Pima air museum: транспорт для персонала Convair VT-29B версия Convair CV-240
Ну уж коли пошли Конвейры сегодня,то и продолжим...
Convair T-29 - учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой Convair (позднее вошедшей в концерн General Dynamics) на базе гражданского транспортного самолета Convair CV-240 Convair-Liner.
Convair T-29B это версия с герметичной кабиной на 10 штурманов и 4 радио оператора, 105 построено.
А вот Convair VT-29B это T-29B конвертированный в транспорт для персонала на 29 или 32 пассажира.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Airshow China 2012 ч.14:Convair CV-240.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолет стал первым военным вариантом самолета CV-240 заказанным ВВС США.
Самолет предназначался для обучения навигаторов и отработки приемов бомбометания.
Внутри негерметичного пассажирского отсека самолета размещались места для 14 обучаемых и навигационная и боевая РЛС (в нижней части фюзеляжа), а так же 18 различных антенн. В нашем случае они уже размещались в герметичном салоне.
Странно,но на этом самолете стекла кабины не закрыты от солнца....
На самолете были установлены два поршневых двигателя R-2800-77W с воздушным охлаждением мощностью 2300 л.с.
Первый полет прототипа ХТ-29 (фирменное обозначение ХАТ-29) состоялся в сентябре 1949 года.
Первые самолеты стали поставляться для ВВС США в марте 1950 года.
На поздних модификациях устанавливались двигатели R-2800-97 мощностью 2400 л.с.
Всего было построено 46 самолетов Т-29А. После 1959 года четыре из них были переоборудованы в транспортно-тренировочные версии СТ-29А и еще 29 были переоборудованы в пассажирские самолеты для особо важных персон VT-29A на 23 пассажира.
вид сзади
крупнее
общий вид справа
квадратные иллюминаторы так же ничем не закрыты от солнца
Мотогондола радиального поршневого двигателя мощностью под 2400 лс.
Носовая стойка
Горизонтальное оперение и руль высоты.
Самолет близок по своим параметрам чуть увеличенному Ил-14:-)))
Выхлоп от Pratt Whitney R-2800-97
Прямоугольная,без всяких изысков дверь,но с желтой ручкой:-)))
А что скрыто под этими обтекателями? Антенны?
Общий вид
Снова кабина
И вид слева
Наш самолет это 1951 года выпуска Convair T-29B(CV-240-27) C/N MSN 240-318 51-7906 3C-21.
Построен как T-29B.
в течении 1951 года поступил на службу в United States Air Force с s/n 51-7906.
позже был конвертирован в VT-29B.
и вновь на службу в United States Navy с BuNo 51-7906.
передан в VT-29, NAS Corpus Christi, Texas,.
в 1991 году передан Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
9 сентября 2011 года получил схему U.S. Navy, Training Squadron 29 (VT-29), Naval Air Station Corpus Christi, Texas,как в 1966 году.
Модификации :
Т-29А первая серийная модификация.
CТ-29А транспортно-тренировочная версия Т-29.
VT-29A пассажирские самолеты для особо важных персон.
Т-29В модификация с герметичным пассажирским отсеком для 10 навигаторов и 4 операторов радиосвязи или операторов РЛС.
VT-29В пассажирские самолеты для особо важных персон на 27 пассажиров.
Т-29С вариант Т-29В с двигателями R-2800-99W мощностью 2500 л.с.
Т-29D вариант Т-29C для отработки приемом бомбометания на 9 студентов. Установлены перископические секстанты.
ЕТ-29D тренировочный вариант для операторов РЭБ для самолетов Douglas EB-66 Destroyer.
ЛТХ:
Модификация T-29A
Размах крыла, м 29.97
Длина самолета,м 22.76
Высота самолета,м 8.20
Площадь крыла,м2 75.90
Масса, кг
пустого самолета 11542
максимальная взлетная 19766
Внутреннее топливо, л 5678
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-2800-97
Мощность, л.с. 2 х 2400
Максимальная скорость, км/ч 476
Крейсерская скорость, км/ч 399
Практическая дальность, км 2414
Практический потолок, м 7165
Экипаж, чел 3
Полезная нагрузка: до 14 пассажиров в роли УТС и до 27 пассажиров в роли транспортного самолета
Convair T-29 - учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой Convair (позднее вошедшей в концерн General Dynamics) на базе гражданского транспортного самолета Convair CV-240 Convair-Liner.
