Посещение музея БМВ в Мюнхене
ВОССТАНОВИЛ ПОСТ ПО ПРОСЬБЕ ЧИТАТЕЛЕЙ. Он удалился из-за перепоста в ру_ауто
Парадокс, но будучи сейчас в Мюнхене, нашел наконец-то время описать фотографии, ибо просто так смотреть их не совсем интересно.
Баварцы недолго терпели с ответом заклятым друзьям из Штуттгарта. Вслед за новым музеем Мерседеса в середине прошлого года открылся музей БМВ рядом со штаб-квартирой и заводом, на котором, к слову, сейчас собирают только трехи.
По форме здание напоминает непотятно что, но в поперечнике представляет собой круг, и с высоты причьего полета видно огромную эмблему БМВ во всю крышу.
Маленькая ремарка: такого запутанного музея я давно не встречал. Да еще и это деление машин на классы. Лучше бы, как мерс, в хронологическом порядке выставили.
Итак,БМВ 3/15. 4 цилиндра. 18 лошадей. 95 км/ч. Весил всего 410 кг. Первый БМВ, производившийся в 1930 году по лицензи Остин. Выпущено таких 150 штук, так что ищите трофейные в гаражах. Можно неплохо заработать.
В интерьере преобладает торжество минимализма, но сидометр и указатель уровня топлива есть. iDrive нет.
Прошу обратить внимание, что ноздрей еще нет и в помине.
Они появляются в 1934 году на БМВ 315, также как и классика жанра - шесть цилиндров (правда всего 40 лошадей)
До войны баварцы клепали такие вот членовозы, как этот bmw 335: 6 цилиндров, 3,5 литра, 90 лошадей. 145 км/ч.
А после войны дела у компании совсем захирели, что привело к созданию культовой Изетты, о которой я обязательно напишу отдельно. А пока:
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель, 245 кубиков, 12 лошадей, при попутном ветре выжимала 85 км/ч
Единственную дверь, я думаю, Вы уже нашли
Причем в 1951 г. был разработан концепт BMW 531, но в серию он не пошел: у немцев не было денег на покупку дорогих автомобилей.
В середине пятдесятых в мировом дизайне случается настоящий прорыв. Чего только стоит знаменитая "Крыло чайки".
БМВ создает достойный ответ иконе и заодно мою самую любимую машину с пропеллером на капоте: БМВ 507
1956-1959, 3200 сс, V8, 150 лс, 190-220 км/ч. Выпущено 251 шт.
В 1970 в результате активных экпериментов с дизайном появляется такой концепт: БМВ Турбо.
Передний и задний бампер оснащен гидравлическими демпферами, и удар не неподвижную поверхность на скорости до 4 кмч пройдет без последствий для кузова. Детали легко заменяемы.
Концепт предуматривал электронную проверку состояния тормознои других систем нажатием одной кнопки.
В 1978 году концепт воплонился в серийной модели М1. Потом эта трансформировалась в 850. Сейчас поговаривают, что БМВ разрабатывает наследника этой серии и конкурента Ауди Р8.
Очередные эксперименты с дизайном.
БМВ предлагает отказаться от кузовных панелей из алюминия или стали и обтягивать сверхпрочный каркас автомобиля полимерным волокном (оно продавливается). Так что в будущем мы лишимся проблем с царапинами и сколами.
Классика жанра
И ее прогрейженый вариант.
Какие тут колеса по ширине протектора?
Современная реликвия: Z8. Можно даже в Москве отхватить за 4-5 миллионов. Думаю дешевле не будет из-за постоянного повышения пошлин.
И все-таки слишком уж раздулись ноздри новой "семерки"
При заказе БЭХИ в салоне по соседству с музеем, можно закзать услугу передачи авто в салоне. Ее поставят в шоу-руме и даже могут шариками украсить.
