Stage II & III IFR done!

[fokindima]

Время для второго стейджа было 17.00. Т.е. уже после захода солнца. Но т.к. это IFR стейдж чек - это не должно иметь значения, т.к. ночь это почти IFR т.к. весь полет надо летать по приборам. Стейдж 2 начался с небольшой проблемы - успешно ответив на устные вопросы, пошел готовить самолет. Пришел Майкл Райхарт (мой стейджчекер на этом экзамене) и

Comments

[fibla]

Дима, подскажи plz, какие учебники покупал для курса IFR?

[leha_kukuruznik]

Ну Дим ты и разогнался ... реально на крейсерской скорости идешь ... молодца!

[fokindima]

стараюсь :) к тому же погода помогает активизироваться, т.к. зима все же и она застает нас врасплох. Поэтому любыми солнечными деньками надо пользоваться с утра до ночи. Правда с утра напрягает по 40 минут самолет от инея очищать и движок теплым воздухом греть, если вылет на нем стоит в расписании первым, но ничего, московские зимы приучили уже машину по утрам чистить, а самолет всего лишь по площади больше :)

[leha_kukuruznik]

В Москве сейчас за двадцатку мороза,так что у тебя там погода курортная по сравнению с нами. Ну а иней для того чтоб про родину не забывал:поскоблил полчасика и родину вспомнил =)

[fokindima]

Купил:
Jeppesen Instrument Commercial textbook (большая толстая книга, но там сразу и Comm и IFR).
Jeppesen Inst/Comm Syllabus (расписание учебной программы)
TestPrep Instrument (ASA) для подготовки к письменному экзамену
так же периодически пользовался FAAшными бесплатными учебниками с сайта FAA - там две книги по инструменту очень хорошие и понятно написанные - Instrument Flying Handbook и Instrument Procedures (имхо лучше и доходчивей, чем у Джеппесена)
и главное все же - это не книги, а видеокурсы - John King и Jeppesen. Причем первые воспринимаются и запоминаются гораздо лучше, чем вторые (кстати джеппесоновские видео - почти полное прочтение текста из первой книги в списке с видеорядом, который к учебе нередко не имел отношения).