Про Таллін19. Частина третя. Подих моря
Ми діти моря з тобою,
Діти моря з тобою
Схожі ДНК
Ти і я, як одна рідина
Про Таллінн19. Частина перша. Привіт, я повернувся
Про Таллін19. Частина друга. Багато дивних штук
На другий день ( повний день) свого перебування в Тілліні ми вирушили до морька. Погода не надто радувала, пасмупно було, але все одно ... це ж море...
Центр культури Kultuurikatel - чудовий приклад, як можна реінкарнувати старі виробничі приміщення в громадський простір. А могли знести і який небуть ТЦ побудувати.
Але йшли ми не туди. Вирішив показати Оленці Ліннахалль (Tallinna Linnahall) - настільки монументальну і настільки ж уродську споруду, що залишилася Талліну від Олімпійськийх ігор 1980 року.
Таллін тоді приймав змагання з Вітрильного спорту і відгрохали от Палац Культури і Спорту ім. В. І. Леніна , якому пізніше було дано його нинішню назву - Ліннхалль. Величезна споруда з воістину радянським архітектурним дизайном. Архітектор Ліннахалльа - Райн Карп.
Жахлива споруда займає величезну територію поблизу моря, місто давно планує якось реконструювати її. Чергова "реконструкція" мала завершетися до літа 2018 року... Але щось пішло не так).
Ніхто нічого не робив .
А ми поперлися. Здуру, як виявилося. Там все було обмерзло. Лід, вода, сніг, який ніхто не чистить. Але ми прошли цей шлях ( тільки от нафіга?!). Іноді рачки дерлися. але таки пройшли. З найвищої точки там непоганий вид на морько. Але то більш явно в ясну погоду).
Не дивлячись на треш, угар і аббадон споруда ще функціонує.
Будівлю обладнано вертолітним майданчиком, Tallinn Linnahall Heliport, з постійними польотами до Гельсінкі, і невеликим портом для катерів компанії Linda Line.
Монстр навіть свій сайт має .
Зайти сюди треба, хоча б для того, щоб відчути всю убогість совкової архітектурної школи.
Окрім кількох рибаків компанію нам тут складали тільки птахи.... І море, яке завжди прекрасне. Навіть в погану погоду в ньому є щось чарівне.
На цьому фото, на задньому плані, видно закинуту нині Батарейну в'язницю (Mälestusmärk deporteeritutele) і Музей Гідрогавані Леннусадам ( "Льотна гавань", підрозділ Морського музею Талліна, Lennusadam). Туди ми і вирушили.
Не в в'зницю, в музей.
А про в'язницю розкажу, хоч і не був там.
Батарейна в'язниця, колишня морська фортеця. Вона входить в європейський перелік пам'яток, що знаходяться під найбільшою загрозою, але вона - один із символів терору. Протягом XX століття тоталітарні режими і Радянського Союзу, і Німеччини тримали в "батареях" в ув'язненні так званих "політичних в'язнів". З 15 травня 2019 року в будівлі відкрито виставку «Комунізм - це в'язниця», яка розповідає про ідеологію комунізму і його злочини в Естонії і світі.
"Батареї" розташовані між Льотної гаванню і суднобудівним заводом Ноблесснер з одного боку і круїзним портом - з іншого, на популярному талліннському приморському "кілометрі культури".
Минулого разу звідси ,в сенсі від Ліннахалля, до Льотної гавані я добирався бережком повз Батарейну в'язницю, але цього разу, врахувавши те, як в Талліні чистять сніг вирішили піти асфвальтовою дорогою).
Новий, модний, район Талліна "Каламая" (Kalamaja) , що зараз активно забудовується.
Бувально вчора заливав фотки на shutterstock. , там якраз підійшли черга до теки з фотками з моєї минулої поїздки сюди, в грудні 2017 року. Так от, там є дуже схожий кадр з цим самим куксирчиком. Правда тоді снігу було більше, а ожеледиці менше... тоді мінус 20 було)). Таллін вміє мене радувати погоду. Тож наступного разу сюди влітку! На білі ночі.
Banksy , доречі, справжній. А не ото, що в нас в Києві було. Розміщено малюнок якраз на стіні "Батарейної в'язниці". де зараз тако артпростір.
А от ми і добралися до основної частини мого сьогоднішнього посту. Я покажу вам музей Lennusadam , так звану "Льотну гавань" .
Ми прийшли до відкриття, тож посовалися трохи вуличною експозицією, яка є безкоштовною. Вхід в павільйон і на кораблі платний, для дорослого вхід 15 євро, у нас же були Tallinn Card , а вхід по ним сюди безкоштовний.
