Фридрисхафен-2009 в фотографиях Сергея Рябцева ч6.
А мы продолжаем прогулку по павильонам Фридрисхафен-2009 благодаря фотографиям Сергея Рябцева....
Фридрисхафен-2009 в фотографиях Сергея Рябцева
Снова нам попадаются итальянские самолеты Tecnam P92 Eaglet
А это что за самолет?
Dyn Aero MCR MiniCruiser F-POSM. MCR 01 - лёгкий самолёт, разработанный компанией Dyn’Aéro. SE Aviation в Понтарлье возобновила производство.
MCR 01 создан на основе Colomban MC-100 Мишеля Коломбана. Разработка началась в 1994 году, а первые полеты состоялись в июле 1996 года.
Это двухместный карбоновый самолет с трехколесной передачей, оснащенный двигателями Rotax 912 (80 л.с.), Rotax 912S (100 л.с.) или Rotax 914 (115 л.с.). Характеризуется высокой производительностью при относительно низких затратах на приобретение и эксплуатацию.
Крылья легко снимаются, поэтому самолет можно транспортировать и хранить в прицепе.
MCR 01 MiniCRuiser - версия с крыльевым баком (130 литров на 6 часов автономной работы). Версия 2007 года.
Як-52TD LY-ATX(Tail Dragger), модернизированный и модифицированный ЯК 52, это более дешевый вариант «Аэростар ЯК-52ТВ» из Румынии, скажем так: это ЯК 52ТВ (ориентированный на американский рынок).
Пользуется большим внимание посетителей.
Булат Ермаков изучает и фотографирует самолет.
Общий вид.
Фото 19.
Задняя кабина самолета.
Фото 21.
Фонарь.
Что это за бипланчик? Скорее всего это Platzer Kiebitz (Lapwing) - немецкий самолет любительской постройки, разработанный Михаэлем Платцером и представленный в виде чертежей для любительской постройки.
А под потолком Sherwood Ranger ST G-TLAC.
Примечателен самолет тем, что на нем стоит оппозит UL260I, а капоты сделаны будто там радиальный двигатель.
Kiebitz имеет подкосную бипланную конфигурацию, двухместную тандемную открытую кабину с небольшим лобовым стеклом, обычное фиксированное шасси и одиночный двигатель в тянущей конфигурации.
Фюзеляж самолета изготовлен из сварных стальных труб, а его поверхности покрыты легированной авиационной тканью. Его крыло с размахом 7,6 м (24,9 фута) имеет площадь 18,3 м2 (197 кв. футов) и использует межплоскостные тросовые растяжки. Могут использоваться двигатели мощностью от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт). В прототипе использовался автомобильный двигатель Nissan 12P мощностью 50 л.с. (37 кВт) от Nissan Micra, но также использовались двигатели Rotax, Volkswagen с воздушным охлаждением и силовые установки Sauer.
Robin DR400/135cdi Ecoflyer D-EAIA. Судя по всему он оснащен дизелем мощностью 135 лс.
Крупнее.
Еще.
Двигатель Lycoming TEO-540. Это семейство двигателей с турбонаддувом и системой управления FADEC с использованием системы Lycoming iE2, предлагающей независимые электронные датчики и средства управления впрыском топлива для каждого цилиндра, которые управляют детонацией и температурой выхлопных газов, что делает двигатель совместимым с различными составами топлива и развивает мощность до 375 л.с. (280 кВт). ).
Еще.
Крупнее.
Beechcraft A36 Bonanza D-EVIK с турбопропом.
Скорее всего тут стоит Роллс-Ройс.
Не эта ли Бонанза потом была продана на Украину?
Фото 45.
И снова хорошо знакомый в нашей стране благодаря Челавиа Tecnam P2002.
С другой стороны.
Общий вид.
Ирина Васильева рассматривает самолет.
И его кабина.
Рядом Tecnam P2006.
Опять же вполне привычная в нашей стране Extra-300 D-EUSR.
Ну эта то летает в Red Bull.
И летает на ней Петр Бешеный.
DynAero MCR-4S 2002 F-PVRJ.
Dyn'Aéro MCR4S представляет собой четырехместную модификацию французского двухместного одномоторного самолета Dyn'Aéro MCR01. Впервые он поднялся в воздух в начале 2000 года и в нескольких версиях продается в виде комплекта для домостроения компанией SE Aviation из Понтарлье.
Еще один вид.
Пилотажный и неказистый высокоплан American Champion 8KCAB Super Decathlon.
И еще один American Champion 8KCAB Super Decathlon G-DDGJ.
Крупнее.
