Когда все едят плов в Конаково!
Когда в Конаково был объявлен Эмилем сбор на плов, мы тоже задумались о визите туда. Но погода нам не оставила никаких шансов на это. На машине ехать некошерно и посему мы остались на Северке нарезать круги, тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться.
Северка и все около нее ч.3
На самом деле на Северку я приехал за день до собственно сбора. Погода была похожа на ту, которая должна была быть на следующий день и было решено опробовать ее при полете по кругам. Что и быстренько было реализовано.
Но уже между вторым и третьим разворотом началось обледенение, которое не смог победить и обдув стекла.
Визуально выглядело в общем не очень страшно, но....
После посадки на всех частях самолета был обнаружен лед.
Крупнее. Такой вот не очень гладкий, а значит довольно сильно ухудшающий аэродинамику лед.
На земле в это время Петр Николаевич Маноил производил работы по замену карбюратора на Мушкетере. Для этого требовалось поменять некоторые тяги со старого на новый.
А это уже день сбора в Конаково. На Северке еще никто не летал. У меня есть план на полет в Конаково, но вначале я решил слетать на разведку погоды.
Вид на лыжи.
Обледенения замечено не было, по крайней мере в районе аэродрома, но и видимости тоже замечено не было:-)))
Вниз землю еще кое-как видно, но и это кое-как регулярно пропадает. Маршрут на Конаково проходил через МКАД, риск потери связи со спутниками gps велик, отсюда вывод: ну его нафиг...
Aviat Husky A1B на земле после посадки.
И снега для лыж маловато.
Будем тогда заниматься установкой консоли крыла ИАРа на место. Это родные болты для этой цели.
С другого угла.
И еще.
Вид сверху. Пусть останется для памяти....
И с обратной стороны.
А это болт от Злина, который мы решили поставить, заменив родной.
С обратной стороны.
Для пристыковки консоли вначале надо развернуть ИАР в ангаре.
Очень нам для этого помогли тележки, построенные когда то Михаилом Болдыревым.
Развернули, часть дела сделано.
Левая консоль крыла уже ждет рядом.
Еще немного, еще чуть чуть......
Несмотря на такую погоду, по кругам решил слетать и Як-54 под управлением Романа Седых и Романа Черторижского.
Заход на посадку.
Кружочек слетали и решили: да ну его нафиг:-)) И правильно.
Перрон.
Но как на аэродроме погода чуть улучшилась, они снова двинули в путь.
Крупнее.
Панорама Северки от РД2.
Мы греем Мушкетер после замены карбюратора. Будем гонять...
В общем стандартный ПХД на Северке. Готовимся к летному сезону.... Будем носится с фотиком по аэродромам, если ничего не помешает этому.....
Северка и все около нее ч.3
На самом деле на Северку я приехал за день до собственно сбора. Погода была похожа на ту, которая должна была быть на следующий день и было решено опробовать ее при полете по кругам. Что и быстренько было реализовано.
Но уже между вторым и третьим разворотом началось обледенение, которое не смог победить и обдув стекла.
Визуально выглядело в общем не очень страшно, но....
После посадки на всех частях самолета был обнаружен лед.
Крупнее. Такой вот не очень гладкий, а значит довольно сильно ухудшающий аэродинамику лед.
На земле в это время Петр Николаевич Маноил производил работы по замену карбюратора на Мушкетере. Для этого требовалось поменять некоторые тяги со старого на новый.
А это уже день сбора в Конаково. На Северке еще никто не летал. У меня есть план на полет в Конаково, но вначале я решил слетать на разведку погоды.
Вид на лыжи.
Обледенения замечено не было, по крайней мере в районе аэродрома, но и видимости тоже замечено не было:-)))
Вниз землю еще кое-как видно, но и это кое-как регулярно пропадает. Маршрут на Конаково проходил через МКАД, риск потери связи со спутниками gps велик, отсюда вывод: ну его нафиг...
Aviat Husky A1B на земле после посадки.
И снега для лыж маловато.
Будем тогда заниматься установкой консоли крыла ИАРа на место. Это родные болты для этой цели.
С другого угла.
И еще.
Вид сверху. Пусть останется для памяти....
И с обратной стороны.
А это болт от Злина, который мы решили поставить, заменив родной.
С обратной стороны.
Для пристыковки консоли вначале надо развернуть ИАР в ангаре.
Очень нам для этого помогли тележки, построенные когда то Михаилом Болдыревым.
Развернули, часть дела сделано.
Левая консоль крыла уже ждет рядом.
Еще немного, еще чуть чуть......
Несмотря на такую погоду, по кругам решил слетать и Як-54 под управлением Романа Седых и Романа Черторижского.
Заход на посадку.
Кружочек слетали и решили: да ну его нафиг:-)) И правильно.
Перрон.
Но как на аэродроме погода чуть улучшилась, они снова двинули в путь.
Крупнее.
Панорама Северки от РД2.
Мы греем Мушкетер после замены карбюратора. Будем гонять...
В общем стандартный ПХД на Северке. Готовимся к летному сезону.... Будем носится с фотиком по аэродромам, если ничего не помешает этому.....