Продолжение. Начало
здесь.
Поисковики из кингисеппского поискового отряда "Форпост" поделились дополнительной информацией по самолету младшего лейтенанта Чередкова. За что им большое спасибо.
В мае 2003 года юго-западнее деревни Ветки Кингисеппского района Ленинградской области поисковым отрядом "Форпост" были обнаружены обломки истребителя Як-1, которые были разбросаны на довольно большой площади.
На одном из найденных лючков был обнаружен номер 0611.
Важно! На вышеприведенном снимке для привлечения внимания изображен не Як-1 младшего лейтенанта Чередкова, а просто самолет Як-1 (
источник фото).
UPD. Добавил два снимка обломков Яка младшего лейтенанта Чередкова, которыми также поделились поисковики из отряда "Форпост".
Затем с помощью архивных документов поисковики установили, что на самолете Як-1 с номером 0611 не возвратился с боевого задания младший лейтенант Чередков Николай Григорьевич.
В Журнале учета летных происшествий 158-го ИАП было указано, что младший лейтенант Чередков 3 августа 1941 года «...при патрулировании в районе Кингисеппа встретил разведчика противника. При атаке последнего, прижимая его к земле, задел своим самолетом за телеграфные провода. Самолет разбит. Летчик погиб».
В информации, которой поделились поисковики, также встретилось упоминание о том, что в начале августа 1941 года в районе обнаружения места падения самолета Чередкова занимала оборону 2-я дивизия народного ополчения.
И тут я, конечно, вспомнил в каком же документе сайта Память народа ранее встречал упоминание о гибели младшего лейтенанта Чередкова. Это была оперсводка 2-й ДНО за 3 августа:
«В 12.00 над расположением 2 ДНО в районе Среднее Село завязался бой наших самолетов с самолетами противника. Один из наших самолетов, приземляя разведывательный самолет противника,задел за телеграфные провода и упал на землю в районе Среднее Село. Самолет разлетелся на части. Летчик оказавшийся младшим лейтенантом Черединовым разбился на смерть».
Стальная ферма при падении, в общем, сохранилась неплохо.
Наличие этого цилиндра меня сначала несколько смутило, так как считал, что на всех Яках выпуска 1941-1942 годов хвостовая стойка была неубирающейся.