Откуда есть-пошли типы судов
Откуда есть-пошли типы судов, или о самом начале кораблестроения. По мотивам книги Базила Гринхилла "Археология лодки" ( Basil Greenhill Archaeology of the Boat, 1976).
Итак, способ номер раз. Условно его можно назвать "плот". Несколько бревен связываются между собой и получается тот самый плот. Из него потом выросли сампаны и джонки. То есть он закрепился в юго-восточной Азии и Китае.
Способ номер два. Лодки из кожи: каркас, построенный из палочек, покрыт кожей, либо шкурами животных, либо водонепроницаемой тканью. Из этого способа выросло не только строительство всяких байдарок и каяков, но и собственно основное кораблестроение - то есть сначала создаем каркас, который потом обшиваем досками. Это и есть карвельное кораблестроение.
Третий способ. Долбенки. Полое бревно в своих самых ранних итерациях, долбенка была усовершенствована и расширена во многих направлениях и превратилась в большинство типов лодок, которые мы знаем сегодня. Эволюционный процесс происходил во многих фазах, во многих временах и во многих местах, и это было далеко не гладкое, прямолинейное движение - вот почему сегодня мы имеем такое разнообразие лодок, построенных из досок.
Но! Просто выдолбленное бревно имеет ограниченные мореходные качества и по мере того, как оно становится больше, становится совсем неудобным. Таким образом, первой стадией эволюции была «расширенная» долбенка, в которой выдолбленное бревно нагревается изнутри, обычно кипящей водой, а затем его стороны раздвигаются. Это не только увеличивает ширину, но и выталкивает концы вверх, создавая настоящую форму «лодки», которая одновременно более эстетична и более мореходна. Однако этот процесс делает лодку еще более низкосидящей (т. е. уменьшает надводный борт), поэтому следующим шагом будет «расширение» корпуса путем добавления одной доски с каждой стороны, так называемого наббоя.
В разных культурах были изобретены разные способы крепления досок: колышки, стежки, врезные/шиповые соединения, вставки типа «ласточкин хвост» и так далее. А потом уже эти наббои укрепляются распорками, шпангоутами и так далее. То есть сначала создается форма, внутри которой потом уже создается скелет.
Отсюда пошел клинкерный метод в судостроении.
Ну и последний,четвертый способ. Лодки из коры: американское берестяное каноэ является очевидным примером и единственным хорошо развитым. Из него в мировом плане не выросло ничего.
Итак, способ номер раз. Условно его можно назвать "плот". Несколько бревен связываются между собой и получается тот самый плот. Из него потом выросли сампаны и джонки. То есть он закрепился в юго-восточной Азии и Китае.
Способ номер два. Лодки из кожи: каркас, построенный из палочек, покрыт кожей, либо шкурами животных, либо водонепроницаемой тканью. Из этого способа выросло не только строительство всяких байдарок и каяков, но и собственно основное кораблестроение - то есть сначала создаем каркас, который потом обшиваем досками. Это и есть карвельное кораблестроение.
Третий способ. Долбенки. Полое бревно в своих самых ранних итерациях, долбенка была усовершенствована и расширена во многих направлениях и превратилась в большинство типов лодок, которые мы знаем сегодня. Эволюционный процесс происходил во многих фазах, во многих временах и во многих местах, и это было далеко не гладкое, прямолинейное движение - вот почему сегодня мы имеем такое разнообразие лодок, построенных из досок.
Но! Просто выдолбленное бревно имеет ограниченные мореходные качества и по мере того, как оно становится больше, становится совсем неудобным. Таким образом, первой стадией эволюции была «расширенная» долбенка, в которой выдолбленное бревно нагревается изнутри, обычно кипящей водой, а затем его стороны раздвигаются. Это не только увеличивает ширину, но и выталкивает концы вверх, создавая настоящую форму «лодки», которая одновременно более эстетична и более мореходна. Однако этот процесс делает лодку еще более низкосидящей (т. е. уменьшает надводный борт), поэтому следующим шагом будет «расширение» корпуса путем добавления одной доски с каждой стороны, так называемого наббоя.
В разных культурах были изобретены разные способы крепления досок: колышки, стежки, врезные/шиповые соединения, вставки типа «ласточкин хвост» и так далее. А потом уже эти наббои укрепляются распорками, шпангоутами и так далее. То есть сначала создается форма, внутри которой потом уже создается скелет.
Отсюда пошел клинкерный метод в судостроении.
Ну и последний,четвертый способ. Лодки из коры: американское берестяное каноэ является очевидным примером и единственным хорошо развитым. Из него в мировом плане не выросло ничего.