15 августа - годовщина “кукурузной посадки”
У меня более, чем 40-летний опыт полётов (наивысших классификаций) военным и гражданским пилотом, экспериментальным лётчиком-испытателем - причём опыт и советский, и российский, и американский… Мне неоднократно приходилось участвовать в расследованиях авиационных происшествий - и меня всегда смешили т.с.“глубокомысленные” расследования, которые я читал в нашем Отечестве. Они уделяли огромное внимание каким-то техническим мелочам, порой вообще доходило до абсурдных выводов.
Зачем тогда вообще проводить расследования, если выводы не помогают предотвратить будущие происшествия ?
Главная цель любого расследования - не наказание виновных, а предотвращение следующих происшествий.
У нас всегда за массой технических и организационных факторов скрывалась самая главная причина: ЛОЖЬ !
То нужно как-то иначе разделить страховые платежи, то извлечь какие-то политические выгоды … НО ПРИКРЫТЬ САМУЮ ГЛАВНУЮ ПРИЧИНУ. Её и скрывают !
Жертвой этой систематической лжи выступает в т.ч. и лично Глава государства - за последние годы всё чаще !!!
Неужели ему это нравится? … а ГЛАВНОЕ: что те, кто подсовывает ему лживые отчёты с обстоятельствами происшествий, кто скрывает истинные причины катастроф - эти люди (начиная от руководителей предприятий и заканчивая чиновниками самого высокого федерального уровня) потом неизменно получали повышения…
15 августа 2019 года при взлёте с аэродрома “Раменское” (в моём родном городе Жуковский) - вроде как “аварийно сел в поле” самолёт Airbus А-321. В этот же день глава Росавиации Александр Нерадько выступил по всем СМИ и рассказал “какой у нас есть героический экипаж”, как он (С): …“грамотно убрал шасси и с убранными шасси, выключив двигатели, выбрал место для внеаэродромной посадки и приземлил самолёт.”
ЭТО - ЛОЖЬ !… А теперь рассказываю, что было на самом деле:
Я сам тут же поехал в мой родной город, походил по кукурузному полю и посмотрел:
Шасси у лежащего самолёта не были убраны, а двигатели в воздухе не были выключены - и правый, и левый двигатели остановились только потому, что по всему тракту были забиты стеблями кукурузы и землёй. Бортовые регистраторы (и речевой, и параметрический) были совершенно целы, их тут же сняли и провели экспресс-анализ. И тогда уже неограниченный круг людей в первый же день увидел: самолёт никто не сажал, экипаж действовал абсолютно безграмотно.
Ситуация отказа двигателей на взлёте должна отрабатываться каждым линейным пилотом не реже, чем раз в полгода. Она состоит из так называемых “Memory Items”: это действия, которые пилот должен перед КАЖДЫМ взлётом - вслух озвучивать как “Отче наш” и проделывать безусловно. Экипаж тогда при некритичном (без останова) отказе левого мотора - не выполнил правильно ни одного из этих пунктов, действовал панически и несуразно. Пилот двигал рулями, как сумасшедший, а разговаривали они друг с другом матом.
Но самолёты фирмы Airbus (на которых я сам налетал больше 6-шести тысяч лётных часов) - они умные, имеют “защиту от дурака”… И тогда у них авто-включился режим “Angle Of Attack Protection”, который не позволил тупо грохнуться об планету, смягчил вертикальную скорость в момент непреднамеренного падения.
А экипаж, совершенно не готовившийся к такой посадке, с удивлением обнаружил: что он всё-таки благополучно треснулся об поле исключительно из-за везучести !
Но самое-то важное, что отказ тогда был вообще не “злой”. Но экипаж не сделал НИЧЕГО из того, что ОБЯЗАН был отрабатывать на тренажёрах и проговаривать на каждом буквально предполётном брифинге…
А через (один!) ДЕНЬ - Президент России подписал Указ о присвоении пилотам званий Героев России…
А глава Росавиации А.Нерадько 6 марта 2020 года был повышен до 1-первого заместителя министра транспорта РФ (сохранив должность руководителя Росавиации)…
… и только в текущем 2022 году произошло уникальное (впервые в Истории!) событие: составлен-таки Правдивый Отчёт Межгосударственного авиационного комитета, в котором весь абсурд аварии 2019 года и награждения пилотов - юридически закреплён. В этом отчёте прямо сказано, что тогда экипаж действовал абсолютно панически и при НЕ-фатальном отказе грохнул об планету самолёт - который мог и должен был дальше продолжить набор высоты… и это СРАЗУ увидел широкий круг компетентных людей…
Подчеркиваю: я сейчас говорю только о гражданской авиации. К счастью, пока у нас Государственная Дума ещё не додумалась принять поправки в УК, чтобы сажать за “дискредитацию гражданской авиации” (по военной уже привлекают)!