Рынок "Южный порт"
Наконец, специально для хрустиков: BMW K1200R, самый быстрый мотоцикл в мире. 163 лошади, разгон - 2.9 сек.
Парадокс, но будучи сейчас в Мюнхене, нашел наконец-то время описать фотографии, ибо просто так смотреть их не совсем интересно.
Баварцы недолго терпели с ответом заклятым друзьям из Штуттгарта. Вслед за новым музеем Мерседеса в середине прошлого года открылся музей БМВ рядом со штаб-квартирой и заводом, на котором, к слову, сейчас собирают только трехи.
По форме здание напоминает непотятно что, но в поперечнике представляет собой круг, и с высоты причьего полета видно огромную эмблему БМВ во всю крышу.
Маленькая ремарка: такого запутанного музея я давно не встречал. Да еще и это деление машин на классы. Лучше бы, как мерс, в хронологическом порядке выставили.
Итак,БМВ 3/15. 4 цилиндра. 18 лошадей. 95 км/ч. Весил всего 410 кг. Первый БМВ, производившийся в 1930 году по лицензи Остин. Выпущено таких 150 штук, так что ищите трофейные в гаражах. Можно неплохо заработать.
В интерьере преобладает торжество минимализма, но сидометр и указатель уровня топлива есть. iDrive нет.
Прошу обратить внимание, что ноздрей еще нет и в помине.
Они появляются в 1934 году на БМВ 315, также как и классика жанра - шесть цилиндров (правда всего 40 лошадей)
До войны баварцы клепали такие вот членовозы, как этот bmw 335: 6 цилиндров, 3,5 литра, 90 лошадей. 145 км/ч.
А после войны дела у компании совсем захирели, что привело к созданию культовой Изетты, о которой я обязательно напишу отдельно. А пока:
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель, 245 кубиков, 12 лошадей, при попутном ветре выжимала 85 км/ч
Единственную дверь, я думаю, Вы уже нашли
Причем в 1951 г. был разработан концепт BMW 531, но в серию он не пошел: у немцев не было денег на покупку дорогих автомобилей.
В середине пятдесятых в мировом дизайне случается настоящий прорыв. Чего только стоит знаменитая "Крыло чайки".
БМВ создает достойный ответ иконе и заодно мою самую любимую машину с пропеллером на капоте: БМВ 507
1956-1959, 3200 сс, V8, 150 лс, 190-220 км/ч. Выпущено 251 шт.
В 1970 в результате активных экпериментов с дизайном появляется такой концепт: БМВ Турбо.
Передний и задний бампер оснащен гидравлическими демпферами, и удар не неподвижную поверхность на скорости до 4 кмч пройдет без последствий для кузова. Детали легко заменяемы.
Концепт предуматривал электронную проверку состояния тормознои других систем нажатием одной кнопки.
В 1978 году концепт воплонился в серийной модели М1. Потом эта трансформировалась в 850. Сейчас поговаривают, что БМВ разрабатывает наследника этой серии и конкурента Ауди Р8.
Очередные эксперименты с дизайном.
БМВ предлагает отказаться от кузовных панелей из алюминия или стали и обтягивать сверхпрочный каркас автомобиля полимерным волокном (оно продавливается). Так что в будущем мы лишимся проблем с царапинами и сколами.
Классика жанра
И ее прогрейженый вариант.
Какие тут колеса по ширине протектора?
Современная реликвия: Z8. Можно даже в Москве отхватить за 4-5 миллионов. Думаю дешевле не будет из-за постоянного повышения пошлин.
И все-таки слишком уж раздулись ноздри новой "семерки"
При заказе БЭХИ в салоне по соседству с музеем, можно закзать услугу передачи авто в салоне. Ее поставят в шоу-руме и даже могут шариками украсить.
Рынок "Южный порт"
Наконец, специально для хрустиков: BMW K1200R, самый быстрый мотоцикл в мире. 163 лошади, разгон - 2.9 сек.