площади, мосты и Гранд-канал. Если в узких проходах не смотреть прямо перед собой, то случайно можно упасть в воду - проход может закончиться настолько внезапно, и никакого вам парапета.
Плещущаяся вода у входных дверей - нормальное явление в постепенно утопающем под тяжестью современности городе.
Парадные входы на Гранд-канале имеют отдельные причалы, и пешком к ним не подойти. В этих домах висят сверкающие хрустальные люстры и дорогие портьеры.
Мимо проплывают разнокалиберные суда - маршрутные вапоретто, юркие такси, серые грузовые катера и бархатные гондолы. Удивительно, но кажущийся беспорядок на водной дороге никто не регулирует, и он существует, очевидно, не являясь беспорядком многие века.
Другая часть Венеции - район Mestre, ставший частью большой Венеции совсем недавно. Виденный нами район показался скучным, безликим, деловым - с офисами и супермаркетами. Пока мы шли по своим скромным делам, нам не попалось ничего привычного нашему взгляду старинного, любопытного, удивительного. Люди выходили из зданий, подходили к остановке, их забирал автобус, а улица снова становилась пустынной. Вокзал Mestre, как и центральный вокзал Венеции, наполнен современными длинными обтекаемыми экспрессами, кубическими поездами региональных линий, красными, зелёными, желтыми вагонами. К каждой из 12 платформ подъезжает и отъезжает состав, пассажиры выходят и исчезают в переходе, платформы пустынны, как и сам город. Сразу за вокзалом вздымается эстакада с шоссе, по которому, грохоча, несутся грузовики.
На второй день отдыха мы снова поехали глазеть на дивный водный мир. Из кемпинга до центра можно добраться ещё двумя способами - автобусом с пересадкой на электричку и маршрутным вапоретто по воде. Стоимость первого варианта 2.5+1,25 евро в одну сторону, а второго - 13 в две стороны. Из экономии средств воcпользовались автобусом и на обратном пути попали в неприятную ситуацию, так как водители устроили забастовку. Потеряли 2 часа драгоценного времени, до кемпинга 12 километров.
Пришла пора лететь домой. В аэропорт мы выехали на велосипедах в 10 часов вечера и прямо напротив аэровокзала устроили прощальный ужин - дожигали остатки газа, доедали остатки еды, вдыхали южный итальянский воздух. Аэровокзал был тих и безлюден. Свет был притушен, стойки регистрации отдыхали от бесконечных людских потоков, эскалаторы сонно ползали вверх-вниз. С часу до двух под пристальным вниманием карабинеров мы упаковывали велосипеды. Люди в форме проявили озабоченность нашими развалами, записали и проверили паспорта, попросили закончить в течение часа. Несколько раз мы ходили на стойки взвешивать багаж, пока не добились нужного результата. Для этого пришлось что-то переложить в рюкзаки и пакеты, а что-то и вовсе выкинуть.
Перелёт через Брюссельский хаб оказался выматывающим. На обратном пути всегда так. В Москве нас встретил лёгкий морозец и нерастаявший снег. На пути в Москву из Домодедово в тамбуре аэроэкспресса я успел собрать велосипед, а Андрею предстояло ещё добраться поездами до Внуково и лететь в холодный Мурманск. Путешествие уже закончилось, а мы никак не хотели его заканчивать - разговорами и воспоминаниями.
За 8 полноценных ходовых дней и 4 коротких (дни прилёта, отлёта, отдых на Гарде и в Венеции) мы проехали 670 километров, набрали 6,6км высоты и побывали в четырёх северных регионах Италии: Пьемонт, Ломбардия, Трентино, Венето. Посетили бесчисленное множество городов и комун, четыре крупных и с десяток мелких озёр, ночевали в полях и кемпингах, потратили примерно по 120 евро на проживание и по 130 на еду. Перелёт из Москвы и обратно стоил что-то около 200 евро, итого 450.
Судьба благоволила нам, и мы не испытали больших трудностей в этом путешествии. Дождь шёл только в первый день, а в остальные дни погода была очень хорошей, временами даже жаркой. Поломок не случилось, аптечка тоже не пригодилась. Скромная цель - добраться до Венеции - была выполнена, мы всё успели и видели много красивых и интересных мест.
Первый день. Осматриваемся.
Второй день. Трудности навигации.
Третий день. Ищем стоянку.
Четвертый день. Приближаемся к горам.
Пятый день. Изео.
Шестой день. Итальянская ривьера.
Седьмой день. Отдыхаем.
Восьмой день. Осеннее безмолвие.
Девятый день. По велодороге I1.
Десятый день. Поворот не туда.
Послесловие.
Оставшиеся до вылета дни мы провели в прогулках по Венеции и Местре.
Утром на велосипедах поехали в Местре, где за пол-евро оставили велосипеды на крытой охраняемой велопарковке.
По пути мы видели задворки Венеции - заводы, топливные склады, горы контейнеров, трубопроводы и линии электропередач. Нас обгоняли огромные грузовики, цистерны, автобусы. Сдав велосипеды, сели на электричку и очень быстро приехали в саму Венецию. Ту, которую мы знали по картинкам - с каналами и гондолами. Мироощущение перевернулось с ног на голову, когда по Гранд-каналу, над котором мы стояли, на всех парах пронесся полицейский катер.
