Центральный музей ВВС в Монино: Ил-2

Jul 30, 2019 11:49

И снова десять лет назад я уже снимал этот самолет: Ил-2. Ил-2 (по кодификации НАТО: Bark) - советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук.


Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по Ил-2
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.


Штурмовик Ил-2 № 301060. Экспонируемый в музее самолет был изготовлен на заводе № 30 (г.Москва) в октябре 1942 года. Он участвовал в боевых действиях в составе 784-го ШАП 243 штурмовой авиационной дивизии( по другим данным входил в состав 71-го штурмового авиационного полка 6-й воздушной армии). Лётчик - сержант Михаил Александрович Федотов. При возвращении с боевого задания 30 декабря 1942 года был сбит истребителями противника в районе Радово-Здринота, Сафронково. На поврежденном штурмовике летчик М.Федоров произвел вынужденную посадку на фюзеляж в торфяном болоте Невний Мох Новгородской области. Лётчик вернулся в полк. Здесь самолет и был обнаружен в 1977 году, доставлен в Москву и восстановлен в ОКБ имени С.В.Ильюшина, вместе с еще одним поднятым из болота сбитым Ил-2. Восстановлен при активном участии заслуженного летчика-испытателя СССР, дважды Героя Советского Союза В. К. Коккинаки. Ил-2 доставали из болота и делали во многом с нуля. Однако при всем том в нем оригинальные - кабина, бронекорпус, частично детали вне бронекорпуса (на силовом наборе сохранились следы переделки из одно- в двухместный). Восстановление двигателя АМ-38 выполнил коллектив предприятия"Салют". После участия в съемках фильмов "Особо важное задание" и "Ты должен жить" Ил-2 15 августа 1980 года был передан музею ВВС.


Триммер элерона.


Привод элерона?


Общий вид из-под крыла.


Законцовка крыла.


Крепление вооружения.


Табличка с описанием самолета.


Основные стойки шасси.


Бомболюки.


Фото 10.


Пушки 23 и 37 мм.


Воздушный фильтр.


Ниша уборки шасси.


Двигатель АМ-38 мощностью 1665 лс.


Бронированный капот двигателя.


АМ-38 с другой стороны.


Фото 17.


Фото 19.


Общий вид слева.


И со стороны крыла.


Триммер левого элерона.


Попытка заглянуть в кабину стрелка.


Зализ между фюзеляжем и консолью крыла.


Хвостовое оперение. А для чего нужна была эта белая полоса?


Руль высоты.


Хвостовое колесо.


Немножко спущено...


Бано...


Общий вид сзади.


Хвостовое оперение с правой стороны.


Руль направления.


Фонарь кабины.


Общий вид справа.


И спереди.


Крупнее


Фото 71.


Общий вид зала...


С обеих сторон.


Посмотрим шириком на самолет.


Вид сзади.


Фото 80.


Округлая законцовка крыла.


Под самолетом набор вооружения.


И общий вид самолета.


ЛТХ:
Модификация Ил-2
Размах крыла, м 14.60
Длина, м 11.60
Высота, м 4.17
Площадь крыла, м2 38.50
Масса, кг
пустого самолета 4525
нормальная взлетная 6060
Тип двигателя 1 ПД Микулин АМ-38
Мощность, л.с.
номинальная 1 х 1575
взлетная 1 х 1665
Максимальная скорость , км/ч
у земли 370
на высоте 411
Практическая дальность, км 685
Скороподъемность, м/мин 417
Практический потолок, м 6000
Экипаж, чел 2
Вооружение: две 20-мм пушки ШВАК (по 210 снарядов на ствол), два 7.62-мм пулемета ШКАС (по 750 патронов на пулемет), один 12.7-мм УБТ для стрельбы назад (280 патронов),
8 РО-82 и 400 кг бомб (в перегрузку 600 кг).

ил-2, центральный музей ввс, монино, 2019, центральный музей военно-воздушных сил р, ильюшин

Previous post Next post
Up