Вертолет Bell TAH-1F.
AH-1F это 143 серийных вертолета и 387 переоборудованных AH-1G Cobra. AH-1F включает в себя все обновления AH-1S на этапах 1 и 2. Он также включал модернизацию «Шаг 3»: проекционный дисплей, лазерный дальномер, инфракрасный глушитель, установленный над выхлопной трубой двигателя, систему подавления инфракрасного излучения выхлопной системы двигателя и подсистему воздушных данных M143 (ADS). До 1988 года AH-1F также назывался «Модернизированный AH-1S», «Модернизированный AH-1S Cobra» или «AH-1S(MC)»
Еще крупнее.
И наконец его кабина.
И тоже летает в Red Bull.
А рядом его летающая модель.
Автожир Arrowcopter. ArrowCopter - серия австрийских автожиров, разработанных и произведенных компанией FD-Composites GmbH из Цайллерна. Когда серия ArrowCopter AC20 находилась в производстве, она поставлялась в виде законченного, собранного на заводе и готового к полету автожира.
К лету 2018 года веб-сайт компании был удален, и компания подала заявление о защите от неплатежеспособности. В октябре 2019 года китайская компания Sichuan Dahua General Aircraft Manufacturing Company приобрела активы компании.
Robinson R22 Beta D-HHRF.
Крупнее.
McDonnell Douglas MD-600N D-HKAL.
В 1994 году был разработан вертолет MD 600. На выставке Heli-Expo 1995 уже представили действующий образец. «Шестисотый» MD вырос из предшественника - MD 500, ему удлинили на 76 см фюзеляж и поменяли хвостовую балку, вертолет приобрел элегантные выразительные формы. Вместе с новым обликом вертолет поменял и «начинку». В первую очередь он получил значительно более мощный восьмисот сильный двигатель Rolls-Royce Allison-250C47 (808 л.с.), новую трансмиссию и новый 6-лопастной шарнирный несущий винт. Это позволило на 186 кг увеличить массу полезной нагрузки и вместимость вертолета. И плюс тут визитная карточка вертолетов MD - реактивный стабилизатор курса NOTAR (no tail rotor).
Красавец.
Тут он еще и с камерой.
Его кабина.
И салон для пассажиров и оператора.
Крупнее.
Камера под фюзеляжем.
Двигатель Allison Model 250-C47 мощностью 600 shp (450 kW).
Привычный, но уже снятый с производства Bell 206B JetRanger D-HEDB.
Родоначальник легких европейских вертолетов Elisport CH-7 Angel D-HOUV.
Одноместная версия.
Bristol 171B HR MK. 52 Sycamore HB-RXB.
Bristol 171 (Bristol Type 171 Sycamore) - многоцелевой пятиместный британский вертолёт. Предназначен для поисково-спасательных работ и перевозки грузов. Разработка вертолёта началась в конце 1944 года компанией Бристоль Аэроплейн (Bristol Aeroplane Company). Bristol 171 впервые взлетел 27 июля 1947 года. Конструкция корпуса состояла из легких сплавов. Всего было построено 180 вертолётов Bristol Sycamore. Вертолет экспортировался в Австралию, Бельгию, Германию.
Его кабина.
И двигательный отсек.
Военный номер XG 544.
Модернизированный Ми-2 N515VD.
Что ему вкорячили в нос?
Крупнее.
Кабина.
Крупнее.
Вид спереди.
Фото 89.
И с другой стороны.
Пассажирский салон вертолета.
Вид по полету.
Автожир GyroTec DF02 D-MDFO.
Классический Bell-47J D-HELT.
Общий вид.
Автожир Rotortec Cloud Dancer Light D-MTCD.
Крупнее.
Как бы уменьшенная версия Bell-47: Canadian Home Rotors Safari D-HEDV.
Вид сбоку.
Двузместный Rotorway A600 Talon. У нас такие почему то не пошли...
Крупнее.
И его кабина.
Снова выбираемся на улицу: Beech Duke B60.
В нашей стране есть один такой.
Extra 500 D-EKEW. По мне так довольно уродливый самолет...
Общий вид.
И его салон.
Крупнее.
И вид сбоку.
Тут же его близкие родственники: пилотажный Extra-330LC D-EXPA.
Вид сзади.
И одноместная Extra-330SC S5-DPS.
Фото 101.
Вид сбоку.
Aquila A210 D-EQUI. Такая живет у нас на Северке...
И такая же на улице.
И еще одна.
Общий вид уличной стоянки.
Еще.
Крупнее
Marganki Myslowski em-11.
Еще.
Фото 113.
Вид сбоку.
