Силаев: 46 млрд. руб. ежегодно из РСФСР уходит в другие республики

[harmfulgrumpy]

К вопросу специального дотационного Фонда, созданного в 1923 году.«В 1923-м, одновременно с разработкой своей национальной концепции, советское правительство учредило и дотационный фонд для развития союзных республик. Фонд этот рассекретили лишь в 1991-м после доклада премьера Ивана Силаева президенту Борису Ельцину. Когда расходы из него

Comments

[harmfulgrumpy]

"директор завода попал под каток репрессий. Триумф гениального грека-организатора в одночасье обернулся трагедией. В 1937 году он был арестован и осуждён на пять лет лагерей за контрреволюционную деятельность по ст. 58, п. 8, 10 УК РСФСР. Любимое детище Каралефтерова - скоростная автомотриса «Серебряная ласточка», как любовно её называли на заводе, была уничтожена по личному приказу наркома путей сообщения Кагановича.

Сведения о дальнейшей судьбе первого руководителя Калужского завода находим в книге воспоминаний узника сталинских концлагерей Петра Деманта (литературный псевдоним - Кресс Вернон) «Зекамерон XX века». В ней Дмитрий Каралефтеров фигурирует уже в качестве директора прииска «Днепровский» по прозвищу Грек.
«Директор, появившийся на заводе только этой осенью, был очень популярен среди рабочих, торчал круглыми сутками в цехах, сам ковал, точил, слесарничал, - свидетельствует мемуарист. - У нас в котельной Каралефтеров не побоялся влезть в своей старой, окантованной кожей телогрейке в не остывшую ещё топку котла и собственноручно заменить горячие колосники. Ценой испорченных фетровых валенок и нескольких волдырей на обожжённых руках он завоевал себе непререкаемый авторитет и любовь в коллективе, все оживлялись при одном только виде знаменитой телогрейки в узкую стёжку. Выручил его, вытащив прямо из забоя, бывший товарищ по армии Никишов («Самый могущественный на Колыме человек - начальник Дальстроя», - поясняет автор в другом месте книги), который добился освобождения Каралефтерова и назначил его руководителем крупных колымских заводов. С магаданским начальством грек плохо ладил - как бывший «враг народа», но все, понятно, боялись его личного друга Никишова».

На Колыме Дмитрий Константинович Каралефтеров провёл в общей сложности 20 лет. На родной завод он так и не вернулся, в 1957 году поселился в Москве, где стал работать начальником Экспериментального полигона Центрального научно-исследовательского института Министерства путей сообщения (ЦНИИ МПС)."
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1428795

У вас вроде где-то было про самое обычнейшее, рядовое для сталинских заводов - 35- 50 процентов брака.

[byacs]

Спасибо, как всегда очень обстоятельно.