Поки ми ходимо , тобто ковзаємо по льоду, розкажу вам історію створення цього унікального музею.
Гідроаеропорт (це справді був діючий ангар для гідропланів) був побудований в 1916-1917 роках, ставши частиною Морський фортеці Імператора Петра Великого.
З 1918 по 1940 в ангарах Льотної Гавані розташовувалося підрозділ гідролітаків, штаб протиповітряної оборони і льотне училище. Після цього і аж до 1991 року це був засекречений військовий об'єкт.
У 1996 році внесений до списку об'єктів старовини, що охороняються владою Естонії. У травні 2012 року Морський музей Естонії відкрив у ангарах свою філію.
Тут є справжній підводний човен «Лембіт» 1930-х років, човни і вітрильники, столітній пароплав-криголам «Суур-тилл», гідролітак Short184, міни, гармати та інші експонати в натуральну величину.
Прогулялися по пристані. Померзли... як цуцики. Морський вітер пробирає до кісток.
Списані патрульні кораблі і вітрильні яхти. Одні вже ніколи не побувають в морі... інші живуть морем...
Нарешті музей відкрився і ми посунули в середину. Трошки грітися, але здебільшого подивится ж. Музей хвалять всі путівники ( минулого разу, правда, я зажав 14 євро на відвідини його) , він отримав юагато нагород нагород: Самий дружній туризму музей Естонії 2012, EuropaNOSTRAGrandPrix 2013, Спеціальний приз «Музею року в Європі 2014» та багатьох інших.
"Льотна гавань" - просто шикарний музей. Тут буде цікаво всім . І любителям військової історії, і простим туристам і дітям...
Ми думали пробігтися швиденько за годину і зависли...
Фотографій багато. викладу тільки кілька, щоб ви зрозуміли масштаб. Все в натуральну величину.
Під вітрилами можна ходити не тільки по воді. Для тих хто не в курсі - на фото буєр. Така от конструкція ковзанів під вітрилами. Розвиває шалені швидкості - до 60-80 км на годину. В Києві, доречі, також можна спробувати. На Водосховищі катають, але тут треба щоб літ став).
Зліва в кадрі, щоб ви розуміли, справжній підводний човен!
Гідроплан. Все в натуральну величину, все вражає.
Не наш Обухів. Я перевірив. Неподалік Пітера є ще один.
Пішли в середину підводного човна "Лембіт" . Дуже цікаво подивитися на таку махіну з середини. Побудований човен був в 1937 році у Великобританії на замовлення естонського уряду, другий корабель типу «Калев».
Корабель був побудований на кошти, отримані урядом Естонії від продажу в Південну Америку двох міноносців Балтійського флоту ( «Спартак» і «Автроіл»), захоплених кораблями англійського флоту в 1918 року і пізніше переданих до складу естонського флоту на британській верфі «Віккерс -Армстронг »в місті Барроу-ін-Фернесс в графстві Камбрія.
Будівництво човна було розпочато в травні 1935 року. 13 травня 1936 року наказом Головнокомандувача збройними силами Естонії генерал-лейтенанта Йохана Лайдонера № 92, що будувалася під будівельним номером 706 підводному човні було присвоєно ім'я Lembit, а 7 липня 1936 року в 13 годин 7 хвилин «Лембіт» разом з однотипним «Калевом» були спущені на воду і передані Естонії.
14 травня 1937 року підводний човен після добудови, відповідних тестів і випробувань був введений в експлуатацію і поповнив військово-морський флот Естонії, отримавши назву в честь естонського героя Лембіта, який в 1211 році очолив боротьбу племен естів проти Ордена мечоносців і загинув в бою 21 вересня 1217 року.
Девіз човна - «Будь гідний свого імені» (ест. «Vääri oma nime»).
«Лембіт» і «Калев» склали дивізіон підводних мінних загороджувачів і базувалися в Талліні. За три роки служби в складі ВМС Естонії система постановки хв «Лембіта" не використовувалася жодного разу
В 1940 році, над човном був піднятий Радянський військово-морський прапор...
Під час Другої світової війни, човен здійснив 7 бойових походів, потопив 6 кораблів : два торпедами, чотири були знищені мінами.
1 серпня 1994 року «Лембіт» був зарахований до списку кораблів Естонських ВМС кораблем під № 1. 16 травня 2011 року на «Лембітом» був спущений військово-морський прапор. 20 травня 2011 року «Лембіт» відбуксирували до сліпу і 21 травня 2011 підняли за допомогою надувних подушок на берег.
