НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ В ОТНОШЕНИИ К ПОНЯТИЮ КРАСОТЫ (ЧАСТЬ 3)
Отступление
Моя жизнь, как жизнь большинства людей, включает в себя время, которое я провожу за оплачиваемым трудом на коммерческую организацию. Мой утренний путь на свое рабочее место является предметом повествования в настоящем абзаце данного текста. Я, конечно, хочу быть максимально рассудочным и беспристрастным в своих суждениях. Насколько это получилось, можно судить из нижеприведенного текста.
Первым этапом моего пути является наземный транспорт. Эту часть никак нельзя назвать приятной, поскольку чувства от спокойной поездки зачастую подменены суетливым чувством важности того, что вообще удалось уместиться в салоне транспортного средства, и есть возможность доехать до места работы, опоздание куда может караться достаточно серьезно. Переживания за свое место работы, страх оказаться в условиях, когда его можно потерять, запросто перекрывают все негативные ощущения от поездки. Это происходит на фоне серьезной загруженности Санкт-Петербурга автотранспортом. Очевидно, что город не был предназначен для количества транспортных единиц, которое сейчас здесь размещается, поэтому дороги сильно перегружены. По этим причинам, движение по автодорогам Санкт-Петербурга сильно замедлено, что заставляет проводить человека в автотранспортном средстве очень много времени. Рыночная экономика сделала приобретение автотранспорта неконтролируемым процессом, а контроль над транспортной системой Санкт-Петербурга осуществляется на не высоком уровне. Транспорт из средства свободного передвижения превратился в объект противоположного содержания и сейчас выглядит больше как обуза в условиях города. Нет сомнений, что владельцы транспортных средств с этим не согласятся: их важнейшая задача - оправдывать наличие у них того или иного, также как у меня - отсутствие этого. Главный же вопрос заключается в том, насколько беспристрастен взгляд каждого из нас. Хорошим решением (по примеру некоторых стран) является такое устройство, при котором в личном автомобиле находится не один человек, а несколько (попутчиков). Это, несомненно, идет на пользу, как пассажиропотоку города, так и городу в целом, а транспорт превращается из источника эгоистичности в источник благих свершений. В общем представлении, ситуация с транспортом в городе сложная и неприятная, культура вождения очень низкая. Человек в автомобиле практически никогда не учитывает ничьи интересы, кроме своих. Основания его действий на дороге приобретают очень узкий характер и исключают мысли о чем-либо помимо своего интереса: о том, что было до него и что будет после. По указанным причинам поездка в наземном транспорте в утренние часы представляется очень тяжелой. Мне необходимо прибыть на Васильевский Остров, поэтому мой путь продолжается в метро. Это место, как такое, где находится большое количество людей, дает хорошее представление о том, как они ведут себя, находясь в массах, то есть о культуре поведения в массах. Это область выступает достаточно важной составляющей Человека, поскольку напрямую указывает на его внутреннюю организацию, податливость внешнему влиянию и способность руководствоваться в своих действиях собственным основаниям. Животный мир, как мир не разумный, а действующий на основании природных инстинктов, наглядно показывает, что для него стадное чувство - вполне подходящий вариант поведения, гарантирующий сохранение его природных потребностей. Для человека как существа природного, несмотря на всю его отличительность, стадное чувство лежит очень близко, поскольку природа обладает огромным влиянием на свои творения. Единственное, что способно противится природным основаниям - отличительность Человека, как существа, принадлежащего к разумному миру. Стадное же чувство для Человека недопустимо, поскольку противоречит всем его внутренним разумным основаниям. Определяющим здесь выступает то, что окажется сильнее: желание, слившись с толпой, получить все то, что она может получить и в тоже время страх потерять все то, что она может дать, с одной стороны и желание сохранить свое внутреннее достоинство и свое человеческое лицо, хоть это и не принесет ощутимых материальных выгод - с другой (ситуация, в которой человек самостоятельно избирает поведение, соответствующее поведению толпы, хоть и кажется аргументом против, в действительности поддается объяснению - в этой ситуации человеком не движет инстинкт толпы). Этим определяется желание бороться со стадным чувством. Метро - место, где описанная ситуация проявляется наиболее ярко. Санкт-Петербург - город с низким уровнем развития культуры в массах. В этом легко убедиться любому человеку, необходимо лишь проявить некоторую внимательность. Зачастую не внутреннее достоинство руководит людьми здесь, а различные страхи: страх куда-либо опоздать, страх не войти в вагон, страх из него не выйти (каждому знакома ситуация (и более того, многие из нас являлись ее участником), когда в вагоне метро люди толпятся перед выходом, заранее занимая место, что существенно мешает входящим людям. Что ими движет? Отчасти, страх. Но если вдуматься, оправдан ли он? Это похоже на то, как взрослый человек просыпается посреди ночи в полном оцепенении от какого-то первородного кошмарного страха. Если спросить его, чего он боится, он ответит: несуществующего, то есть того, что разрушается разумной мыслью). От этого обстановка в метро сильно напряженная, что рождает