20 сентября 2002 года, Ходынка в фотографиях Сергея Рябцева.
Решение открыть музей авиации на Ходынском поле было принято в 1989 году и уже 2 года спустя, из списанной техники, находящейся на территории аэродрома имени Фрунзе начали формировать некое подобие экспозиции. Аэродром имени Фрунзе на Ходынском поле, открытый в 1910 году, прекратил своё существование в 2003 году. Оставшуюся на аэродроме воздушную технику в итоге выставили вдоль бывшей ВПП 09/27. За годы количество экспонатов несостоявшегося музея поредело: из почти 70 летательных аппаратов осталось лишь 47. История ходынского кладбища самолётов закончилась в 2012 году. Территорию бывшего аэродрома отдали под застройку. Самолеты выкупил музей техники Вадима Задорожного. Самолеты переехали на площадку под Медынью. А мы посмотрим на фотографии Сергея Рябцева от 20 сентября 2002 года. Попытаемся понять, что к этому времени еще было живо, а что уже нет...
Музей авиации на Ходынском поле.
Ми-1 с заводским номером 0302. Он переехал в Медынь и там его потихоньку приводят в порядок.
За ним виднеется Ми-24А с бортовым номером 33 красный. Он тоже теперь в Медыни.
На удивление хорошее состояние и кабина целая....
За Ми-1 виднеется Ми-6 с бортовым номером 29. Его в Медыни нет. Осенью 2012 года был распилен на части.
Ми-24А с номером 33 крупнее.
И его общий вид.
А за ним еще один Ми-24 с номером 60. Его в Медыни тоже нет.
С другой стороны.
Переходим к Ми-24Д с номером 60.
А где он сейчас? Он стоит в самом музее техники Вадима Задорожного под Красногорском.
Кабина целая.
Еще.
Крупнее кабина оператора.
Ил-28 с номером 36603607.
Ил-14Т с номером 08 (красный), серийный 148001908. Был передан на Ходынку Джохаром Дудаевым и в 1992 году перелетел на аэродром. В 2009 году ночевавшие в салоне самолёта бомжи устроили пожар, из-за которого сильно пострадала верхняя часть фюзеляжа. Но в 2002 году он еще красавчик.
В 2012 году началась разборка самолёта. Уцелевшие детали частично были отправлены в Тушино, послужив донорами для восстановления двух аналогичных Ил-14Т. Другая часть деталей уехала в Медынь.
МиГ-17 с номером 17 тоже в Медыни.
Ту-141 (ВР-2М) 12 красный в Медыни. А перед ним уже кто то разбирает самолеты на металл?
Чей это двигатель? Как мне подсказал muxel, это Р-15Б-300.
Что то большое порезали судя по всему. И по этой причине это скорее всего МиГ-25.
Еще.
Фото 22.
Фото 23.
Остов МиГ-23 или МиГ-27. Как подсказал ffighter, "02 Красный" это был МиГ-23М. В июне 2002 года он был еще "живой".
Какое варварство.
А кто этим занимался? Какие то официальные организации?
Передняя часть кабины с номером на борту 02.
Следы распилов.
Элементы МиГа 02.
На фоне МиГ-23С с номером 25. Он сейчас в Медыни.
Фото 31.
Су-7У с номером 16. В Медыни.
Кабина и в общем еще выглядит совсем неплохо.
Общий вид самолета.
Еще.
Су-22УМ3 99. В Медыни сейчас.
Кабина.
Су-17М3 95 красный. В Медыни.
Общий вид.
Як-38 с бортовым номером 60 теперь в музее Задорожного под Москвой.
Общий вид самолета.
Фото 42.
Вид сзади.
Общий вид сбоку.
И спереди.
А мы чуть позже более внимательно посмотрим на этот музей 20 октября 2002 года, все также благодаря фотографиям Сергея Рябцева.
И видео от rashidik зима 2013 года:
Музей авиации на Ходынском поле.
Ми-1 с заводским номером 0302. Он переехал в Медынь и там его потихоньку приводят в порядок.
За ним виднеется Ми-24А с бортовым номером 33 красный. Он тоже теперь в Медыни.
На удивление хорошее состояние и кабина целая....
За Ми-1 виднеется Ми-6 с бортовым номером 29. Его в Медыни нет. Осенью 2012 года был распилен на части.
Ми-24А с номером 33 крупнее.
И его общий вид.
А за ним еще один Ми-24 с номером 60. Его в Медыни тоже нет.
С другой стороны.
Переходим к Ми-24Д с номером 60.
А где он сейчас? Он стоит в самом музее техники Вадима Задорожного под Красногорском.
Кабина целая.
Еще.
Крупнее кабина оператора.
Ил-28 с номером 36603607.
Ил-14Т с номером 08 (красный), серийный 148001908. Был передан на Ходынку Джохаром Дудаевым и в 1992 году перелетел на аэродром. В 2009 году ночевавшие в салоне самолёта бомжи устроили пожар, из-за которого сильно пострадала верхняя часть фюзеляжа. Но в 2002 году он еще красавчик.
В 2012 году началась разборка самолёта. Уцелевшие детали частично были отправлены в Тушино, послужив донорами для восстановления двух аналогичных Ил-14Т. Другая часть деталей уехала в Медынь.
МиГ-17 с номером 17 тоже в Медыни.
Ту-141 (ВР-2М) 12 красный в Медыни. А перед ним уже кто то разбирает самолеты на металл?
Чей это двигатель? Как мне подсказал muxel, это Р-15Б-300.
Что то большое порезали судя по всему. И по этой причине это скорее всего МиГ-25.
Еще.
Фото 22.
Фото 23.
Остов МиГ-23 или МиГ-27. Как подсказал ffighter, "02 Красный" это был МиГ-23М. В июне 2002 года он был еще "живой".
Какое варварство.
А кто этим занимался? Какие то официальные организации?
Передняя часть кабины с номером на борту 02.
Следы распилов.
Элементы МиГа 02.
На фоне МиГ-23С с номером 25. Он сейчас в Медыни.
Фото 31.
Су-7У с номером 16. В Медыни.
Кабина и в общем еще выглядит совсем неплохо.
Общий вид самолета.
Еще.
Су-22УМ3 99. В Медыни сейчас.
Кабина.
Су-17М3 95 красный. В Медыни.
Общий вид.
Як-38 с бортовым номером 60 теперь в музее Задорожного под Москвой.
Общий вид самолета.
Фото 42.
Вид сзади.
Общий вид сбоку.
И спереди.
А мы чуть позже более внимательно посмотрим на этот музей 20 октября 2002 года, все также благодаря фотографиям Сергея Рябцева.
И видео от rashidik зима 2013 года:
Click to view