Aero-2019 Фридрисхафен ч9: ангар с вертолетами, Robinson-44.
В этой части я собрал фотографии всех вертолетов Робинсон-44 разных модификаций, которые были представлены в первом ангаре, заполненном вертолетами....
Aero-2019, Фридрисхафен.
все, что у меня есть по Robinson-44
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый вертолет это Robinson R44 Cadet 2018 года выпуска с заводским номером 30033 и регистрационным OE-XOX.
Планер Cadet, несущая система и силовая установка (Lycoming O-540-F1B5) такие же, как у проверенного R44 Raven I. При этом задние сиденья удалены обеспечивая достаточное пространство для груза.
Максимальная взлетная масса была уменьшена до 2200 фунтов, а мощность двигателя снижена до 210 л. с. во взлетном режиме и до 185 л. с. в номинальном. Меньший вес и сниженная мощность обеспечивают увеличение запаса производительности на больших высотах и увеличивают межремонтный ресурс с 2200 часов до 2400 часов.
Для вертолета доступно разнообразное дополнительное оборудование, включая кондиционер, систему повышения устойчивости и автопилот, а также оборудование для обучения в режимах VFR или IFR.
Начальная цена вертолета, оснащённого стандартным оборудованием, - 339 000 $, а версии с поплавковым шасси - 367 000 $, с учетом невозвращаемого депозита в размере 40 000 $, (необходимого для размещения заказа на вертолет).
Кабина с другой стороны. Что за устройство с этой стороны приборной панели? И вообще в России появился хоть один такой вертолет?
ЛТХ R44 Cadet:
Взлетный вес - 2200 фунтов (998 кг)
Вес пустого (включая масло и авионику) - 1432 фунтов (650 кг)
Максимальный запас топлива (46,5 галлона) - 279 фунтов (126 кг)
Вес пилота, пассажиров и багажа с полным запасом топлива - 489 фунтов (222 кг)
Крейсерская скорость - до 110 узлов (127 миль/ч)
Максимальная дальность (без резерва) - приблизительно 300 морских миль (550 км)
Потолок при максимальном весе в зоне влияния земли - 8750 футов
Потолок при максимальном весе вне зоны влияния земли - 5250 футов
Скорость набора высоты - более 1000 футов в минуту
Максимальная рабочая высота - 14000 футов
Рядом расположился Robinson-44 Astro 1995 года выпуска с регистрационным номером N81HE и заводским 0180.
О чем хотели сказать люди выставившие столько древний аппарат тут? Вертолет должен был уже пройти две капиталки по календарям!!! Может об этом и речь? Что после всего он выглядит как новый?
В общем загадка...
И тут же реклама этого клуба...
Следом у нас идет Robinson-66 D-HAIM. Похоже на этом стенде выставляется компания, которая торгует Робинсонами судя по ценам?
Вот он во всей красе....
Кабина 66 го.
Общий вид.
Потенциальные покупатели интересовались:-)))
И еще парочка вертолетов в поддержку Heli-Flight. Один из них с номером D-HKIT.
Больше Робинсонов вроде мне не попадалось....
А мы идем дальше...
Aero-2019, Фридрисхафен.
все, что у меня есть по Robinson-44
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый вертолет это Robinson R44 Cadet 2018 года выпуска с заводским номером 30033 и регистрационным OE-XOX.
Планер Cadet, несущая система и силовая установка (Lycoming O-540-F1B5) такие же, как у проверенного R44 Raven I. При этом задние сиденья удалены обеспечивая достаточное пространство для груза.
Максимальная взлетная масса была уменьшена до 2200 фунтов, а мощность двигателя снижена до 210 л. с. во взлетном режиме и до 185 л. с. в номинальном. Меньший вес и сниженная мощность обеспечивают увеличение запаса производительности на больших высотах и увеличивают межремонтный ресурс с 2200 часов до 2400 часов.
Для вертолета доступно разнообразное дополнительное оборудование, включая кондиционер, систему повышения устойчивости и автопилот, а также оборудование для обучения в режимах VFR или IFR.
Начальная цена вертолета, оснащённого стандартным оборудованием, - 339 000 $, а версии с поплавковым шасси - 367 000 $, с учетом невозвращаемого депозита в размере 40 000 $, (необходимого для размещения заказа на вертолет).
Кабина с другой стороны. Что за устройство с этой стороны приборной панели? И вообще в России появился хоть один такой вертолет?
ЛТХ R44 Cadet:
Взлетный вес - 2200 фунтов (998 кг)
Вес пустого (включая масло и авионику) - 1432 фунтов (650 кг)
Максимальный запас топлива (46,5 галлона) - 279 фунтов (126 кг)
Вес пилота, пассажиров и багажа с полным запасом топлива - 489 фунтов (222 кг)
Крейсерская скорость - до 110 узлов (127 миль/ч)
Максимальная дальность (без резерва) - приблизительно 300 морских миль (550 км)
Потолок при максимальном весе в зоне влияния земли - 8750 футов
Потолок при максимальном весе вне зоны влияния земли - 5250 футов
Скорость набора высоты - более 1000 футов в минуту
Максимальная рабочая высота - 14000 футов
Рядом расположился Robinson-44 Astro 1995 года выпуска с регистрационным номером N81HE и заводским 0180.
О чем хотели сказать люди выставившие столько древний аппарат тут? Вертолет должен был уже пройти две капиталки по календарям!!! Может об этом и речь? Что после всего он выглядит как новый?
В общем загадка...
И тут же реклама этого клуба...
Следом у нас идет Robinson-66 D-HAIM. Похоже на этом стенде выставляется компания, которая торгует Робинсонами судя по ценам?
Вот он во всей красе....
Кабина 66 го.
Общий вид.
Потенциальные покупатели интересовались:-)))
И еще парочка вертолетов в поддержку Heli-Flight. Один из них с номером D-HKIT.
Больше Робинсонов вроде мне не попадалось....
А мы идем дальше...