Авторемонт (часть 1)
Было время, когда моряки имели очень серьезные льготы при растаможке ввозимых автомобилей.
Этим пользовались все, кому не лень.
"Благоприятными" странами для покупки автомобилей считались Германия, Голландия и Бельгия.
Рыбакам, которые по полгода болтались без берега даже давали иногда специальный заход в качестве поощрения, чтобы они имели возможность совершить выгодное приобретение.
Нам, "торгашам", в этом плане было значительно проще: мы регулярно заходили в "благоприятные" страны.
Очень часто встречались суда, обильно заставленные бывшими в употреблении автоматическими мобилями с пробздетыми бюргерами сиденьями.
Выглядело это примерно так (но это очень по-скромному):
Зашли в маленький шведский порт под выходные.
Это, знаете ли, удача! Так как в маленьких портах по выходным, как правило, никто не работает.
А тут еще переход непростой был... В общем, все как-то расслабились.
А тут еще распогодилось...
В общем, так получилось, что вахтенный матрос ковырял свежекупленный автомобиль, стоящий на крышке трюма.
Капитан проснулся, чтобы покурить, посмотрел в иллюминаторы, выходящие вперед. Он высунулся из иллюминатора и вежливо поинтересовался на весь порт, почему в рабоче время матрос приводит в порядок не ту технику, за приведение в порядок которой он получает зарплату.
Матрос глубоко вздохнул, закрыл капот и ушел.
Через 5 минут он сидел на крыше надстройки над капитанской спальней и монотонно хреначил по ней молотком.
Капитан, собравшийся продолжить здоровый дневной сон после перекура, взревел и попросил объяснений.
Матрос объяснил, что он готовит к покраске палубные конструкции, сбивая с них старую ржавчину.
Капитан порекомендовал ему постучать себе по голове или по свежекупленной машине.
Матрос спустился на крышки, открыл капот и продолжил свое занятие.
Все вернулось на круги своя.
Ясный и невероятно теплый апрельский день продолжался.
Этим пользовались все, кому не лень.
"Благоприятными" странами для покупки автомобилей считались Германия, Голландия и Бельгия.
Рыбакам, которые по полгода болтались без берега даже давали иногда специальный заход в качестве поощрения, чтобы они имели возможность совершить выгодное приобретение.
Нам, "торгашам", в этом плане было значительно проще: мы регулярно заходили в "благоприятные" страны.
Очень часто встречались суда, обильно заставленные бывшими в употреблении автоматическими мобилями с пробздетыми бюргерами сиденьями.
Выглядело это примерно так (но это очень по-скромному):
Зашли в маленький шведский порт под выходные.
Это, знаете ли, удача! Так как в маленьких портах по выходным, как правило, никто не работает.
А тут еще переход непростой был... В общем, все как-то расслабились.
А тут еще распогодилось...
В общем, так получилось, что вахтенный матрос ковырял свежекупленный автомобиль, стоящий на крышке трюма.
Капитан проснулся, чтобы покурить, посмотрел в иллюминаторы, выходящие вперед. Он высунулся из иллюминатора и вежливо поинтересовался на весь порт, почему в рабоче время матрос приводит в порядок не ту технику, за приведение в порядок которой он получает зарплату.
Матрос глубоко вздохнул, закрыл капот и ушел.
Через 5 минут он сидел на крыше надстройки над капитанской спальней и монотонно хреначил по ней молотком.
Капитан, собравшийся продолжить здоровый дневной сон после перекура, взревел и попросил объяснений.
Матрос объяснил, что он готовит к покраске палубные конструкции, сбивая с них старую ржавчину.
Капитан порекомендовал ему постучать себе по голове или по свежекупленной машине.
Матрос спустился на крышки, открыл капот и продолжил свое занятие.
Все вернулось на круги своя.
Ясный и невероятно теплый апрельский день продолжался.