Convair T-29B это версия с герметичной кабиной на 10 штурманов и 4 радио оператора, 105 построено.
А вот Convair VT-29B это T-29B конвертированный в транспорт для персонала на 29 или 32 пассажира.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Airshow China 2012 ч.14:Convair CV-240.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолет стал первым военным вариантом самолета CV-240 заказанным ВВС США.
Самолет предназначался для обучения навигаторов и отработки приемов бомбометания.
Внутри негерметичного пассажирского отсека самолета размещались места для 14 обучаемых и навигационная и боевая РЛС (в нижней части фюзеляжа), а так же 18 различных антенн. В нашем случае они уже размещались в герметичном салоне.
Странно,но на этом самолете стекла кабины не закрыты от солнца....
На самолете были установлены два поршневых двигателя R-2800-77W с воздушным охлаждением мощностью 2300 л.с.
Первый полет прототипа ХТ-29 (фирменное обозначение ХАТ-29) состоялся в сентябре 1949 года.
Первые самолеты стали поставляться для ВВС США в марте 1950 года.
На поздних модификациях устанавливались двигатели R-2800-97 мощностью 2400 л.с.
Всего было построено 46 самолетов Т-29А. После 1959 года четыре из них были переоборудованы в транспортно-тренировочные версии СТ-29А и еще 29 были переоборудованы в пассажирские самолеты для особо важных персон VT-29A на 23 пассажира.
вид сзади
крупнее
общий вид справа
квадратные иллюминаторы так же ничем не закрыты от солнца
Мотогондола радиального поршневого двигателя мощностью под 2400 лс.
Носовая стойка
Горизонтальное оперение и руль высоты.
Самолет близок по своим параметрам чуть увеличенному Ил-14:-)))
Выхлоп от Pratt Whitney R-2800-97
Прямоугольная,без всяких изысков дверь,но с желтой ручкой:-)))
А что скрыто под этими обтекателями? Антенны?
Общий вид
Снова кабина
И вид слева
Наш самолет это 1951 года выпуска Convair T-29B(CV-240-27) C/N MSN 240-318 51-7906 3C-21.
Построен как T-29B.
в течении 1951 года поступил на службу в United States Air Force с s/n 51-7906.
позже был конвертирован в VT-29B.
и вновь на службу в United States Navy с BuNo 51-7906.
передан в VT-29, NAS Corpus Christi, Texas,.
в 1991 году передан Pima Air and Space Museum, Davis-Monthan AFB (South Side), Tucson, AZ.
9 сентября 2011 года получил схему U.S. Navy, Training Squadron 29 (VT-29), Naval Air Station Corpus Christi, Texas,как в 1966 году.
Модификации :
Т-29А первая серийная модификация.
CТ-29А транспортно-тренировочная версия Т-29.
VT-29A пассажирские самолеты для особо важных персон.
Т-29В модификация с герметичным пассажирским отсеком для 10 навигаторов и 4 операторов радиосвязи или операторов РЛС.
VT-29В пассажирские самолеты для особо важных персон на 27 пассажиров.
Т-29С вариант Т-29В с двигателями R-2800-99W мощностью 2500 л.с.
Т-29D вариант Т-29C для отработки приемом бомбометания на 9 студентов. Установлены перископические секстанты.
ЕТ-29D тренировочный вариант для операторов РЭБ для самолетов Douglas EB-66 Destroyer.
ЛТХ:
Модификация T-29A
Размах крыла, м 29.97
Длина самолета,м 22.76
Высота самолета,м 8.20
Площадь крыла,м2 75.90
Масса, кг
пустого самолета 11542
максимальная взлетная 19766
Внутреннее топливо, л 5678
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-2800-97
Мощность, л.с. 2 х 2400
Максимальная скорость, км/ч 476
Крейсерская скорость, км/ч 399
Практическая дальность, км 2414
Практический потолок, м 7165
Экипаж, чел 3
Полезная нагрузка: до 14 пассажиров в роли УТС и до 27 пассажиров в роли транспортного самолета