Музей УГМК самолеты: транспортный Ан-12БК.
Продолжим рассматривать самолеты на улице. В этой части посмотрим на Ан-12БК, который как раз сейчас собирают и приводят в порядок. Ан-12БК (1967 г.) - коммерческий. Предназначен для гражданской авиации. Отличался отсутствием оборонительного вооружения. На самолете установлены двигатели АИ-20М (4250 э.л.с.), модернизирован комплекс оборудования. Проем грузового люка увеличен по порогу на 105 мм, по бортам установлены обтекатели грузового люка. Турбогенератор ТГ-16 заменен на ТГ-16М, обеспечивающий запуск двигателей до высоты 3000 м. Установлены лебедки ГЛ-1500ДП с дистанционным управлением, кран-балки грузоподъемностью 2300 кг и грузовые трапы - сиденья.
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
Самолет Ан-12БК был построен в 1966 году на заводе-изготовителе №84 с заводским номером 6344509 и серийный 45-09RA-11931. До 1974-го года летал без регистрации в ВВС СССР. В 1974 года получил регистрацию СССР-11931. В 1993 году получил регистрацию RA-11931. Точная дата вывода из эксплуатации не известна, впервые был замечен на хранении в 2008-м году в Кольцово.
Двигатели пока сняты.
Общий вид с окон автомобильного музея.
Самолет в процессе сборки для экспозиции.
Носовая часть, снизу открыт люк для экипажа.
Из под крыла.
Рядом судя по всему лежит ВСУ ТГ-16М?
Пробираемся внутрь самолета.
Крупнее.
Салон самолета.
Грузовая аппарель.
Грузовой люк.
Проход в кабину пока перекрыт.
Кабина пустая, а в передней части сложен груз для центровки самолета без двигателей.
Таблички.
Швартовка.
Вид из-под крыла.
Снова общий вид.
На фоне Ту-134А.
А теперь посмотрим на самолет с квадрокоптера.
Вид спереди.
Крупнее носовая часть.
Общий вид сбоку.
Рядом с М-4.
Весь пятачок разом.
И еще.
Крупнее.
Ан-12БК, вид сзади сверху.....
ЛТХ:
Модификация Ан-12
Размах крыла, м 38.00
Длина самолета,м 33.10
Высота самолета,м 10.53
Площадь крыла,м2 121.7
Масса, кг
пустого самолета 28000
нормальная взлетная 55100
максимальная взлетная 61000
Внутреннее топливо, л 18100
Тип двигателя 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20К
Мощность, л.с. 4 х 4250
Максимальная скорость, км/ч 777
Крейсерская скорость, км/ч 670
Практическая дальность, км 5700
Дальность действия, км 3200
Практический потолок, м 10200
Экипаж, чел 5 + 1
Полезная нагрузка: 90 солдат или 60 парашютистов или 20000 кг груза
Вооружение: две 23-мм пушки НР-23
А мы двигаемся дальше...
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
Самолет Ан-12БК был построен в 1966 году на заводе-изготовителе №84 с заводским номером 6344509 и серийный 45-09RA-11931. До 1974-го года летал без регистрации в ВВС СССР. В 1974 года получил регистрацию СССР-11931. В 1993 году получил регистрацию RA-11931. Точная дата вывода из эксплуатации не известна, впервые был замечен на хранении в 2008-м году в Кольцово.
Двигатели пока сняты.
Общий вид с окон автомобильного музея.
Самолет в процессе сборки для экспозиции.
Носовая часть, снизу открыт люк для экипажа.
Из под крыла.
Рядом судя по всему лежит ВСУ ТГ-16М?
Пробираемся внутрь самолета.
Крупнее.
Салон самолета.
Грузовая аппарель.
Грузовой люк.
Проход в кабину пока перекрыт.
Кабина пустая, а в передней части сложен груз для центровки самолета без двигателей.
Таблички.
Швартовка.
Вид из-под крыла.
Снова общий вид.
На фоне Ту-134А.
А теперь посмотрим на самолет с квадрокоптера.
Вид спереди.
Крупнее носовая часть.
Общий вид сбоку.
Рядом с М-4.
Весь пятачок разом.
И еще.
Крупнее.
Ан-12БК, вид сзади сверху.....
ЛТХ:
Модификация Ан-12
Размах крыла, м 38.00
Длина самолета,м 33.10
Высота самолета,м 10.53
Площадь крыла,м2 121.7
Масса, кг
пустого самолета 28000
нормальная взлетная 55100
максимальная взлетная 61000
Внутреннее топливо, л 18100
Тип двигателя 4 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-20К
Мощность, л.с. 4 х 4250
Максимальная скорость, км/ч 777
Крейсерская скорость, км/ч 670
Практическая дальность, км 5700
Дальность действия, км 3200
Практический потолок, м 10200
Экипаж, чел 5 + 1
Полезная нагрузка: 90 солдат или 60 парашютистов или 20000 кг груза
Вооружение: две 23-мм пушки НР-23
А мы двигаемся дальше...