Уходят потихоньку старички.

[gruppman]

Comments

[jr0]

"Понтоны погружаются, и платформа становится более устойчива при качке".

Вот это - наоборот, как ни странно. Узкие части колонн это ходовая ватерлиния. Она должна быть малой, чтобы меньше качало - грубо говоря, качать становится не за что, волна поднимает ватерлинию, а погруженный объем растет не сильно и наоборот. Но зато, когда надо поднять что-то за бортом - будет очень большой крен. вот и принимает воду, чтобы ватерлиния стала большой. Качает хуже, зато не кренится.

То есть воду принимают для начальной остойчивости, а откачивают для похода или шторма, лучшей качки.

[antontsau]

ровно наоборот. На фотке же видно. При работе ватерлиния по колоннам, при ходе - все наверху, плывет на нижнем едином (2 экз) тазу. Статический крен от нагрузки неприятен, конечно, но это можно пережить, он предсказуем и постоянен, повесили 5000 тонн - на 5000 тонн и накренился и так и стоит, а вот динамическая качка от волн при работе, когда надо точно попасть в цель а не болтать 5000-тонным грузом плюс минус метр, это адъ и погибель.

[jr0]

А вы подумайте. Почитайте, что я написал.

[antontsau]

Думать оно полезно, да. Рекомендую таки посмотреть на фотку "кран в работе" и "кран на ходу" а только потом, как обычно, гнать бред.

[jr0]

Короче для вас: на ходу это "судно с малой площадью ватерлинии" (см.). Во время работы это судно с наибольшей возможной площадью ватерлинии. Не перепутать!

Остойчивость и качка - разное. Тут есть противоречие.

После того как разберетесь - не пишите здесь о своих детских открытиях.

[antontsau]

Идиот, на фотки посмотри, и убедись что все ровно наоборот. При работе ватерлиния по колоннам, на ходу - по двум катамаранным корпусам.

Впрочем, ты уже неоднократно доказывал, что ты идиот полный, комплектный, и даже на такое умственное усилие не способен.