неорганизованность: редко в метро увидишь человека, который в своем движении в существенной мере учитывал бы движение остальных в рамках простой организации. Метро, таким образом, - место, в котором правит толпа; о незамечающем этого можно сказать, что он сам является ее частью, иначе бы он был противостоящим ей. Привыкнуть к ситуации в метро означает лишь то, что человек слился с толпой, и приемлет ее характер поведения. Далее я продолжаю движение по Среднему проспекту Васильевского Острова. Развитие города, его расширение и рост не редко сопровождается снижением внимания к пешеходам, что является, в общем представлении, противоречивой ситуацией, поскольку увеличение города - это в том числе увеличение числа его жителей. Санкт-Петербург хорошо демонстрирует это, и пешеходы здесь находятся в достаточно уязвимом положении: узкие тротуары, парковка автомобилей, некачественное и неровное покрытие тротуаров. Даже на главной улице города - Невском проспекте - это легко увидеть. Такая ситуация в Санкт-Петербурге в общем характерная: складывается ощущение, что многое устроено здесь не для его жителей, не для их интереса, а для чего-то другого, для интереса иных сил [1]. Город Санкт-Петербург - грязный город (притом мне не надо напоминать, что существуют города грязнее и города намного грязнее), дышать в нем легко получается очень редко. Культура поведения в человеческом обществе требует от Человека учета интересов находящихся рядом, другими словами, требует от Человека не быть ограниченным рамками лишь своего интереса, а уметь расширить себя на интерес других (в широком смысле). Такая вредная привычка, как курение, достаточно наглядно демонстрирует, каким узким и ограниченным является житель Санкт-Петербурга в вопросах поведения в обществе. В Санкт-Петербурге в порядке вещей курить там (конечно, до определенных рамок), где захочется самому курящему. Такие условия, как нахождение рядом не курящих людей или даже детей, не оказывают на курящего никакого влияния. Для курящего удовлетворение своих склонностей стоит на первом месте, пусть хоть это и губительно для окружающих. Более того, о подобном вредном влиянии известно и самому курящему, для этого не обязательно обладать какими-либо иными способностями, помимо разумности. Таким образом, пешая прогулка в Санкт-Петербурге практически всегда сопровождается воздействием табачного дыма на пешехода. Множественные запреты со стороны государства чаще игнорируются; особенно это касается личного уровня. Неправильная парковка автотранспорта - еще одна особенность такого крупного города как Санкт-Петербург. Человек, который приобрел автотранспортное средство, поскольку он потратил на это достаточно большую сумму денежных средств, часто возводит его в ранг наиболее ценного объекта своей жизни. Фромм пишет по этому поводу: «В нашем индустриальном мире сплошь и рядом встречаются мужчины, которые к своей автомашине питают более нежные чувства, чем к жене. Они гордятся своей моделью, они за ней ухаживают, они моют ее собственноручно (даже когда достаточно богаты, чтобы заплатить за мойку). …Вполне можно утверждать, что это объект любви: жизнь без машины представляется человеку порой куда как более невыносимой, чем жизнь без жены». И далее он задает вопрос: «Разве такая "любовь" к автомашине не убедительная примета извращения?». Высокая стоимость транспортного средства часто заставляет владельца уделять ему внимания больше, чем чему-либо другому. Забота о своем автомобиле для его владельца стоит впереди, нежели забота об окружающей среде, забота о незнакомых людях, об их удобстве и здоровье. Любовь к своему приобретению не редко перекрывает самые простые разумные доводы, что характеризует большинство владельцев автотранспортных средств в Санкт-Петербурге как людей малоразумных (по крайней мере, в этом вопросе) и, не редко, откровенно глупых. Переживая за удобство для себя и своего автомобиля, владелец может парковать его на газоне, детской площадке, на пешеходном переходе, не беря в расчет даже самые незамысловатые правила, и тем более, не беря в расчет чье-либо удобство. Интересы, имеющие в своем основании лишь эгоистичные факторы, в сочетании с не внимательным, не обдуманным поведением, приводят к крайней неорганизованности внутри человека, что закономерно проявляется во внешнем поведении. Такой характеристикой обладает житель Санкт-Петербурга. Когда наступает момент, в котором необходимо упорядочить и организовать свое поведение для блага (в целях кооперации) как себя, так и окружающих, что, несомненно, можно достичь лишь применив определенную долю разумности, человек избирает иной путь - путь малорассудного и беспорядочного поведения, что, в общем-то, никак не характеризует его как Человека, поскольку в эти моменты определяющими выступают лишь природные силы: интересы и страхи. Столпотворение опасно для человека, поскольку он еще достаточно близок к животному; в толпе говорит язык инстинктов: природных интересов и страхов, - язык разума здесь уступает свое законное место; гибель людей в массовых давках - наглядный пример. Видели ли вы скопления каких-либо животных, объятых одним интересом (например, пищей) или одним страхом (например, страхом перед водой)? Поведение людей, в сущности, ничем не отличается от поведения животных, если они поставлены в похожие условия. Человек, отпускающий сознание, близок к животному: в его поведении животная составляющая становится определяющей. Это, в свою очередь, может