Ленд-лизуны - танкопром
Продолжаю об этой статье (начало в предыдущем посте).
Автор пишет, что не хватало резины, посему "толстый пласт резины на всей опорной поверхности катка сменила небольшая резиновая втулка" (т. н. "внутренняя амортизация"). "Спасли дела американцы, начавшие в конце 1942 года поставки резины. С мая 1943-го все «тридцатьчетверки» Уральского танкового завода № 183 вновь сходили с конвейера на катках с наружной амортизацией"
"Негативные последствия (внутренней амортизации) предполагались, но измерить и оценить их оказалось нечем, предприятия не располагали нужными приборами. Лишь после окончания войны выяснилось, что катки большого диаметра с внутренней амортизацией танков Т-34 оказывали просто разрушительное действие на всю ходовую часть и трансмиссию." - выходит, на фронтах ничего подобного не замечали, возможно потому, что в боях танк обычно выходил из строя раньше, чем проявлялось "разрушительное действие"? В таком случае "американское спасение", мягко говоря, не выглядит столь значительным, как хочет показать автор.
Дальше у него речь идет о металлорежущих станках. Было их на указанном заводе (в конце 1945 г.) ок. 3700, за 1942-1945 гг. поступило 242 импортных и 102 отечественных. Даже если предположить, что весь импорт этих лет - это ленд-лиз (а это далеко не факт), то доля его 6,5 %... Но, заявляет автор, "практически все полученные из США и Великобритании станки относились к числу агрегатных, специальных и высокопроизводительных и предназначались для расшивки «узких мест» на танковых заводах" (следует многословное перечисление названий, фирм и разных подробностей, но ни одного примера "узкого места", которое было "расшито" при помощи этих станков, автор не приводит). Сколько из остальных ~ 3500 станков " относились к числу агрегатных, специальных и высокопроизводительных", автор тоже не сообщил "почему-то". Соответственно, и сравнить эту категорию станков отдельно (число полученных по ленд-лизу с числом отечественных или купленных СССР за рубежом) - невозможно.
Далее, станки, поступившие в 1945 г., вряд ли стоит учитывать. Даже если пришли они еще до Победы (а это не факт), то пока смонтировали, наладили, начали на них что-то выпускать для танков, пока танки эти собрали, пока везли их на фронт - война кончилась уже.
Выводы:
"По мнению автора, ленд-лиз действительно сыграл большую роль в оснащении наших танковых войск и весьма помог танковой промышленности СССР." (а разве кто-то утверждал, что помешал?)
"Но произошло это еще и потому, что процесс был правильно организован советской стороной. Ленд-лиз не подменял, а дополнял советскую промышленность в тех ее отраслях, где собственных мощностей не хватало." (а зачем выпускать то, что можно получить от союзника?)
"На танковых заводах ленд-лизовское оборудование служило для повышения эффективности уже существовавших технологий и собственноручно созданных производственных процессов."
Автор пишет, что не хватало резины, посему "толстый пласт резины на всей опорной поверхности катка сменила небольшая резиновая втулка" (т. н. "внутренняя амортизация"). "Спасли дела американцы, начавшие в конце 1942 года поставки резины. С мая 1943-го все «тридцатьчетверки» Уральского танкового завода № 183 вновь сходили с конвейера на катках с наружной амортизацией"
"Негативные последствия (внутренней амортизации) предполагались, но измерить и оценить их оказалось нечем, предприятия не располагали нужными приборами. Лишь после окончания войны выяснилось, что катки большого диаметра с внутренней амортизацией танков Т-34 оказывали просто разрушительное действие на всю ходовую часть и трансмиссию." - выходит, на фронтах ничего подобного не замечали, возможно потому, что в боях танк обычно выходил из строя раньше, чем проявлялось "разрушительное действие"? В таком случае "американское спасение", мягко говоря, не выглядит столь значительным, как хочет показать автор.
Дальше у него речь идет о металлорежущих станках. Было их на указанном заводе (в конце 1945 г.) ок. 3700, за 1942-1945 гг. поступило 242 импортных и 102 отечественных. Даже если предположить, что весь импорт этих лет - это ленд-лиз (а это далеко не факт), то доля его 6,5 %... Но, заявляет автор, "практически все полученные из США и Великобритании станки относились к числу агрегатных, специальных и высокопроизводительных и предназначались для расшивки «узких мест» на танковых заводах" (следует многословное перечисление названий, фирм и разных подробностей, но ни одного примера "узкого места", которое было "расшито" при помощи этих станков, автор не приводит). Сколько из остальных ~ 3500 станков " относились к числу агрегатных, специальных и высокопроизводительных", автор тоже не сообщил "почему-то". Соответственно, и сравнить эту категорию станков отдельно (число полученных по ленд-лизу с числом отечественных или купленных СССР за рубежом) - невозможно.
Далее, станки, поступившие в 1945 г., вряд ли стоит учитывать. Даже если пришли они еще до Победы (а это не факт), то пока смонтировали, наладили, начали на них что-то выпускать для танков, пока танки эти собрали, пока везли их на фронт - война кончилась уже.
Выводы:
"По мнению автора, ленд-лиз действительно сыграл большую роль в оснащении наших танковых войск и весьма помог танковой промышленности СССР." (а разве кто-то утверждал, что помешал?)
"Но произошло это еще и потому, что процесс был правильно организован советской стороной. Ленд-лиз не подменял, а дополнял советскую промышленность в тех ее отраслях, где собственных мощностей не хватало." (а зачем выпускать то, что можно получить от союзника?)
"На танковых заводах ленд-лизовское оборудование служило для повышения эффективности уже существовавших технологий и собственноручно созданных производственных процессов."