До 2011 року «Лембіт» знаходився на стоянці в порту Таллінна і був філією Естонського морського музею, відкритим для відвідування. На відміну від більшості інших підводних човнів-музеїв, в яких пророблені спеціальні входи для відвідувачів, в «Лембіт» екскурсанти потрапляють через один з передбачених проектом входів - торпедопогрузочний люк в першому відсіку. «Лембіт» входить в число небагатьох збережених підводних човнів часів Другої світової війни і в 2011 році був найстарішою підводним човном в світі з все ще перебували на плаву
А це найстаріший естонський човен... тобто залишки його. Мало хто знає, але у нав в Запоріжжі є не менш унікальні експонати. На осторові Хортиця знаходиться Музей човнів , де ентузіасти відновлють старовинні човни. Нажаль, про таке приміщення, як у Талліні, запорізький музей може тільки мріяти.
Як же без моделей кораблів в музеї? Тут вони дуже детальні.
Це , доречі, той самий " Курськ" мокшанський , який " она утонула".
А далі ми повністю поринули в дитинство. Ми літали на симуляторах гідропланів, "подорожували навколо світу " в підводному човні, гралися радіокерованими корабликами, фотографувалися в тематичному одягу... І ще дуже багато всього робили))) . Музей просто шикарний.Пізнавальний, інтерактивний... просто цікавий.
Далі ми вирушили на борт столітнього криголаму "Suur Tõll" , що також входить до музейної експозиції. Пришвартований він , правда, не в ангарі, а на вулиці на причалі.
Похід сюди також був дуже цікавим і пізнавальним.
"Suur Tõll" (Суур Тилл) , в перекладі Великий Тиль - персонаж естонської міфології, що жив на острові Сааремаа; велетень-хлібороб, богатир, який бився з ворогами свого народу.
Криголам був побудований в 1914 році на замовлення уряду Росії на верфі «Вулкан-Верке» (нім. Vulcan-Werke) для роботи в Фінській затоці. Спочатку названий «Цар Михайло Федорович» на честь першого царя династії Романових і приписаний до порту Ревель.
У 1914 році був мобілізований і потім включений до складу Балтійського флоту. Брав участь у Першій світовій війні . З 8 березня 1917 перейменований в «Волинець» на честьВолинського полку , який підтримав лютневу революцію. У тому ж році екіпаж перейшов на сторону більшовиків.
У квітні 1918 року криголам був направлений в Гельсінкі для надання допомоги російським військовим кораблям і їх льодової проводки в Петроград.
У Гельсінкі криголам був захоплений фінськими білогвардійцями. Відправлений у Таллінн, на той час зайнятий німецькими військами. 28 квітня 1918 перейменований в «Вяйнямейнен» (фін. Wäinämöinen, ім'я героя фінського епосу). Перебуваючи під фінським контролем, використовувався для проводки німецьких кораблів.
7 грудня 1922 року криголам був переданий Естонії і 20 листопада 1922 перейменований в «Суур Тилль»
У 1940 році після окупації Естонії СРСР, криголам був зарахований до складу Естонського пароплавства. У 1941 році увійшов до складу Балтійського флоту, після початку Другої Світової війни мобілізований, озброєний і включений до складу загону особливого призначення Балтійського флоту.
11 листопада 1941 роки знову перейменований в «Волинець». В період Великої Вітчизняної війни брав участь в евакуації флоту з Таллінна в Кронштадт, в евакуації гарнізону Ханко.
Після війни, в 1952 році, пройшов капітальний ремонт і модернізацію.
11 жовтня 1988 року "Волинець» відправився з Ломоносова в Таллінн. Однак свідоцтво про прапор під номером 001 перейменованому в "Suur Tõll" судну було видано лише 7 січня 1992 року
В зв'язку з погодою туристів на борту ми майже не зустріли. Це було доволі атмосферно - бродити величезним і безлюдним кораблем...
Прогулялися по палубі. знову мало не вбилися на льоду). Вирішили, що на сьогодні досить і вирушили знову до Старого Міста Талінна. Там хоч трохи ( в Києві краще, чесно!) але все ж таки прибирали сніг на дорогах і боросилися з ожеледецею. Але про то наступного разу. Буде цікаво. Не перемикайтеся.
Booking тимчасово завершив свою реферальну програму, тож знижку ( суттєву, до 39 $) ви можете отримати тільки за одним з моїх реферальних лінків. Потрідно зареєструватися на AirBnb через посилання www.airbnb.ru/c/shuras1 - і отримати плюшки. Ну і мені трохи перепаде).
Оригінал публікації ось туточки