Враньё про электробусы вскрылось довольно быстро

[griphon]

Всплыла тут интересная презентация "мосгортранса", наглядно показывающая, какое галимое фуфло эти распиаренные до невозможности (и до сих пока несуществующие) электробусыУж сколько нас убеждали, что электробусы во всём лучше троллейбусов. Что никаких недостатков не имеют. Могут также долго ездить, а заряжаться то на конечных им всего чуть-чуть

Comments

[demonmsk]

Дык Грубый же писал, что пересадки это хорошо.
И чем их больше - тем лучше. Ну а что пересадка это в среднем 10+ минут так пофиг.
Люди ведь тупые, и не понимают, что выйти, подождать перехода (за это время нужный бас уедет), перейти, и подождать 15-20-30 минут следующего это значительно удобнее, чем просто проехать.
И вообще 6 мелких лиазов в час с 3-7 минутной посадкой это гораздо удобнее чем 12-16 басов и троллей.

[second_ju]

Почему на них переводят троллейбусные, а не автобусные маршруты? Логичнее же заменять ими автобусы, чтобы уменьшать объём выхлопов.

[griphon]

Если ты задаёшь этот вопрос, то совершенно не понимаешь московских реалий :))
Впрочем, автобусные маршруты там тоже есть. В первой очереди будут 53, 778 и ещё какие-то.

[second_ju]

В нашей деревне автобусы заменяют.
Не знаю, кстати, почему в Москве так и не удалось наладить нормальную эксплуатацию электробусов. И в Европе, и в Азии они бегают массово. В т.ч. и в городах, где зимой выпадает снег.

[artem_de_kramar]

С какой системой зарядки электробусы работают массово в Европе и Азии? Мне доводилось читать, что с динамической, а не с ультрабыстрой - той, что в Москве хотят сделать.

Так ведь говорили Ликсутычу:

[ext_3049613]

"Купи тролли с динам.подзарядкой, как в Питере", а они - ни в какую )) Хотя, конечно, когда нужны свободные электромощности для нового реновационного строительства, тут не до троллей ))

[dennis_m]

За кого голосовать пойдёшь? ;)

[griphon]

За Несобянина.

[dennis_m]

Правильно. И я за Неворобьёва.

[mawhitebeard]

+1

[for_q]

Объясните, воннаби-урбанисты зачем нужен троллейбус в городе здорового человека? В развитых странах троллейбус используется и развивается в городах со сложным рельефом, например, в Лионе, Зальцбурге, Сан-Франциско, там это экономически обоснованно. А так катаются на дизеле. Вот почему ни Лондон, ни Париж, ни Вена, ни Мюнхен не покупают современные троллики с автономным ходом овер 9000 км?

[musatych]

1) В Москве рельеф тоже не очень простой.

2) Они в своё время грохнули системы, и сейчас бы им пришлось создавать всё заново. У нас система пока сохранилась.

3) При этом многие западные города активно развивают трамвай. Если бы у нас его строили хотя бы как обещали 5 лет назад, то снятие троллейбуса не было бы таким болезненным. По этому пути пошёл, например, Марсель. Но у нас построено всего 400 метров новой линии. Даже в некоторых российских городах сильно больше.

[ext_2167009]

Где он в Москве "не очень простой"? Несколько бугров в районе Китай-Города и Таганки?
Вот в португальской Коимбре он реально непростой. Однако там почему-то заменили троллейбус автобусом.

[bzikoleaks]

А у нас, например, Мосгортранс сам обосновал экономическую целесообразность сохранения троллейбуса: см. "Как ликвидировать троллейбус в Москве и потратить при этом на 4.4 миллиарда больше"