Сложенные консоли.
И наконец Beech Model 18.
А мы двигаемся дальше.....
Фридрисхафен-2009 в фотографиях Сергея Рябцева
Снова нам попадаются итальянские самолеты Tecnam P92 Eaglet
А это что за самолет?
Dyn Aero MCR MiniCruiser F-POSM. MCR 01 - лёгкий самолёт, разработанный компанией Dyn’Aéro. SE Aviation в Понтарлье возобновила производство.
MCR 01 создан на основе Colomban MC-100 Мишеля Коломбана. Разработка началась в 1994 году, а первые полеты состоялись в июле 1996 года.
Это двухместный карбоновый самолет с трехколесной передачей, оснащенный двигателями Rotax 912 (80 л.с.), Rotax 912S (100 л.с.) или Rotax 914 (115 л.с.). Характеризуется высокой производительностью при относительно низких затратах на приобретение и эксплуатацию.
Крылья легко снимаются, поэтому самолет можно транспортировать и хранить в прицепе.
MCR 01 MiniCRuiser - версия с крыльевым баком (130 литров на 6 часов автономной работы). Версия 2007 года.
Як-52TD LY-ATX(Tail Dragger), модернизированный и модифицированный ЯК 52, это более дешевый вариант «Аэростар ЯК-52ТВ» из Румынии, скажем так: это ЯК 52ТВ (ориентированный на американский рынок).
Пользуется большим внимание посетителей.
Булат Ермаков изучает и фотографирует самолет.
Общий вид.
Фото 19.
Задняя кабина самолета.
Фото 21.
Фонарь.
Что это за бипланчик? Скорее всего это Platzer Kiebitz (Lapwing) - немецкий самолет любительской постройки, разработанный Михаэлем Платцером и представленный в виде чертежей для любительской постройки.
А под потолком Sherwood Ranger ST G-TLAC.
Примечателен самолет тем, что на нем стоит оппозит UL260I, а капоты сделаны будто там радиальный двигатель.
Kiebitz имеет подкосную бипланную конфигурацию, двухместную тандемную открытую кабину с небольшим лобовым стеклом, обычное фиксированное шасси и одиночный двигатель в тянущей конфигурации.
Фюзеляж самолета изготовлен из сварных стальных труб, а его поверхности покрыты легированной авиационной тканью. Его крыло с размахом 7,6 м (24,9 фута) имеет площадь 18,3 м2 (197 кв. футов) и использует межплоскостные тросовые растяжки. Могут использоваться двигатели мощностью от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт). В прототипе использовался автомобильный двигатель Nissan 12P мощностью 50 л.с. (37 кВт) от Nissan Micra, но также использовались двигатели Rotax, Volkswagen с воздушным охлаждением и силовые установки Sauer.
Robin DR400/135cdi Ecoflyer D-EAIA. Судя по всему он оснащен дизелем мощностью 135 лс.
Крупнее.
Еще.
Двигатель Lycoming TEO-540. Это семейство двигателей с турбонаддувом и системой управления FADEC с использованием системы Lycoming iE2, предлагающей независимые электронные датчики и средства управления впрыском топлива для каждого цилиндра, которые управляют детонацией и температурой выхлопных газов, что делает двигатель совместимым с различными составами топлива и развивает мощность до 375 л.с. (280 кВт). ).
Еще.
Крупнее.
Beechcraft A36 Bonanza D-EVIK с турбопропом.
Скорее всего тут стоит Роллс-Ройс.
Не эта ли Бонанза потом была продана на Украину?
Фото 45.
И снова хорошо знакомый в нашей стране благодаря Челавиа Tecnam P2002.
С другой стороны.
Общий вид.
Ирина Васильева рассматривает самолет.
И его кабина.
Рядом Tecnam P2006.
Опять же вполне привычная в нашей стране Extra-300 D-EUSR.
Ну эта то летает в Red Bull.
И летает на ней Петр Бешеный.
DynAero MCR-4S 2002 F-PVRJ.
Dyn'Aéro MCR4S представляет собой четырехместную модификацию французского двухместного одномоторного самолета Dyn'Aéro MCR01. Впервые он поднялся в воздух в начале 2000 года и в нескольких версиях продается в виде комплекта для домостроения компанией SE Aviation из Понтарлье.
Еще один вид.
Пилотажный и неказистый высокоплан American Champion 8KCAB Super Decathlon.
И еще один American Champion 8KCAB Super Decathlon G-DDGJ.
Крупнее.
Вертолет Bell TAH-1F.