Десять велосипедных дней с безграничными просторами притупили способности существовать в больших скоплениях людей, и мы сторонились людских потоков, выбирая узкие улицы, проходы между домами. Стены сходились где-то над нами в узкую световую щель. Мы смотрели на окна со ставнями, между которыми были перекинуты бельевые веревки и сушились обыкновенные итальянские майки.
Дома пронумерованы без всяких названий улиц. Поименованы в Венеции районы, площади, мосты и Гранд-канал. Если в узких проходах не смотреть прямо перед собой, то случайно можно упасть в воду - проход может закончиться настолько внезапно, и никакого вам парапета.
Плещущаяся вода у входных дверей - нормальное явление в постепенно утопающем под тяжестью современности городе.
Парадные входы на Гранд-канале имеют отдельные причалы, и пешком к ним не подойти. В этих домах висят сверкающие хрустальные люстры и дорогие портьеры.
Мимо проплывают разнокалиберные суда - маршрутные вапоретто, юркие такси, серые грузовые катера и бархатные гондолы. Удивительно, но кажущийся беспорядок на водной дороге никто не регулирует, и он существует, очевидно, не являясь беспорядком многие века.
Другая часть Венеции - район Mestre, ставший частью большой Венеции совсем недавно. Виденный нами район показался скучным, безликим, деловым - с офисами и супермаркетами. Пока мы шли по своим скромным делам, нам не попалось ничего привычного нашему взгляду старинного, любопытного, удивительного. Люди выходили из зданий, подходили к остановке, их забирал автобус, а улица снова становилась пустынной. Вокзал Mestre, как и центральный вокзал Венеции, наполнен современными длинными обтекаемыми экспрессами, кубическими поездами региональных линий, красными, зелёными, желтыми вагонами. К каждой из 12 платформ подъезжает и отъезжает состав, пассажиры выходят и исчезают в переходе, платформы пустынны, как и сам город. Сразу за вокзалом вздымается эстакада с шоссе, по которому, грохоча, несутся грузовики.
На второй день отдыха мы снова поехали глазеть на дивный водный мир. Из кемпинга до центра можно добраться ещё двумя способами - автобусом с пересадкой на электричку и маршрутным вапоретто по воде. Стоимость первого варианта 2.5+1,25 евро в одну сторону, а второго - 13 в две стороны. Из экономии средств воcпользовались автобусом и на обратном пути попали в неприятную ситуацию, так как водители устроили забастовку. Потеряли 2 часа драгоценного времени, до кемпинга 12 километров.
Пришла пора лететь домой. В аэропорт мы выехали на велосипедах в 10 часов вечера и прямо напротив аэровокзала устроили прощальный ужин - дожигали остатки газа, доедали остатки еды, вдыхали южный итальянский воздух. Аэровокзал был тих и безлюден. Свет был притушен, стойки регистрации отдыхали от бесконечных людских потоков, эскалаторы сонно ползали вверх-вниз. С часу до двух под пристальным вниманием карабинеров мы упаковывали велосипеды. Люди в форме проявили озабоченность нашими развалами, записали и проверили паспорта, попросили закончить в течение часа. Несколько раз мы ходили на стойки взвешивать багаж, пока не добились нужного результата. Для этого пришлось что-то переложить в рюкзаки и пакеты, а что-то и вовсе выкинуть.
Перелёт через Брюссельский хаб оказался выматывающим. На обратном пути всегда так. В Москве нас встретил лёгкий морозец и нерастаявший снег. На пути в Москву из Домодедово в тамбуре аэроэкспресса я успел собрать велосипед, а Андрею предстояло ещё добраться поездами до Внуково и лететь в холодный Мурманск. Путешествие уже закончилось, а мы никак не хотели его заканчивать - разговорами и воспоминаниями.
За 8 полноценных ходовых дней и 4 коротких (дни прилёта, отлёта, отдых на Гарде и в Венеции) мы проехали 670 километров, набрали 6,6км высоты и побывали в четырёх северных регионах Италии: Пьемонт, Ломбардия, Трентино, Венето. Посетили бесчисленное множество городов и комун, четыре крупных и с десяток мелких озёр, ночевали в полях и кемпингах, потратили примерно по 120 евро на проживание и по 130 на еду. Перелёт из Москвы и обратно стоил что-то около 200 евро, итого 450.
Судьба благоволила нам, и мы не испытали больших трудностей в этом путешествии. Дождь шёл только в первый день, а в остальные дни погода была очень хорошей, временами даже жаркой. Поломок не случилось, аптечка тоже не пригодилась. Скромная цель - добраться до Венеции - была выполнена, мы всё успели и видели много красивых и интересных мест.
Первый день. Осматриваемся.
Второй день. Трудности навигации.
Третий день. Ищем стоянку.
Четвертый день. Приближаемся к горам.
Пятый день. Изео.
Шестой день. Итальянская ривьера.
Седьмой день. Отдыхаем.
Восьмой день. Осеннее безмолвие.
Девятый день. По велодороге I1.
Десятый день. Поворот не туда.
Послесловие.