Первые волонтеры, первое исследование

[gorpoekt_spb]

Вчера прошла первая встреча с волонтерами. Ребята вызвались принять участие в подсчете пользователей надземных пешеходных переходов, пресловутых "Краба" и "Креветки" в Купчино.
На встречу пришло чуть больше 10 человек:

Comments

[elisson]

Для наглядности я бы их не сносил, а оставил одновременно с наземными переходами.
А через недельку-другую оценил бы число пешеходов/велосипедистов, которые переходят так и так.
Дабы у сторонников переходов были наглядные результаты.
Переходы бессмысленны хотя бы потому, что стоят у перекрестков. Там и так машины стоят, так что смычла никакого нет в них
Сделать сады/арт-объекты - интересная идея

[doublehead]

А объективные данные моего навигатора говорят что проезд по маршруту Космонавтов (от О'Кей), Типанова, Славы, Белградская разворот, Белградская, дом №2 по пр Славы в среднем стал быстрее на 10 минут, чем до постройки переходов. И это несмотря на изменения схемы движения по Альпийскому. (Теперь разворот на Белградской дальше, чем был)

Тонны говна из выхлопных труб, которые не выброшены в пробке, собиравшейся на пересечении Славы и Белградской до строительства переходов, за эти средние 10 минут, никак не компенсируются садами и артобъектами.

[elisson]

О, спасибо за инфу.
Я тоже рядом живу. Объективно не измерял, субъективно время на проезд от Типанова по Славе быстрее не стал.

Вообще надо посмотреть комплексное влияние - есть ли "сдвиг" пробки и перенос выхлопов в другое место, ну или же это было единственное узкое место и его наконец расшили.
Если сдвиг пробки - то куда. Если в район парка/нежилой застройки - вери гуд, там пусть выхлопные газы будут.
Ну и влияние на пешеходные потоки.
М.б. удлиннить автомобильные светофорные фазы и сделать короткую пешеходную фазу для наземного перехода, например она включается через 7 сек / выключается за 7 сек до зеленого для машин, чтобы не мешали пешеходы, выходящие на тротуар в последний момент / начинающие переходить на красно-желтый. Т.е. надо быстро - иди верхом, не можешь/не хочешь - иди по земле, но надо немного подождать.

А вообще я бы на шиши, которые потрачены на переходы, пустил хороший трамвай посредине, на изолированных полосах, откусив по полосе от автодороги. Это гораздо эффективнее снижает пробки.

[doublehead]

Стал-стал. Я gps треки анализировал. Я почти каждый день по этому маршруту езжу. Вы вспомните хотя бы троллейбусы и автобусы котороые торчали поперек перекрестка, потому что не успели на первый светофор, белградская естественно стояла. Хвост очень часто за Альпийским начинался. Сейчас же пробка на Белградской со стороны Димитрова, только если кто-то на перекрестке стукнулся

[dyakonov]

Все очень верно сказано! Я тоже пользуюсь этими перекрестками и как пешеход, и как водитель регулярно. На машине стало лучше. Если бы еще хотя-бы на 30% меньше на красный ехали, вообще бы хорошо было.

А как пешеход, мне очень некомфортно было через Славы переходить, который является частью Центральной Дуговой магистрали (wiki). Эта дорога является очень важной составляющей частью транспортной системы нашего города. От её пропускной способности зависит очень многое. Тут правильнее надо распределять приоритеты между потоками. Безопасность пешеходов в плюс, некий дискомфорт и лишние метры в минут, и получается оно того стоит.

Другое дело переход Будапештской улицы. Вопрос о его наличие спорный, тут плюсы и минусы считать надо.

Итого: кому-то стало лучше, кому-то хуже. Завтрашний опрос покажет цифры.

[dyakonov]

Был момент, наверное пару месяцев, когда наземный и подземный переход параллельно работали. И через переход ходило процентов 50 наверное. При возможности идти по земле. Это и показывает, что есть довольные, и недовольные, и думаю их поровну примерно.

[elisson]

Вообще показатель хороший. Кац писал в постах (про подземные переходы, правда), что при наличии альтернативы подземным переходом будут пользоваться ок. 12% или даже меньше

[dyakonov]

есть теория и есть практика. наземный переход через оживленные магистрали (будь то КАД или Садовое Кольцо) не самое безопасное место.

[elisson]

Не стоит путать КАД и загородные магистрали с внутригородскими улицами, когда ты живешь с одной стороны, а магазин/детсад/поликлиника с другой.
Как раз Кац сам писал, что переходы оправданы на загородных магистралях, КАД, ну или через трассы типа ЗСД, которые не проходят внутри городской жилой застройки