приводить к хаотичному и беспорядочному поведению, как отражению внутреннего состояния человека. Жители Санкт-Петербурга подвержены такому влиянию, поскольку в городе существует много мест, которые объединяют большое количество людей с одной целью и, к тому же, с одними внезапными страхами. Такие места очень напряженные и беспокойные, и не редко в них происходят какие-либо неприятности. Наверное, мало кто задается вопросом о том, каким образом город воспитывает своих жителей. Факт подобного воспитания утверждается хотя бы тем, что на человека неуклонно в процессе его развития влияет окружение. Санкт-Петербург - город, в котором вести себя благоразумно является настоящей сложностью, поскольку значительное количество массово-социальных проявлений здесь происходит, в определенном роде, безрассудно. Поддаться же подобному безрассудству достаточно легко для любого человека. Человеку, который в силу своих небольших возможностей, делает попытки вести себя разумно и сопротивляться подобному, всегда будет неуютно в Санкт-Петербурге, а город, в свою очередь, будет всячески способствовать к тому, чтобы человек привык к подобному укладу и вел себя схожим образом. В этом смысле во истину справедливо то утверждение, которое говорит, что одно занятие, как самое благочестивое, так и менее благочестивое, можно выполнять совсем различными способами и с различными целями; и нельзя приравнивать людей, занимающихся одним и тем же, присваивая им какие-либо ярлыки. Это обстоятельство до определенной степени известно многим, но для того, чтобы увидеть ситуацию целиком, необходимо уделить внимание крайностям. Курение - вредная привычка, однако один курящий может значительно отличаться от другого, и никак не справедливо объединять их одним словом «курящий», имеющий, притом, негативную коннотацию. Чтение - занятие, в большинстве случаев, полезное и уважительное. Но как только оно исполняется без достаточной доли разумности, оно теряет свой изначальный положительный статус. К чему это приводит, могут ярко продемонстрировать жители Санкт-Петербурга. Поведение человека требует от него определенной концентрации внимания и сознательности в вопросах взаимодействия в обществе. Читающий человек, который выбрал не удачное время для чтения и, соответственно, передал все свое сознание в руки книге, является элементом дезорганизации процесса, в котором он одновременно с чтением участвует; сюжет, представленный в книге, отвлекает его от того, что происходит вокруг него, вынуждая действовать беспорядочно. Но все же наиболее ярким проявлением проблем, возникающих в городской среде, и в то же время определенным знамением такой ситуации, является лицо, репутация и поведение людей, которые призваны служить во имя защиты городских жителей: полицейские, различные военные лица и иные члены общества, сохраняющие правопорядок. На деле ситуация предстает совершенно противоположная: эти люди демонстрируют всем, насколько все плохо в области внутреннего мира города. В Санкт-Петербурге сложилось достаточно стойкое, несколько негативное представление о людях из системы правозащиты, однако лишь не многие знают и представляют себе, что оно является небольшой частью всей действительности, лишь немного приоткрывая двери. Если когда-либо и существовал образ правозащитника, как благородного, мужественного, справедливого человека, сейчас он совершенно изменился. И тот фактор, что даже органы правопорядка не соблюдают законы, убеждают жителей, что и им самим соблюдать их нет необходимости. Существует множество книг, которые в большей или меньшей степени раскрывают какую-либо деятельность изнутри; такие разоблачения, в действительности, сильно привлекают читательскую аудиторию; и удивительно, что до сих пор не появилось книги, которая бы заглядывала внутрь дел правозащитных структур (хотя бы самых простых), ведь даже не глубокое раскрытие этой деятельности содержит в себе много интересного. Человек в современном Санкт-Петербурге, по моим наблюдениям, находится под постоянным давлением со стороны различных факторов, он находится в частом напряжении, под действием множества страхов, к которым относятся страх за свою жизнь, за свое здоровье, страх потерять рабочее место - свой источник существования, страх быть личностью и выделяться из массы своим внутренним миром, страх лишиться привилегий, даруемых толпой. Подобные «низшие» страхи в Санкт-Петербурге часто оказываются сильнее иных страхов, которые условно могут быть названы «сугубо человеческими» по причине того, что они присущи исключительно человеку в силу наличия у него разума - главной силы подобных страхов: страх потерять свое лицо, потерять свое достоинство, страх быть лишь частью массы, толпы, страх не получить свою жизненную реализацию, страх затеряться среди и др. Наверное, здесь можно говорить о том, что внутренний мир города, его уровень внутреннего развития, и может быть определяем тем, какие страхи присущи его жителям: «низшие» или «человеческие», ведь однозначно то, что эти категории принадлежат к двум различным этапам развития (потребностям), и лишь после одного следует другое. Конец отступления.
[1] Другие силы, как это уже упоминалось различными авторами, и я, в свою очередь, соглашаюсь с ними, - это денежные интересы или денежные силы. В условиях капиталистического способа хозяйствования, при рыночных отношениях, фактически только они диктуют правила поведения.
Приглашаю в свой паблик.
http://vk.com/nestforyou