AH-1F это 143 серийных вертолета и 387 переоборудованных AH-1G Cobra. AH-1F включает в себя все обновления AH-1S на этапах 1 и 2. Он также включал модернизацию «Шаг 3»: проекционный дисплей, лазерный дальномер, инфракрасный глушитель, установленный над выхлопной трубой двигателя, систему подавления инфракрасного излучения выхлопной системы двигателя и подсистему воздушных данных M143 (ADS). До 1988 года AH-1F также назывался «Модернизированный AH-1S», «Модернизированный AH-1S Cobra» или «AH-1S(MC)»
Еще крупнее.
И наконец его кабина.
И тоже летает в Red Bull.
А рядом его летающая модель.
Автожир Arrowcopter. ArrowCopter - серия австрийских автожиров, разработанных и произведенных компанией FD-Composites GmbH из Цайллерна. Когда серия ArrowCopter AC20 находилась в производстве, она поставлялась в виде законченного, собранного на заводе и готового к полету автожира.
К лету 2018 года веб-сайт компании был удален, и компания подала заявление о защите от неплатежеспособности. В октябре 2019 года китайская компания Sichuan Dahua General Aircraft Manufacturing Company приобрела активы компании.
Robinson R22 Beta D-HHRF.
Крупнее.
McDonnell Douglas MD-600N D-HKAL.
В 1994 году был разработан вертолет MD 600. На выставке Heli-Expo 1995 уже представили действующий образец. «Шестисотый» MD вырос из предшественника - MD 500, ему удлинили на 76 см фюзеляж и поменяли хвостовую балку, вертолет приобрел элегантные выразительные формы. Вместе с новым обликом вертолет поменял и «начинку». В первую очередь он получил значительно более мощный восьмисот сильный двигатель Rolls-Royce Allison-250C47 (808 л.с.), новую трансмиссию и новый 6-лопастной шарнирный несущий винт. Это позволило на 186 кг увеличить массу полезной нагрузки и вместимость вертолета. И плюс тут визитная карточка вертолетов MD - реактивный стабилизатор курса NOTAR (no tail rotor).
Красавец.
Тут он еще и с камерой.
Его кабина.
И салон для пассажиров и оператора.
Крупнее.
Камера под фюзеляжем.
Двигатель Allison Model 250-C47 мощностью 600 shp (450 kW).
Привычный, но уже снятый с производства Bell 206B JetRanger D-HEDB.
Родоначальник легких европейских вертолетов Elisport CH-7 Angel D-HOUV.
Одноместная версия.
Bristol 171B HR MK. 52 Sycamore HB-RXB.
Bristol 171 (Bristol Type 171 Sycamore) - многоцелевой пятиместный британский вертолёт. Предназначен для поисково-спасательных работ и перевозки грузов. Разработка вертолёта началась в конце 1944 года компанией Бристоль Аэроплейн (Bristol Aeroplane Company). Bristol 171 впервые взлетел 27 июля 1947 года. Конструкция корпуса состояла из легких сплавов. Всего было построено 180 вертолётов Bristol Sycamore. Вертолет экспортировался в Австралию, Бельгию, Германию.
Его кабина.
И двигательный отсек.
Военный номер XG 544.
Модернизированный Ми-2 N515VD.
Что ему вкорячили в нос?
Крупнее.
Кабина.
Крупнее.
Вид спереди.
Фото 89.
И с другой стороны.
Пассажирский салон вертолета.
Вид по полету.
Автожир GyroTec DF02 D-MDFO.
Классический Bell-47J D-HELT.
Общий вид.
Автожир Rotortec Cloud Dancer Light D-MTCD.
Крупнее.
Как бы уменьшенная версия Bell-47: Canadian Home Rotors Safari D-HEDV.
Вид сбоку.
Двузместный Rotorway A600 Talon. У нас такие почему то не пошли...
Крупнее.
И его кабина.
Снова выбираемся на улицу: Beech Duke B60.
В нашей стране есть один такой.
Extra 500 D-EKEW. По мне так довольно уродливый самолет...
Общий вид.
И его салон.
Крупнее.
И вид сбоку.
Тут же его близкие родственники: пилотажный Extra-330LC D-EXPA.
Вид сзади.
И одноместная Extra-330SC S5-DPS.
Фото 101.
Вид сбоку.
Aquila A210 D-EQUI. Такая живет у нас на Северке...
И такая же на улице.
И еще одна.
Общий вид уличной стоянки.
Еще.
Крупнее
Marganki Myslowski em-11.
Еще.
Фото 113.
Вид сбоку.
Сложенные консоли.
И наконец Beech Model 18.
А мы двигаемся дальше.....